?OPPO被傳也造車，手機(jī)廠商跨界勢(shì)在必行！
作者 | 徐雅琴 代潤(rùn)澤
又一大廠或?qū)⑷刖衷燔嚕?/span>
今日有媒體爆料，接觸到OPPO相關(guān)高層人士的知情人表示：OPPO也要開始造車！對(duì)此網(wǎng)友們紛紛表示：“前腳小米剛宣布造車，OPPO就跟上了”、“車圈越來越熱鬧了”、“手機(jī)品牌大戰(zhàn)打到了汽車市場(chǎng)?！?/span>
?推動(dòng)OPPO造車計(jì)劃的被爆正是OPPO創(chuàng)始人陳明永，而且目前陳明永已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈資源和人才方面摸底、調(diào)研。就在近幾周，陳明永就與寧德時(shí)代中國(guó)乘用車事業(yè)部總裁朱威會(huì)面，據(jù)說雙方暢聊了數(shù)小時(shí)。而寧德時(shí)代是國(guó)內(nèi)率先具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池制造商之一。
有知情人表示：“OPPO確實(shí)在做調(diào)研了解，但暫時(shí)還未正式立項(xiàng)。”
另外，陳明永主動(dòng)攜團(tuán)隊(duì)拜訪了中汽研等機(jī)構(gòu)，在執(zhí)行層面，OPPO 軟件工程副總裁吳恒剛也參與其中。
關(guān)于OPPO是否造車的報(bào)道，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)向OPPO方面進(jìn)行了求證，OPPO方面表示，目前內(nèi)部暫無回應(yīng)。
不過據(jù)公開資料顯示，OPPO廣東移動(dòng)通信有限公司公開了一項(xiàng)名為“車聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備和其方法”的發(fā)明專利，申請(qǐng)日期為2018年9月，該專利主要是提供了一種車聯(lián)網(wǎng)(V2X)通信設(shè)備和其方法。
其實(shí)，2019年12月，陳明永在深圳的“OPPO未來科技大會(huì)”上就發(fā)言表示一直在思考做汽車這件事情。但是他還表示“如果未來十年汽車行業(yè)都做不好汽車，OPPO可能會(huì)做汽車”、“目前看來還沒有這個(gè)可能”。
沒想到才過了一年，OPPO就被傳開始籌劃造車了，網(wǎng)上有爆料OPPO汽車事業(yè)部的地點(diǎn)在成都。
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大廠紛紛入局造車行業(yè)
近期關(guān)于造車的新聞不絕于耳，如阿里、華為、百度、360、大疆等企業(yè)。
阿里巴巴
阿里巴巴集團(tuán)去年與上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)三方聯(lián)合打造——高端智能純電汽車項(xiàng)目“智己汽車”。2021年1月13日，智己汽車推出了智能純電轎車、智能純電 SUV 兩款量產(chǎn)車，及「IM 智己」品牌。
百度
今年年初，百度和吉利控股集團(tuán)雙方已達(dá)成戰(zhàn)略合作。共同組建了一家智能電動(dòng)汽車公司——集度。在此前，百度一直致力于汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)的開發(fā)，集度的成立也意味著百度的身份從軟件服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型到了整車制造商，同時(shí)核心業(yè)務(wù)也從To B轉(zhuǎn)化向了To C。
在2021年4月上海車展，百度Apollo首次以獨(dú)立展商的身份出現(xiàn)，并推出了“四智”的智能汽車解決方案，即：“智駕”、“智艙”、“智圖”、“智云”。
360
入局的企業(yè)還有360，據(jù)企查查上顯示，4月26日，哪吒汽車宣布已啟動(dòng)D輪融資，融資額約30億人民幣，互聯(lián)網(wǎng)安全公司360戰(zhàn)略領(lǐng)投此輪融資，具體金額未透露。完成全部投資后，360有望成為哪吒汽車的第二大股東。
大疆
在4月19日上海車展上，大疆發(fā)布了相關(guān)產(chǎn)品，展出了大疆智能駕駛D80/D80+、大疆智能駕駛D130/D130+、大疆智能泊車等駕駛場(chǎng)景下的智能解決方案。這是大疆對(duì)外官宣進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域后的首次公開亮相。
創(chuàng)維集團(tuán)
作為電視領(lǐng)域的龍頭企業(yè)創(chuàng)維集團(tuán)，在4月27日召開發(fā)布會(huì)，正式宣布天美汽車更名為創(chuàng)維汽車，并將使用“Skyworth”英文名。這是創(chuàng)維首次探討智能汽車的發(fā)展趨勢(shì)，展望行業(yè)未來。
華為
就在前不久的上海車展上，華為就推出了極狐阿爾法S華為HI版，它的智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、雷達(dá)、計(jì)算平臺(tái)等部件系統(tǒng)都由華為提供。
4月20日，在華為旗艦店內(nèi)，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)掌舵人余承東宣布，華為智選正式開賣賽力斯SF5，這款車型會(huì)進(jìn)入華為的門店和旗艦店。對(duì)于賣車，余承東表示，賽力斯SF5不是PPT汽車，將于5月份交車。
小米
而今年的小米春季發(fā)布會(huì)上，官宣造車更是吸引了大家的目光。
今年三月底，小米正式官宣造車，首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元。4月11日，在小米11周年的“米粉節(jié)”直播上，雷軍在直播間就回應(yīng)了小米造車的事情，也回答了粉絲們對(duì)于造車非常感興趣的話題，例如小米第一輛車究竟是什么。
關(guān)于小米造車，雷軍表示小米在汽車領(lǐng)域有一定的積累，但是汽車是剛剛立項(xiàng)，所以小米的首款汽車至少3年時(shí)間才能交付到消費(fèi)者手中。
而近日，關(guān)于騰訊是否造車的疑問，騰訊高級(jí)執(zhí)行副總裁湯道生公開給了最終解釋：“騰訊有所為有所不為，早年我們不做手機(jī)，現(xiàn)在也不會(huì)做整車，但會(huì)在軟件方面給予車企支持。”
2
手機(jī)廠商需要新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)
近些年的發(fā)展，全球手機(jī)頭部品牌三星、蘋果、華為、小米、vivo、OPPO占據(jù)了全球智能手機(jī)市場(chǎng)的大部分份額，其他品牌的出貨量與之相比有非常大的差距。
近日Strategy Analytics發(fā)布的2021年第一季度的全球手機(jī)出貨量報(bào)告顯示，智能手機(jī)總共的出貨量達(dá)到了3.4億部同比增長(zhǎng)24%，排名前五的手機(jī)品牌出貨量都有一定的增長(zhǎng)，然而“Others”下滑了23%。
對(duì)于手機(jī)廠商而言，除了市場(chǎng)份額也要看實(shí)際利潤(rùn)。
4月26日，在華為開發(fā)者大會(huì)上，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)軟件部副總裁楊海松表示，蘋果的市場(chǎng)份額為13%，利潤(rùn)為66%，三星市場(chǎng)份額為20%，利潤(rùn)為17%。而中國(guó)及其他廠商的市場(chǎng)份額為67%，利潤(rùn)僅有17%。
曾經(jīng)的LG手機(jī)很輝煌。2008年，LG手機(jī)年銷售量超過1億部；2013年，LG手機(jī)到達(dá)了業(yè)務(wù)巔峰，全球市場(chǎng)占有率排名第三，僅次于三星和蘋果。
然而，公開數(shù)據(jù)顯示，自2015年第一個(gè)季度開始LG的手機(jī)業(yè)務(wù)就不再盈利。6年里L(fēng)G電子已經(jīng)累計(jì)虧損近5萬億韓元（約293.1億元人民幣）。為了止損，LG電子采取了多種方法挽回利潤(rùn)，例如2016年撤出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并收縮全球市場(chǎng)布局。4月5日，LG宣布將逐漸關(guān)閉手機(jī)業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)將于今年7月31日完成。
業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于手機(jī)廠商來說，受到疫情、缺芯、新型技術(shù)發(fā)展等各方面因素影響，純粹的手機(jī)廠商想要繼續(xù)發(fā)展需要有新的突破，在智能手機(jī)業(yè)務(wù)以外需要找更多新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。
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為什么紛紛選擇造車？
如今，用戶對(duì)于汽車的關(guān)注重點(diǎn)與此前不同，汽車行業(yè)也在向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展，這就意味著有了更多的市場(chǎng)空間和發(fā)展機(jī)遇。
雷軍曾在直播中表示，小米的生態(tài)鏈有非常多的部分與用戶體驗(yàn)有關(guān)，因此這對(duì)小米汽車來說是很大的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)時(shí)雷軍還列舉了幾個(gè)他對(duì)未來小米汽車應(yīng)用方面的聯(lián)想：
汽車?yán)锇惭b新風(fēng)空調(diào)
汽車?yán)锓偶訚衿?/span>
汽車自帶空氣凈化器
汽車?yán)镏苯咏颖?/span>
人民日?qǐng)?bào)曾發(fā)文《跨界造車，期待跨出新路》表示，大廠下決心跨界造車，主要推動(dòng)力有三：資本、時(shí)機(jī)和條件。
中國(guó)生產(chǎn)力促進(jìn)中心協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)王羽曾向中國(guó)電子報(bào)表示，汽車是典型的技術(shù)資金密集型消耗型產(chǎn)品，技術(shù)含量較高，能夠帶來更高的附加值，在這個(gè)領(lǐng)域取得突破，更容易受到資本的關(guān)注，實(shí)現(xiàn)融資和容錯(cuò)。
然而資本看好、時(shí)機(jī)正巧、條件具備、不差錢不缺人的情況下，跨界者想在智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)取得成功，挑戰(zhàn)同樣不少。在行業(yè)加速轉(zhuǎn)型、市場(chǎng)快速增長(zhǎng)、新技術(shù)爆炸式突破的今天，踏準(zhǔn)節(jié)奏并不容易，對(duì)跨界者而言挑戰(zhàn)也很大。
業(yè)內(nèi)人士向雷鋒網(wǎng)表示，手機(jī)廠商在智能系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)上有豐富的經(jīng)驗(yàn)。像蘋果的CarPlay，未來手機(jī)廠商造車或?qū)⒂懈晟频穆?lián)動(dòng)交互體驗(yàn)，加上AI助手的加持讓UI在體驗(yàn)上更好。而關(guān)于供應(yīng)鏈，目前產(chǎn)業(yè)龍頭相對(duì)透明化，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門也在積極溝通，相信對(duì)于手機(jī)廠商來講不是難事兒。
“核心難度在于自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)的掌握和傳統(tǒng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合。”
4
寫在最后
據(jù)IDC于12月3日發(fā)布的2020-2025年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)銷量及增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)顯示，未來五年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將迎來強(qiáng)勁增長(zhǎng)。其中，中國(guó)新能源汽車銷量也將由2020年的116萬輛增至2025年的542萬輛。
在國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)上，2020年的年度銷量達(dá)到125萬輛。業(yè)內(nèi)人士表示，盡管經(jīng)過了補(bǔ)貼大幅退坡、疫情沖擊，但是新能源汽車的銷量不降反升，這就意味著新能源汽車市場(chǎng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，市場(chǎng)成熟度正在逐步提升。?未來國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)比較明朗，但是對(duì)于紛紛入局的大廠來說挑戰(zhàn)也存在。
2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)份額顯示，特斯拉和蔚來、理想、威馬、小鵬在2020年上半年銷量份額超過了80%，所以，大廠入局想搶占一塊蛋糕并不容易。
?圖片來源：廣發(fā)證券發(fā)展研究中心、乘聯(lián)會(huì)
如今看來各類企業(yè)擠進(jìn)這條賽道，無疑會(huì)帶來更多創(chuàng)新與活力，比如華為、百度、大疆等企業(yè)都推出了汽車智慧解決方案。
4月14日，小鵬正式發(fā)布了全球首款量產(chǎn)激光雷達(dá)智能汽車小鵬P5，而激光雷達(dá)來自于大疆產(chǎn)品，而且實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)進(jìn)入“千元級(jí)”時(shí)代。除了有各類企業(yè)的產(chǎn)品加持，新入局的企業(yè)或許可以打破固有的市場(chǎng)格局。
那么，手機(jī)廠商造的汽車你打算買嗎？
除了汽車領(lǐng)域以外，OPPO今年還將進(jìn)軍芯片行業(yè)，更多信息請(qǐng)點(diǎn)擊下方視頻觀看~
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本文由雷鋒網(wǎng)原創(chuàng)，作者：徐雅琴、代潤(rùn)澤。申請(qǐng)授權(quán)請(qǐng)回復(fù)“轉(zhuǎn)載”，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。
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