共享充電寶還用得起嗎？比給特斯拉充電還貴......

不知道大家是否還記得那場(chǎng)“關(guān)于共享充電寶”的互懟？

2017年5月4日，陳歐宣布“街電”獲得聚美優(yōu)品3個(gè)億的融資后，王思聰發(fā)朋友圈諷刺。

如今，三年過(guò)去，曾經(jīng)“兵荒馬亂”的共享充電寶市場(chǎng)已經(jīng)形成“三電一獸”的“四方爭(zhēng)霸”局面。以街電、來(lái)電、小電、怪獸為主的共享充電寶品牌都已實(shí)現(xiàn)盈利，將充電寶變成了搖錢(qián)樹(shù)。

市場(chǎng)格局初定，漲價(jià)也緊隨而至，每經(jīng)小編在微博上發(fā)現(xiàn)，不斷有網(wǎng)友吐槽共享充電寶太貴，用不起，甚至有網(wǎng)友表示，某品牌的充電寶15分鐘要5塊錢(qián)。

編輯 |?孫志成 杜恒峰

本文由微信公眾號(hào)“每日經(jīng)濟(jì)新聞”（ID：nbdnews）綜編，原文首發(fā)于2020年11月26日，原標(biāo)題為《比給特斯拉充電還貴！15分鐘5元錢(qián)，你還用得起共享充電寶嗎？網(wǎng)友們炸了》，不代表瞭望智庫(kù)觀點(diǎn)。

共享充電寶為消費(fèi)者提供了便捷的充電工具，讓大家免于拿沉重的充電器出門(mén)，又能在手機(jī)需要電時(shí)及時(shí)補(bǔ)充，極大地便利了大家的生活。

但近來(lái)，共享充電寶越來(lái)越貴了，據(jù)了解，目前市面上共享充電寶價(jià)格多為1.5元/半小時(shí)、2元/半小時(shí)。在景區(qū)、影院等區(qū)域，價(jià)格更高，有的是2.5元/半小時(shí)，景區(qū)則是4元/半小時(shí)，甚至10元/每小時(shí)。

相較當(dāng)初面世時(shí)1元/小時(shí)的"白菜價(jià)"，現(xiàn)在的價(jià)格讓很多網(wǎng)友直呼"無(wú)法接受"。

這種價(jià)格究竟有多貴呢？

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 譚玉涵 攝

我們以使用普通220V家庭充電樁的特斯拉為例。

使用21700電池的特斯拉Model 3，其標(biāo)準(zhǔn)版和長(zhǎng)續(xù)航版電池容量分別為55kWh和75kWh，充滿大概需要50或70度左右，按照北京市國(guó)家電網(wǎng)家用充電樁電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)0.4733元/度（無(wú)階梯電價(jià)）計(jì)算，使用家庭充電樁，55kWh車(chē)型充滿一次電費(fèi)用約為26元，75kWh車(chē)型費(fèi)用約為32元。如果是使用公共充電樁，所需費(fèi)用大概是家用充電樁的約2倍。

Model 3能最高支持32A的電流，功率7KW，換算1小時(shí)充電里程約45km，標(biāo)準(zhǔn)版和長(zhǎng)續(xù)航版充滿一次電所花時(shí)間大約10~13小時(shí)，每小時(shí)所用電費(fèi)2.6元左右。

由此可見(jiàn)，使用共享充電寶的平均價(jià)格已經(jīng)超過(guò)了在家給特斯拉充電的價(jià)格，幾乎等于使用公共充電樁的價(jià)格。要知道，這僅僅是按照單位時(shí)間計(jì)算的價(jià)格比較，如果按照實(shí)際充電容量計(jì)算，共享充電寶的價(jià)格相比特斯拉更是貴出天際。

據(jù)媒體報(bào)道，對(duì)于網(wǎng)友吐槽共享充電寶漲價(jià)，街電客服表示，最近是有部分柜機(jī)價(jià)格輕微提升，是不同區(qū)域的門(mén)店根據(jù)市場(chǎng)情況調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不是平臺(tái)統(tǒng)一提價(jià)。怪獸充電也表示，不同商家有不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

2015年，隨著共享經(jīng)濟(jì)概念的崛起，共享充電寶誕生了。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年全年我國(guó)有355家充電寶相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了注冊(cè)。

2017年，共享充電寶行業(yè)迎來(lái)了巔峰時(shí)刻。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年共享充電寶行業(yè)的投融資總數(shù)超過(guò)2015-2019年間其他年份數(shù)量之和。

但巔峰之后就是深淵，共享充電寶市場(chǎng)在2017年末迎來(lái)了寒冬，大量共享充電寶企業(yè)倒閉，行業(yè)迎來(lái)大洗牌。之后數(shù)年，市場(chǎng)格局逐步奠定，數(shù)據(jù)顯示，至2019年上半年，街電市場(chǎng)份額已超40%，而三電一獸外的其他企業(yè)市場(chǎng)份額僅為3.3%。

”瓜分天下“之后，共享充電寶開(kāi)始漲價(jià)。

2018年下半年，大多數(shù)品牌定價(jià)還是1元/小時(shí)。2019年8月，共享充電寶登上了央視，但內(nèi)容卻是租金悄然普漲。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，彼時(shí)各品牌共享充電寶在景區(qū)、口岸等人流量大、地段好，相對(duì)難進(jìn)駐或維護(hù)的區(qū)域達(dá)到的最高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為8元/小時(shí)；大部分場(chǎng)景平均租金2-4元/小時(shí)。

圖片來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)

"從我們來(lái)看，從1塊錢(qián)變到2塊錢(qián)，其實(shí)對(duì)用戶并沒(méi)有什么太大的影響。"深圳街電科技有限公司副總裁在接受央視采訪時(shí)說(shuō)道，"用戶能夠接受，因?yàn)樗緛?lái)就是剛需。"

提價(jià)之后，共享充電寶企業(yè)也開(kāi)始盈利，聚美優(yōu)品財(cái)報(bào)顯示，旗下共享充電企業(yè)街電，在2018年已實(shí)現(xiàn)年度盈利。2018-2019財(cái)年，街電營(yíng)收超68億，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約3700萬(wàn)元。其他幾家，小電、來(lái)電、怪獸充電也紛紛在2019年宣布盈利。

據(jù)新京報(bào)，互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師表示：“共享充電寶漲價(jià)和共享單車(chē)漲價(jià)是一個(gè)邏輯，經(jīng)過(guò)前期競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)格局洗牌之后，頭部企業(yè)出線，用戶消費(fèi)習(xí)慣也被培育。如今調(diào)整價(jià)格，賺取利潤(rùn)是合理的商業(yè)發(fā)展軌跡?！?/p>

據(jù)北京青年報(bào)曾報(bào)道，提價(jià)是多方原因綜合導(dǎo)致的，比如商家要求調(diào)高定價(jià)以獲取更高的分成收入，當(dāng)然，更重要的原因還包括渠道運(yùn)營(yíng)成本的持續(xù)抬高。

據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》，共享充電寶企業(yè)面臨著逐漸高漲的入場(chǎng)費(fèi)和利潤(rùn)分成。有共享經(jīng)濟(jì)業(yè)內(nèi)人士表示，據(jù)他了解，共享充電寶行業(yè)給商家的平均利潤(rùn)分成大概在20%左右，一些特殊點(diǎn)位則能達(dá)到50%甚至70%，“共享充電寶的使用頻率越高，這個(gè)點(diǎn)位的商家分成就會(huì)越高?！?/p>

共享充電寶行業(yè)某頭部企業(yè)內(nèi)部人士任舞（化名）也表示，在一些戰(zhàn)略性的點(diǎn)位，商家的利潤(rùn)抽成應(yīng)該能達(dá)到50%。她表示，這源于戰(zhàn)略性點(diǎn)位和生意模式點(diǎn)位的利潤(rùn)分成不一樣。

任舞透露，各家企業(yè)在商場(chǎng)、餐廳等一般點(diǎn)位的價(jià)格都差不多。但在酒吧、會(huì)所、網(wǎng)吧等核心點(diǎn)位布局的共享充電寶使用價(jià)格更高，營(yíng)收也會(huì)更高。比如位于一間酒吧的一臺(tái)16孔機(jī)器可能一天能拿到幾千或上萬(wàn)的流水，但有的點(diǎn)位一天流水只有幾十塊錢(qián)。

事實(shí)上，共享充電寶此前的低價(jià)戰(zhàn)略只是商業(yè)推廣的手段。對(duì)以租金為主要盈利來(lái)源的共享充電寶行業(yè)，上調(diào)價(jià)格無(wú)疑是必然的。企業(yè)需要逐步緩解之前巨額補(bǔ)貼所帶來(lái)的虧損壓力，逐步提高費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)減少收支差，這也有利于企業(yè)的后續(xù)融資。

隨著行業(yè)的回暖，資本也重新涌入，2019年12月，怪獸充電獲5億融資。今年5月，美團(tuán)突然殺入充電寶行業(yè)，開(kāi)啟瘋狂地推。7月，小電科技接受上市輔導(dǎo)，擬創(chuàng)業(yè)板上市，沖刺“共享充電寶第一股”。

據(jù)今年3月下旬艾瑞咨詢發(fā)布的《2020年中國(guó)共享充電寶行業(yè)研究報(bào)告》，2019年共享充電寶市場(chǎng)用戶規(guī)模在2.5億人左右，未來(lái)三年復(fù)合增長(zhǎng)率約為44.9％，還具備很大的增長(zhǎng)潛力。

艾瑞咨詢的這份報(bào)告認(rèn)為，5G手機(jī)的出現(xiàn)，讓電池的續(xù)航能力面臨更大挑戰(zhàn)（華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍曾表示，華為準(zhǔn)備推出的5G芯片耗電量可能是4G的2.5倍）。游戲、視頻等應(yīng)用在5G時(shí)代將更普及，加速手機(jī)耗電。而電池技術(shù)取得重大突破，短則需要5年，長(zhǎng)則20年，這意味著給共享充電寶留下了較長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)間。

事實(shí)上，回頭看，共享充電寶漲價(jià)乃“大勢(shì)所趨”。但站在消費(fèi)者的角度，從“不看價(jià)格掃碼使用”到“精打細(xì)算按時(shí)歸還”，共享充電寶的漲價(jià)趨勢(shì)的確令人難以接受。

但必須得看到，充電寶的產(chǎn)品附加值并不高，且隨著生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，會(huì)不斷地降低。換而言之，在持續(xù)漲價(jià)的背景下，如果共享充電寶如果不能提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)，想必消費(fèi)者仍會(huì)趨向“購(gòu)買(mǎi)充電寶”而不是“租賃充電寶”。共享充電寶行業(yè)若不回到低成本的共享經(jīng)濟(jì)范疇，未來(lái)的發(fā)展道路恐怕會(huì)越來(lái)越小。