1小時10塊，誰給共享充電寶的勇氣

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文｜起司黃 子不語

來源｜網(wǎng)易數(shù)讀

ID：datablog163

題圖｜Pixabay

在這個電量焦慮已經(jīng)刻入人類DNA的時代，想要快速判斷一個陌生人的性格喜好，只需要問TA一個問題：你為共享充電寶付過多少次封頂費？

因為，這不僅能精準(zhǔn)識別嚴(yán)謹(jǐn)?shù)酆婉R大哈，還可能挖掘出常年宿醉的蹦迪玩家。去過夜店的人都知道，每一個在清醒時刻借來的充電寶，等到散場時永遠(yuǎn)只會被遺忘在桌角。

共享充電寶，和肥宅快樂水一樣，已經(jīng)成為當(dāng)代青年的續(xù)命神器。但和全國統(tǒng)一定價的快樂水不同，誰也說不清借一次充電寶要花多少錢。年輕人要維持自己的賽博生命，有時要付出1小時10元、99元封頂?shù)摹疤靸r”。

共享充電寶越來越貴，是現(xiàn)實還是我們的錯覺？

共享充電寶，偷偷變貴

先說結(jié)論——共享充電寶，真的變貴了。

和“共享系”的其他產(chǎn)品一樣，曾幾何時，共享充電寶也是免費的。2015年，共享充電寶開始進(jìn)入市場，為了培養(yǎng)用戶習(xí)慣，各個品牌都采取免費策略，不花錢就能使用街頭的充電寶。

燒錢不止的共享充電寶業(yè)務(wù)，讓王思聰都放話：“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”

但僅僅過了兩年，共享充電寶的頭部企業(yè)就逐步獲得億級人民幣融資，在行業(yè)內(nèi)部洗牌后，形成了怪獸充電、小電科技、來電科技、街電科技組成的“三電一獸”頭部格局。

共享充電寶不僅“成了”，還徹底融進(jìn)了我們的生活。

作為頭部共享充電寶運營商，截至2020年底，小電科技已經(jīng)覆蓋全國1700多個縣市，鋪設(shè)了71.52萬個點位，投放共享充電寶超過600萬個。

如今，共享充電寶已經(jīng)充分下沉二三線城市，從北上廣CBD走向縣城小賣部。怪獸充電的點位略少，但也在中國1500多個地區(qū)擁有超過66萬個點位。

從場所分布來看，當(dāng)你手機(jī)只剩1%電量的時候，可以去離你最近的餐飲店、電影院或超市，這三個地方的服務(wù)臺最容易找到共享充電寶。

靠免費策略養(yǎng)成用戶的使用習(xí)慣和依賴心理，再鋪設(shè)完成全國大大小小的線下場景，漲價自然也就跟著來了。

兩年之內(nèi)，共享充電寶從每小時1元的“白菜價”，漲到平均3元/小時，有些地方甚至能達(dá)到10元/小時，堪比用公共電樁給特斯拉Model 3充電的一小時費用。

為了了解當(dāng)前真實的共享充電寶計費情況，我們在北京市選取了六大場景、32個地標(biāo)位置，對怪獸充電、街電、小電三個品牌共11667個共享充電寶點位的價格做出統(tǒng)計。

在北京，幾乎所有共享充電寶的免費使用時長都在5分鐘以內(nèi)，只有少部分點位提供6分鐘、9分鐘或30分鐘的免費時長。

如果你去北京南站、故宮和三里屯轉(zhuǎn)一圈，會發(fā)現(xiàn)有超過一半的點位以半小時為單位計費。大部分按30分鐘計費的點位價格是2元/半小時，而按一小時計費的點位價格通常是3元/小時。

按照故宮附近最貴共享充電寶的價格——每半小時3元計價，你在故宮午門附近取一個充電寶，過兩小時五分鐘才從神武門出來，可能已經(jīng)被扣了15塊。

作為極度依賴客流的業(yè)務(wù)，共享充電寶的價格和落地場景的客流量密切相關(guān)。景區(qū)附近的充電寶點位數(shù)量更多、價格也更貴，而醫(yī)院、學(xué)校、公園等公共設(shè)施附近的價格則明顯更低。

在長城附近，小電充電寶的價格普遍為3.5元/半小時，每24小時封頂價為70元。而在北京協(xié)和醫(yī)院、北京動物園等公共設(shè)施附近，部分充電寶仍然是1元/小時，10元/24小時的良心價。

漲價背后，頭部企業(yè)的盈利危機(jī)

共享充電寶越來越貴，但“三電一獸”真就賺得盆滿缽滿了嗎？

這個問題，恐怕剛上市不久的怪獸充電和剛遞交招股書的小電科技都不想回答。

2021年4月，怪獸充電在納斯達(dá)克掛牌上市，成為“共享充電第一股”。從公開的招股書來看，怪獸充電的毛利率確實表現(xiàn)不俗，較去年有所下降的情況下，2020年的毛利率仍高達(dá)84.67%，營收則同比增長38.92%。

和怪獸充電一樣，小電科技的毛利率也保持高位，營收同比增長16.81%。

但殘酷的是，即便營收不斷增長、毛利率保持高位，這兩家頭部企業(yè)的利潤還是摔得很慘烈。

從2019年到2020年，怪獸充電的凈利率由8.24%下降至2.68%，凈利潤也慘遭腰斬，從每天賺45萬，變成每天賺20萬。而小電科技直接告別了盈利，2020年以1.04億的凈利虧損收場。

要弄清共享充電寶集體盈利危機(jī)的原因，首先要知道，共享充電寶運營商都靠什么業(yè)務(wù)賺錢。

從營收構(gòu)成來看，怪獸充電和小電科技都高度依賴共享充電寶的收費業(yè)務(wù)，這項基礎(chǔ)業(yè)務(wù)在2020年分別為兩家企業(yè)帶來27.12億和18.59億的收入，在總營收的占比都大于95%，是絕對的大頭。

排名第二的營收項目是充電寶銷售，按單個充電寶售價99元進(jìn)行換算，2020年，怪獸大約賣出了78萬個充電寶，是小電充電寶銷售數(shù)量的兩倍。

99元，你買到的是5200毫安的共享充電寶，同樣的價錢，你在某電商平臺的品牌旗艦店，能買到20000毫安的充電寶。

即便如此，還是有不少人因為設(shè)備故障、操作失誤、粗心遺忘等種種原因“買下”已經(jīng)不止二手的共享充電寶。

不論是怪獸充電，還是小電科技，充電寶租賃和銷售加起來，創(chuàng)造的營收基本超過了99%。盡管各大運營商都在嘗試小程序載入廣告、推出聯(lián)名款充電寶等業(yè)務(wù)，但廣告收入終究無法占據(jù)營收大盤的重要一角。

在相對單一的盈利模式下，企業(yè)不得不通過抬高主營業(yè)務(wù)的收入來支撐營收，對于共享充電寶運營商而言，就是通過不斷地給充電寶業(yè)務(wù)漲價，來平抑成本和各項開支。

溢價帶來的收益，最后都沒能落進(jìn)運營商的口袋。這么看來，共享充電寶漲價這件事，不僅消費者不樂意，運營商們也很無奈。

那么，到底誰該為我們丟失的“充電寶自由”買單？答案是每一個提供線下共享充電點位的商戶。

你為共享充電付的錢

都被商戶賺走了

事實上，商戶從共享充電寶業(yè)務(wù)中賺的錢，遠(yuǎn)比我們想象的要多。

一個簡單的道理是，在自家店鋪里擺上一個共享充電柜，不是商戶們的剛需，卻是共享充電寶企業(yè)的剛需。

擴(kuò)充線下點位是共享充電寶品牌躋身業(yè)內(nèi)頂流的唯一選擇，如果沒有商戶提供場所，共享充電寶就無法抵達(dá)用戶。面對激烈的點位競爭，充電寶企業(yè)的議價權(quán)只能不斷降低。

從招股書數(shù)據(jù)也能看出，怪獸充電和小電科技的開支中，分銷及營銷開支都占了七成以上，柜機(jī)、充電寶購買及折舊等設(shè)備相關(guān)的收入成本只占不到20%。

營銷支出中，有一部分是提供給地推人員的雇員福利開支，其余大部分是支付給點位合作伙伴和渠道合作伙伴的激勵費用，包括給商家的入場費和分成費。

共享充電寶行業(yè)的運營模式分為直營、服務(wù)商和代理商三種模式，其中直營的比例超過70%。從直營、服務(wù)商到代理商模式，共享充電寶企業(yè)的主動權(quán)遞減。

直營模式適合開拓一線城市的重要渠道，而代理商和服務(wù)商模式則在二三線城市的小商戶中更為普遍。

無論哪種模式，商家都毫無疑問地享有話語權(quán)。2018年以來，小電科技的分銷及營銷開支一路暴漲，就是因為上繳給商戶的分成費和入場費越來越高了。

根據(jù)小電科技招股書，2018年小電科技的激勵費總計僅為1.05億元，到2020年已經(jīng)變成了10.13億元，激勵費率也翻了一番。其中，分成費率由24.2%增長至38.2%，入場費率由1.0%提高到16.3%。

不止小電科技，怪獸充電的激勵費也從2019年的9.28億上升到2020年的15.77 億，同比增長70%。

為了拿下合作點位而向商家提供的激勵費用，對于整個行業(yè)而言都是一筆沉重的負(fù)擔(dān)。說到底，這些共享充電寶頭部企業(yè)，也不過是在為商戶“打工”。

有報道稱，目前充電寶企業(yè)和商戶之間的分成比例，已由最初的五五分變成四六分，甚至還有三七分。

杭州大廈西湖文化廣場一家中檔餐飲店的老板，在餐館里配有共享充電寶柜機(jī)，和運營商按照四六分成，一個月光是分成就能收到2000多塊錢。

共享充電寶企業(yè)們不遺余力地往營銷上砸錢，原因無他，在布局POI（商戶點位）的鏖戰(zhàn)中，贏了點位就是贏得客流。

這也是為什么你經(jīng)常能看見這類的惡性競爭新聞：地推人員偷竊競品充電寶、剪掉競品充電線、撬電池，甚至用 502 膠水粘住充電頭……

在這場各家共享充電互相撕咬內(nèi)耗的過程中，商戶坐收漁利，消費者卻為漲價背了鍋。

但只要手機(jī)的續(xù)航能力還不足以支撐當(dāng)代年輕人一天8小時起步的血條，你又恰巧得了不愛隨身攜帶充電寶的懶病，這一個月幾十上百的“續(xù)命費”，咱該交還是得交。

參考文獻(xiàn)：

[1] 海報新聞. (2021). 進(jìn)擊的共享充電寶：價格集體“漲上天”  手機(jī)共享充電費用堪比特斯拉.

[2] 艾瑞咨詢. (2020). 2020年中國共享充電寶行業(yè)研究報告.

[3] 央視網(wǎng). (2021). “有一種貧窮叫作充電寶致窮”丨共享充電寶又漲價了，你還會用嗎？.

[4] 瀟湘晨報. (2020). 共享充電寶屢遭破壞？專家提醒：破壞、盜竊行為構(gòu)成犯罪.

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