中國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度研究報告：

浩瀚宇宙中的投資“藍海”

近年來，全球建設(shè)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的熱度居高不下，主要得益于全球衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)下游市場存在需求、高通量衛(wèi)星技術(shù)的發(fā)展促使衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)通信的性能大幅提升和用戶成本的快速下降。

①市場需求

目前地面互聯(lián)網(wǎng)中的地面光纖網(wǎng)絡(luò)以及移動無線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了絕大多數(shù)應(yīng)用場景及用戶，但根據(jù)中國衛(wèi)通集團有限公司副主任沈永言發(fā)表在《衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò)》中的《互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展簡史》披露，盡管地面互聯(lián)網(wǎng)非常發(fā)達，也僅覆蓋了地球陸地面積的20%，地球表面的5.8%。同時，伴隨著智能移動終端功能日漸豐富，成本不斷降低，應(yīng)用蓬勃發(fā)展，建設(shè)融語音、數(shù)據(jù)、視頻為一體，覆蓋廣泛、經(jīng)濟適用的互聯(lián)網(wǎng)，將有助于推動經(jīng)濟的快速增長。

在5G時代即將到來之際，真正5G時代的萬物互聯(lián)和隨時隨地接入的愿景，也有望為可實現(xiàn)全球覆蓋的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)帶來新的市場及用戶需求。在此背景下，自2015年起，在谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的推動和支持下，OneWeb、SpaceX、Samsung以及Leosat等多家企業(yè)提出打造由低軌小衛(wèi)星組成的衛(wèi)星星座，為全球提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，短期內(nèi)就聚集了大量人氣，引發(fā)全球強烈關(guān)注。

②用戶成本和性能

從2015年不同通信方式提供的寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的使用成本和時延中可以看出，盡管采用高通量衛(wèi)星系統(tǒng)（HTS）較傳統(tǒng)的固定衛(wèi)星服務(wù)（FSS）在系統(tǒng)建造成本上存在劣勢，但在系統(tǒng)容量、用戶月支出和時間延遲等性能方面均具有較大優(yōu)勢；部署在低軌的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座由于軌道高度較低，實現(xiàn)衛(wèi)星組網(wǎng)的衛(wèi)星數(shù)量較大，系統(tǒng)總體容量得到大幅提升，同時系統(tǒng)建造成本也快速增長，但受到與地面站距離的縮短，時間延遲也將快速下降，而部署在高軌的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)盡管是時間延遲較大，但建造成本低廉。整體來看，盡管衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)通信在成本和性能上仍較傳統(tǒng)地面通信存在差距，但與早期的固定衛(wèi)星服務(wù)相比已經(jīng)有了大幅度提升。

總體來看，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)與地面互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)存在一定的競爭及互補關(guān)系。因此，我們判斷，能否準確定位市場及用戶以便實現(xiàn)差異化競爭，或者找到與地面互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的應(yīng)用領(lǐng)域，是決定衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座成敗的核心關(guān)鍵，同時投入成本以及系統(tǒng)性能也是決定衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)市場參與主體盈利能力及市場拓展能力的重要因素。

目前，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)主要可以通過低軌星座組網(wǎng)以及高軌星座組網(wǎng)兩種途徑實現(xiàn)，不考慮衛(wèi)星發(fā)射，二者其性能與成本的特點如下：

成本方面，高軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)投入成本方面具有優(yōu)勢。從高低軌高通量衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)容量及單位成本對比可以看出，由于高軌高通量衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)單行設(shè)計容量大，可以針對服務(wù)地區(qū)需求定制容量，因此利用效率高，且衛(wèi)星數(shù)量較少可以降低地面關(guān)口站數(shù)量，綜合來看，所需總體資本投入更小，較低軌高通量衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的有效單位成本也可以做到更低?？紤]到高軌衛(wèi)星壽命一般在15年左右，而低軌衛(wèi)星壽命一般在5-10年，高軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)在投入成本方面將較低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)更具有顯著性優(yōu)勢。

性能方面，高軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)存在傳輸延時，特定地形存在通信困難等缺點，但對航空互聯(lián)網(wǎng)、船舶互聯(lián)網(wǎng)等大多數(shù)客戶的需求影響有限，同時其在地面終端成本具有優(yōu)勢。盡管低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)較高軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)具有更低的端到端業(yè)務(wù)傳輸延時，但對于時間敏感性要求較高的應(yīng)用主要為在線實時游戲、高頻次電子商務(wù)等。根據(jù)騰訊杰出科學(xué)家、多媒體實驗室總經(jīng)理劉杉在2019年末首屆Techo開發(fā)者大會上披露，2019年視頻流量在整個互聯(lián)網(wǎng)的占比已從2017年的75%增長到約80%，預(yù)計在2022年超過82%的互聯(lián)網(wǎng)流量將來自視頻或包含視頻的應(yīng)用，而視頻類應(yīng)用對時間敏感性要求不高，因此高軌衛(wèi)星系統(tǒng)的傳輸延時缺點對大部分市場客戶的需求影響有限。另外，由于高軌高通量衛(wèi)星相對地面靜止，地面終端實現(xiàn)簡單，且在傳統(tǒng)的FSS高軌衛(wèi)星通信下，其通信終端已經(jīng)實現(xiàn)高集成度和小型化，達到消費級價格，但低軌高通量衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)由于衛(wèi)星數(shù)量眾多，地面終端成本仍偏高。

綜上，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)中的高軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)以及低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用優(yōu)劣可以歸結(jié)?？梢钥闯?，高軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)在利用效率、衛(wèi)星壽命、空間設(shè)施成本、終端成本等方面均具有較大優(yōu)勢，而低軌通信衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢則主要在于復(fù)雜地形連續(xù)通信及傳輸時延低（實時性強）上，在部分應(yīng)用領(lǐng)域具有優(yōu)勢。

衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)作為衛(wèi)星通信的一個衍生應(yīng)用，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展與航天產(chǎn)業(yè)中的其他細分產(chǎn)業(yè)發(fā)展進展密切相關(guān)，包括“彈箭星船器”中的火箭產(chǎn)業(yè)及通信衛(wèi)星制造產(chǎn)業(yè)等。盡管近年來，我國航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但在技術(shù)方面與部分海外航天強國相比仍有一定差距。同時我國航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展體制也與海外各國存在一定差異，以上都決定了我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點將與海外航天強國的發(fā)展將有所差異，直接套用海外衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式對我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進行研究分析是不合理的。

從我國目前的低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)情況來看，目前，“國家隊”方面，主要包括航天科技集團的鴻雁計劃、航天科工集團的虹云工程、中國電科集團的天地一體化網(wǎng)絡(luò)（高低軌聯(lián)合組網(wǎng)）等，民營航天方面，包括以銀河航天、上海垣信等公開了具體衛(wèi)星組網(wǎng)細節(jié)及時間表的低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)。總體來看，目前我國低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座仍多處于發(fā)射了驗證星的試驗階段，尚未開始空間基礎(chǔ)設(shè)施的正式組網(wǎng)建設(shè)。

由于相近頻率間的衛(wèi)星星座會產(chǎn)生信號干擾，原則上不同的衛(wèi)星通信系統(tǒng)不能使用相同頻率，特別是低軌衛(wèi)星覆蓋全球，頻率協(xié)調(diào)難度較大,可用頻段較少。按照頻譜資源先用先得的國際慣例,一旦一個公司的大規(guī)模衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)完成，如Starlink，那么留給其他衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)計劃的頻譜和空間就會大幅減少，因此低軌衛(wèi)星通信頻譜資源的競爭問題日益加劇，在此背景下，當前世界各國抓緊建設(shè)低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的一個重要原因即搶占頻率。

我們認為，本次我國新成立的星網(wǎng)集團或?qū)⑹墙y(tǒng)籌、規(guī)劃及運營我國低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的“國家隊”。將對我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是對低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展，起到帶頭引領(lǐng)的作用，充分表明了國家加速推動衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心，我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有望提速以應(yīng)對當前全球愈演愈烈的頻率及軌道爭奪戰(zhàn)。

總體來看，針對我國低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們判斷，短期內(nèi)，以商用寬帶互聯(lián)網(wǎng)通信需求為主導(dǎo)的低軌大規(guī)模衛(wèi)星寬帶互聯(lián)網(wǎng)星座建設(shè)（如Starlink）或較難有實質(zhì)性進展，而以“國家隊”為主導(dǎo)統(tǒng)籌規(guī)劃，以搶占地球軌道資源及頻譜資源的快速部署、以及在部分特定領(lǐng)域應(yīng)用需求驅(qū)動的低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)將是我國低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主要驅(qū)動力。另外，值得注意的是，部分存在明確通信需求的應(yīng)用領(lǐng)域（如物流監(jiān)控等）或?qū)⑻崆氨怀杀据^低，規(guī)模較小的窄帶衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)星座（本報告未重點分析）“填隙”。具體理由包括且不限于以下供給側(cè)的成本因素以及商用化需求驅(qū)動力不足：

①供給側(cè)：技術(shù)差距導(dǎo)致當前成本偏高

供給側(cè)的成本因素方面，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)成本與火箭發(fā)射成本、高通量通信衛(wèi)星建設(shè)成本等密切相關(guān)，其中，僅以火箭發(fā)射成本為例，由于我國商業(yè)航天發(fā)射產(chǎn)業(yè)目前主要以航天科工集團所屬火箭公司的“快舟”系列以及航天科技集團的“長征”系列為主，目前尚未有進入應(yīng)用階段的可重復(fù)使用火箭型號，而根據(jù)近年來航天科技集團的披露，長征六號運載火箭的一個改進型“長征六號X”及長征8號改進型運載火箭有望采用可回收技術(shù)，但目前二者均無明確發(fā)射時間表，當前的主力型號發(fā)射成本則較高（快舟11號LEO軌道發(fā)射成本目標為不高于1萬美元/kg，長征11號甲運載火箭預(yù)計2022年首飛，重視了經(jīng)濟性，預(yù)計發(fā)射成本達到1萬美元/kg，而美國SpaceX公司的獵鷹9運載火箭在2020年3月披露發(fā)射成本約為0.40萬美元/kg），由于低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座全球覆蓋所需發(fā)射數(shù)量較多，在我國火箭發(fā)射成本居高不下的背景下，大規(guī)模低軌小衛(wèi)星發(fā)射的整體成本或?qū)⒕S持在高位，進而導(dǎo)致低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總成本偏高，影響整體低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)商用化進程的落地或推廣。

②需求側(cè)：商用衛(wèi)星寬帶通信需求暫時不足目前，我國通過村村通等地面光纖互聯(lián)網(wǎng)的工作推進非常迅速，根據(jù)2021年的中央一號文件提出，支持農(nóng)村及偏遠地區(qū)信息通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。當前，全國行政村通光纖和4G比例均達98%以上，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)普及率明顯提升，鄉(xiāng)村通信設(shè)施不斷完善。由此可見，相比于海外，我國對通過低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)補充偏遠地區(qū)地面互聯(lián)網(wǎng)的需求并不高。同時，在互聯(lián)網(wǎng)中流量占比較大的視頻流量，總體對低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)具有的低時延優(yōu)勢的需求有限，或也限制了低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)商用化的需求。

目前，從我國高軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的建設(shè)情況來看，我國航天科技集團已在GEO發(fā)射了中星16號及亞太6D衛(wèi)星等高通量衛(wèi)星，根據(jù)中國民航局在4月30日發(fā)布的《中國民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖》披露，國內(nèi)自主建設(shè)的高通量通信衛(wèi)星星座方面，已經(jīng)成功發(fā)射的中星16號及亞太6D已經(jīng)分別覆蓋東部沿海地區(qū)和亞太地區(qū)，單架飛機通信帶寬10-50Mb。同時，在我國高軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)運營商，航天科技集團所屬上市公司中國衛(wèi)通于2020年12月底發(fā)布的定增預(yù)案中，提出了公司擬募集資金33億元，其中12億元投向中星26號衛(wèi)星（Ka頻段高通量衛(wèi)星）項目，同時公司稱以中星16號為代表的高通量衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進入實質(zhì)性應(yīng)用階段，而隨著中星26號衛(wèi)星的發(fā)射，將有助于我國進一步構(gòu)建高通量衛(wèi)星系統(tǒng)，完善我國寬帶網(wǎng)絡(luò)體系。由此可見，我國目前在軌的中星16號衛(wèi)星、亞太6D衛(wèi)星以及未來將發(fā)射的中星26號高通量衛(wèi)星，均有望成為構(gòu)建我國高軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。

由航天科技集團所屬上市公司中國衛(wèi)通已經(jīng)通過其擁有的衛(wèi)星資源，將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)拓展至海洋互聯(lián)網(wǎng)及航空互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。其中，海洋互聯(lián)網(wǎng)方面，中國衛(wèi)通子公司鑫諾公司的“海星通”高通量衛(wèi)星海洋服務(wù)產(chǎn)品已經(jīng)正式上線，根據(jù)航天科技集團披露，截至2020年3月18日，海星通已經(jīng)為6000艘中國船舶和海上平臺提供衛(wèi)星寬帶通信綜合服務(wù)，覆蓋了全球95%以上的航線。航空互聯(lián)網(wǎng)方面，中國衛(wèi)通也于2020年成立了實體公司星航互聯(lián)，完成國產(chǎn)Ka寬帶飛機商用首飛，極大提升了航空市場對Ka機載方案的認可度。根據(jù)中國衛(wèi)通披露，公司有望在“十四五”期間有望發(fā)射的中星26號GEO軌道高通量衛(wèi)星具有覆蓋范圍廣、不受地理條件限制的服務(wù)特點，能夠滿足市場對于機載、船載寬帶通信、應(yīng)急通信、普遍信息服務(wù)等的迫切需求，開展互聯(lián)網(wǎng)接入業(yè)務(wù)、移動平臺寬帶業(yè)務(wù)、政府和企業(yè)專網(wǎng)業(yè)務(wù)、移動通信基站中繼與備份業(yè)務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)傳輸業(yè)務(wù)等細分業(yè)務(wù)。

由此可見，我國在高軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)已進入空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段，且已在部分航空互聯(lián)網(wǎng)、海洋互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域有所應(yīng)用，我們認為，短期內(nèi)，我國高軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)成熟度要高于低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，且成本低于低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，在“十四五”期間伴隨中星26號的發(fā)射及運營，我國高軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)有望在高清（及超高清）衛(wèi)星電視廣播等傳統(tǒng)衛(wèi)星通信應(yīng)用領(lǐng)域，以及航空互聯(lián)網(wǎng)、海洋互聯(lián)網(wǎng)、應(yīng)急領(lǐng)域等衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)新興領(lǐng)域的商用市場上實現(xiàn)快速拓展。

綜上，伴隨星網(wǎng)集團對我國低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)，“十四五”期間，我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有望進入一個高低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)兩大技術(shù)途徑并舉的時代。參考我國高軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)以及低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)成本和目前進度，我們判斷，在“十四五”期間，低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將主要由“國家隊”統(tǒng)籌規(guī)劃建立，以搶占軌道資源及頻譜資源需求驅(qū)動，而部分商業(yè)化明顯的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)下游市場拓展或?qū)⒅饕奢^為成熟的高軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)途徑進行拓展。低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)方面，“國家隊”包括航天科技集團的鴻雁計劃與航天科工集團的虹云工程，二者未來或被統(tǒng)籌進衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)集團的國家衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)計劃中，而成功發(fā)射了試驗衛(wèi)星，進度較快的民企包括銀河航天以及上海垣信等；高低軌聯(lián)合組網(wǎng)方面，目前中國電科集團已經(jīng)披露了天地一體化信息網(wǎng)絡(luò)，高軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)方面，國內(nèi)市場的主要運營商為航天科技集團的中國衛(wèi)通。

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請給5G一點寬容的時間

對蜂窩技術(shù)和WiFi的討論近20年，好像就沒停止過，業(yè)界其實有一些共識，就是蜂窩網(wǎng)絡(luò)為主，WiFi作為補充。究其原因，是因為WiFi還是滿足固定場景、少量終端接入時候的用戶體驗，人多了也不行，想想你在高鐵站用WiFi的體驗，就有代入感了。

在工業(yè)領(lǐng)域，大家反饋的是WiFi不穩(wěn)定，經(jīng)常掉線等等問題，WiFi只能解決部分場景部分問題，無法用一張網(wǎng)解決企業(yè)的問題，如果用多張網(wǎng)絡(luò)以補丁方式疊加，企業(yè)網(wǎng)絡(luò)運營運維成本就會上升，誰愿意穿“補丁衣服”呢。5G就很好解決了這些問題，它可以用一張網(wǎng)絡(luò)解決企業(yè)數(shù)據(jù)采集、視頻監(jiān)控、遠程控制等各種應(yīng)用，滿足企業(yè)各種訴求，而且穩(wěn)定、可靠、安全，所以越來越多的企業(yè)愿意嘗試使用5G。

在4G剛出來的時候，終端和流量費也比較貴，那時候大家都是掰著手指頭算流量，就怕流量超了，但是經(jīng)過幾年的發(fā)展，千元機大行其道、流量變成用不完。4G商用幾年后，NB-IoT出來后更是將芯片成本直接壓到了十幾塊錢?，F(xiàn)在3GPP也在討論精簡化5G芯片項目，當精簡化芯片出來后，5G芯片的價格預(yù)期可以降到百元以下，過幾年后十幾元不是夢啊。至于流量，4G時代是流量經(jīng)濟的時代，但是到了5G時代，運營商和行業(yè)之間的商業(yè)模式還在探討中，現(xiàn)在可以預(yù)見的是流量將不再是雙方合作的唯一選擇，未來可能出現(xiàn)各種各樣商業(yè)合作模式，請不要用4G的商業(yè)模式推導(dǎo)出5G不行，時代還是在變化的。

自從5G商用后，大家對5G應(yīng)用的關(guān)注度逐日上升，恨不得明天就能看到“殺手級”應(yīng)用，對于一些新興的應(yīng)用，頗有些“恨鐵不成鋼”的味道。我想和大家說的是，要讓子彈飛一會，當年汽車剛出來的時候，還沒有馬車跑的快，也沒有馬車舒服，如果當時就停止了對汽車的研發(fā)和投入，那么我們現(xiàn)在估計還是騎馬訪親走友呢。請大家對5G應(yīng)用保持的耐心，讓“孩子”再往前走走看。

大家知道，WiFi本身移動性支撐不好，如果利用WiFi或者光纖來支撐AR/VR，那只能在固定場所開展應(yīng)用，但是現(xiàn)在人工作節(jié)奏和生活節(jié)奏都在加快，在家里或者固定場景下咱們呆的時間有多久呢？如果解決不了隨時隨地可以接入，那么AR/VR的市場空間將會極大被限制。想想游戲產(chǎn)業(yè)，原來在電腦端的游戲拓展到了手機后，帶來翻天覆地的變化，如果沒有4G，那么現(xiàn)在的游戲產(chǎn)業(yè)也不會那么發(fā)達吧。5G大帶寬、低時延、廣覆蓋特性可以有效解決AR/VR隨時隨地接入和眩暈感的問題，極大的擴充了其使用范圍，所以5G和云AR/VR是“良配”，它們之間是相互成全的關(guān)系。

自動駕駛和遠程醫(yī)療都涉及到安全，必須承認安全是5G應(yīng)用中最難突破的難題。但是技術(shù)是發(fā)展的，產(chǎn)業(yè)是進步的，看看現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，十年前誰會相信汽車會由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來制造，當年我們聽到的是不是這樣的聲音“一堆只懂IT的人，連汽車發(fā)動機怎么做出來的都不知道，還想造企業(yè)，造出來的汽車，你敢開么？你敢坐么？”現(xiàn)在怎么樣呢？特斯拉、小鵬等都造出汽車，百度、小米也宣布造汽車。5G與自動駕駛和遠程醫(yī)療的關(guān)系其實也是一樣，5G技術(shù)能力能夠支撐其實現(xiàn)，但是也存在一些問題，如特定場景網(wǎng)絡(luò)覆蓋不好，網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性不夠，責任歸屬不清晰等，但是5G給這些產(chǎn)業(yè)提供了一種可行的選擇，結(jié)合其本行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，必定能夠最后實現(xiàn)的。畢竟自動駕駛和遠程醫(yī)療能分別很好解決我們現(xiàn)在交通擁塞、駕駛疲勞、醫(yī)療資源不均、節(jié)約救治時間等現(xiàn)實問題。

總體歸納一句話，請大家再給5G一點點時間，讓5G多多去嘗試，應(yīng)用的發(fā)展都是有節(jié)奏的，是批次遞進式發(fā)展成熟的，也許過了幾年，不經(jīng)意間，我們發(fā)現(xiàn)，5G已經(jīng)改變了我們的生活和產(chǎn)業(yè)，就像4G在不經(jīng)意間改變了我們的生活一樣。

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中國火神踏上火星！

祝融號火星車著陸火星問題詳解

2021年5月15日，在經(jīng)歷了296天的太空之旅后，天問一號火星探測器所攜帶的祝融號火星車及其著陸組合體，成功降落在火星北半球的烏托邦平原南部，實現(xiàn)了中國航天史無前例的突破：天問一號，成為中國首顆人造火星衛(wèi)星。祝融號，成為中國首個火星巡視器（火星車）！

中國成為繼蘇聯(lián)、美國后第三個真正“踏上”（成功著陸）火星的國家，也是首次火星探測即實現(xiàn)著陸的國家。

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一網(wǎng)和“星鏈”爭先之際，

歐洲主權(quán)低軌星座亦有進展

正在規(guī)劃一個衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)以免讓歐盟在巨型星座淘金熱中落后太多的那個企業(yè)集團距離敲定關(guān)鍵指標已只有數(shù)周之遙。歐盟委員會國防工業(yè)與航天總局歐盟航天計劃頻率經(jīng)理海斯5月18日在一次會議上稱，該企業(yè)集團已經(jīng)就頻率和軌道特征等因素制訂了初步方案，將會在未來幾周內(nèi)作為“確定的可交付項”提交。

歐委會去年12月選出一些歐洲衛(wèi)星制造商、運營商、服務(wù)商和發(fā)射廠家以及一家地面電信公司，以論證建設(shè)歐洲自己的天基通信系統(tǒng)的可行性。該企業(yè)集團成員包括空客、阿里安航天公司、歐洲通信衛(wèi)星公司（歐衛(wèi)通）、西班牙衛(wèi)星公司、OHB、Orange、SES、空間電信公司（Telespazio）和泰雷茲·阿萊尼亞空間公司。為期一年的這項論證合同價值710萬歐元（860萬美元），是在英國政府和印度電信企業(yè)巴帝全球收購低軌寬帶企業(yè)OneWeb、使其走出破產(chǎn)保護后大約一個月宣布的。

與此同時，美國天軍正在要求衛(wèi)星運營商們更新其網(wǎng)絡(luò)性能和能力情況，以便決定如何采購低軌寬帶服務(wù)。去年把衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入要在政府支持下加快建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施范圍的中國正在制訂兩個低軌星座的規(guī)劃，總共涉及1.3萬顆衛(wèi)星。中國最近剛組建了國有的中國衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)集團公司，以對這項工作進行協(xié)調(diào)。

在由企業(yè)開展論證的同時，歐委會也在對一個多軌道通信網(wǎng)絡(luò)的潛在選項進行分析研究。確保寬帶在歐盟處處可用是一項關(guān)鍵要求。為政府服務(wù)提供安全可靠的連接對于歐洲數(shù)字主權(quán)也變得越來越重要。相關(guān)負責人認為，眼下在建的那些星座都不是歐洲的，所以有可能會讓歐盟成員國在考慮為歐洲以及歐洲以外的地方提供可靠連接時面臨難題。

除了技術(shù)指標，論證工作還在考慮各種不同的經(jīng)費解決模式。衛(wèi)星運營商SES首席技術(shù)官平托在會上說，SES傾向于采取“以私人為主的模式”，而不是歐洲“伽利略”和“哥白尼”航天計劃那種由政府牽頭的方案。

作為一家法國靜地衛(wèi)星運營商，歐衛(wèi)通不想坐等歐洲的主權(quán)低軌網(wǎng)絡(luò)，4月27日宣布將收購總部設(shè)在英國的OneWeb公司24%的股權(quán)。OneWeb約650顆寬帶衛(wèi)星的組網(wǎng)部署工作已完成了近1/3。

歐衛(wèi)通發(fā)言人埃庫爾稱，該公司認為不會出現(xiàn)利益沖突，原因是“兩個項目的目標和成熟度并不相同”。OneWeb所針對的是企業(yè)和公司需求以及軍方的需要，而且將會在幾個月內(nèi)啟動商業(yè)服務(wù)。

SpaceX的“星鏈”低軌星座從發(fā)射上說要比OneWeb更靠前，目前在軌衛(wèi)星數(shù)量估計在1600顆以上。SpaceX眼下正在以499美元的收費標準向“星鏈”的貝塔測試者提供包括天線和路由器在內(nèi)的終端。公司總裁兼首席運營官肖特韋爾4月6日稱，她預(yù)計終端價格能在“一兩年”內(nèi)降到小幾百美元的范圍。

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分道揚鑣！無盡前沿法案通過，

中美學(xué)界間降下鐵幕

在推遲近兩周后，美國參議院商務(wù)委員會最終以24比4的表決結(jié)果，審議通過了《無盡前沿法案》。該法案授權(quán)在五年內(nèi)為美國基礎(chǔ)和先進技術(shù)研究提供超過1100億美元的資金支持，以便實現(xiàn)美國在相應(yīng)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展野心。該法案明確將中國視作勁敵與防范對象，并將出臺嚴苛規(guī)定限制與中方有聯(lián)系的科學(xué)家參與美國科研項目。該法案尚需美國參議兩院的進一步批準，而法案的支持者正在確保相關(guān)努力順利進行。如若最終得到批準，中美學(xué)界的合作關(guān)系或?qū)⒚媾R難以逆轉(zhuǎn)的致命破壞。

《無盡前沿法案》(EndlessFrontierAct,下稱EFA)由美參院民主黨領(lǐng)袖ChuckSchumer、共和黨參議員ToddYoung等人于去年5月提出，EFA得名于美國1945年科技政策報告《科學(xué)，無盡的前沿(Science，TheEndlessFrontier)》。后者是美國科研發(fā)展史上的一份里程碑式的文件，它提議當時的美國政府進一步增加對學(xué)術(shù)研究的支持，并最終促成了1950年美國國家科學(xué)基金會的創(chuàng)立。

顯然，提案者意圖通過EFA增加美國的產(chǎn)業(yè)科研投資、維持美國在尖端科技領(lǐng)域的絕對優(yōu)勢。

EFA為人們所關(guān)注的另一個重要特點是，它具有明顯的國家競爭企圖，其政策安排與中國等國家針鋒相對。EFA的支持者將中國視為對美國科研創(chuàng)新的主要威脅。他們聲稱，將基礎(chǔ)研究轉(zhuǎn)化為提升經(jīng)濟和國家安全的關(guān)鍵技術(shù)，這是美國需要確保的重要能力，而EFA正是為此而生。EFA自提出以來已經(jīng)經(jīng)歷了多次討論，而本次得到參議院商委會通過的最新版本(S.1260)內(nèi)容已翔實許多，篇幅也由最初的160頁擴增到了現(xiàn)在的340頁。而新版本中納入的一百多項修正案，包括多項試圖防堵中國在信息戰(zhàn)方面對美國社會“滲透”和“影響”的條款。

根據(jù)EFA第303條，白宮科學(xué)技術(shù)政策辦公室（OSTP）將被要求“為聯(lián)邦科學(xué)機構(gòu)制定有關(guān)外國政府人才招聘計劃的統(tǒng)一政策準則”。此前特朗普政府也曾發(fā)布類似性質(zhì)的備忘錄，但只提及了建議，不具約束力。而EFA本次則明確闡述了指導(dǎo)意見。

中國行動計劃的雷厲風行，令許多研究機構(gòu)禁止了其下屬員工及機構(gòu)參與中國相關(guān)的人才計劃，這一決策更多是出于風險規(guī)避的考量，許多研究機構(gòu)并不希望政治風波沖擊到其研究工作。而EFA的指導(dǎo)意見則直接將這一禁令擴大到了整個聯(lián)邦政府，以及那些接受聯(lián)邦政府資助的科學(xué)家。

原則上而言，目前的規(guī)定是，聯(lián)邦資助機構(gòu)要求這些參與了中國人才計劃的研究人員，在接受聯(lián)邦資助時完全披露外國資助的相關(guān)信息。而EFA如果施行，那么只要時涉及到中國、俄羅斯、朝鮮或伊朗資助項目的研究人員，都將被明令禁止擔任聯(lián)邦新研究項目的主要研究員。在某些可能情況下，這些科學(xué)家也將被禁止參與其同事的項目，或是從其隸屬機構(gòu)的任何聯(lián)邦資助項目中受益。換言之，那些與中國等國家的研究項目有關(guān)系的研究人員，將會被嚴格排斥在美國科研項目之外。一道學(xué)界鐵幕，正隨著EFA的提出在中美之間緩緩降下。

可以看到，EFA不僅僅是美國當下具有先導(dǎo)性的創(chuàng)新法案，更是美國對華政策的重要體現(xiàn)。有美媒評論稱，盡管EFA的創(chuàng)新法案贏得了較多的支持（如拜登政府已經(jīng)批準了新的NSF學(xué)部），但美國內(nèi)部在對華政策上仍存在較明顯的黨派分歧。EFA想要最終通過必須加以解決。

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