小號(hào)手模型 編號(hào)：05821 1/48 軍用飛機(jī)系列 中國(guó)殲二十“威龍”隱形戰(zhàn)斗機(jī)-野獸模式認(rèn)領(lǐng)

J-20是一架單座、雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，比T-50和F-22更大更重。J-20采用和J-10類似的帶扭轉(zhuǎn)三角翼，并且和T-50一樣采用了外傾的全動(dòng)垂尾，并且安裝了外傾的雙腹鰭。機(jī)身的隱身結(jié)構(gòu)類似F-22。機(jī)身側(cè)面的外傾和垂尾一致，翼身融合平滑過渡，前機(jī)身周圍有一條銳利折線。傾斜角度要優(yōu)于洛馬的F-35，采用了和F-22類似的整體無(wú)框架座艙蓋。主起落架向前收入機(jī)身側(cè)面的起落架艙內(nèi)，主起落架艙之前和F-22類

J-20是一架單座、雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，比T-50和F-22更大更重。J-20采用和J-10類似的帶扭轉(zhuǎn)三角翼，并且和T-50一樣采用了外傾的全動(dòng)垂尾，并且安裝了外傾的雙腹鰭。機(jī)身的隱身結(jié)構(gòu)類似F-22。機(jī)身側(cè)面的外傾和垂尾一致，翼身融合平滑過渡，前機(jī)身周圍有一條銳利折線。傾斜角度要優(yōu)于洛馬的F-35，采用了和F-22類似的整體無(wú)框架座艙蓋。主起落架向前收入機(jī)身側(cè)面的起落架艙內(nèi)，主起落架艙之前和F-22類

 殲-10C使用的DSI進(jìn)氣道可以改善跨音速范圍內(nèi)的飛行性能。和殲-10A的傳統(tǒng)進(jìn)氣道相比，DSI進(jìn)氣道可以大幅減少結(jié)構(gòu)重量。所以，DSI進(jìn)氣道是殲-10C外觀上最大的區(qū)別。現(xiàn)在DSI進(jìn)氣道已經(jīng)成為中國(guó)新研制戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置。殲-10 C 使用的有源相控陣?yán)走_(dá)可以提供優(yōu)異的“空對(duì)地”和“空對(duì)空”性能，而且也能攜帶多種武器。殲-10C的空戰(zhàn)武

J-10B是在J-10基礎(chǔ)上發(fā)展的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，對(duì)機(jī)身和航電設(shè)備都做了改進(jìn)，據(jù)報(bào)導(dǎo)，J-10B的原型機(jī)于2008年12月首飛。J-10B的特點(diǎn)是采用了下頜式DSI進(jìn)氣道。而J-10上傳統(tǒng)的矩形進(jìn)氣道需要使用大型可動(dòng)斜板產(chǎn)生向后的斜激波來對(duì)空氣進(jìn)行預(yù)壓縮。J-10B已經(jīng)加裝了一套光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（EOTS），安裝在正對(duì)駕駛員風(fēng)擋的前方，該系統(tǒng)包括紅外搜尋跟蹤系統(tǒng)（IRST）和激光測(cè)距器，它可以用被動(dòng)工作