東風(fēng)越野車有限公司

公司主導(dǎo)產(chǎn)品---東風(fēng)“猛士”融匯了當(dāng)今世界先進(jìn)技術(shù)，聚東風(fēng)軍品之大成，表現(xiàn)出良好的機(jī)動(dòng)性、動(dòng)力性、生存性、適應(yīng)性、保障性、運(yùn)輸性、安全性、可靠性和耐用性；它是第一個(gè)第三代高機(jī)動(dòng)性軍車、第一個(gè)三代基型戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)、第一個(gè)系統(tǒng)的與裝備結(jié)合形成作戰(zhàn)系統(tǒng)，開創(chuàng)了軍車作戰(zhàn)使命的提升，是現(xiàn)代化一體作戰(zhàn)體系——信息和打擊平臺(tái)的重要載體，實(shí)現(xiàn)了部隊(duì)裝備跨越式的可持續(xù)發(fā)展。

2009年1月，在中共中央、國務(wù)院召開的2008年度國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，東風(fēng)“猛士” 獲得中國汽車行業(yè)22年來唯一一個(gè)國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；2009年10月1日，東風(fēng)“猛士”參加新中國成立60周年國慶閱兵，取得圓滿成功。

東風(fēng)越野車公司肩負(fù)著服務(wù)國防、弘揚(yáng)東風(fēng)自主品牌的神圣使命。長期以來，越野車公司堅(jiān)持“造車育人”的經(jīng)營理念，以為股東、客戶、員工和社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和諧發(fā)展為目標(biāo)，不斷導(dǎo)入國際先進(jìn)的管理模式。目前，公司正為全力打造中國軍車第一品牌、建設(shè)卓越高效的現(xiàn)代企業(yè)亮劍前行。

2023年9月12日，東風(fēng)越野車有限公司發(fā)生工商變更，注冊(cè)資本由約2.77億元人民幣增至約4.1億元人民幣，增幅約48%。

2024年3月，東風(fēng)越野車有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍新增汽車零部件及配件制造、智能無人飛行器制造、智能無人飛行器銷售、貨物進(jìn)出口。

范仲指出，東風(fēng)公司技術(shù)中心越野車改裝研究所的成立是公司復(fù)合開放式研發(fā)體系的一種實(shí)踐及探索?？萍紕?chuàng)新、自主研發(fā)對(duì)企業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義，我們要以開放的視野、開放的心態(tài)吸收全國乃至世界的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，提升企業(yè)的研發(fā)實(shí)力。研究所要在公司技術(shù)中心的領(lǐng)導(dǎo)下，充分整合資源、聚合力量，加快市場響應(yīng)速度，全面提升東風(fēng)公司越野車研發(fā)工作整體實(shí)力，開發(fā)出更多符合用戶需求的越野車，為國防現(xiàn)代化建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)。

據(jù)介紹，東風(fēng)公司技術(shù)中心越野車研究所的主要職責(zé)是：承擔(dān)東風(fēng)猛士越野車改裝試制；進(jìn)行越野車使用研究、收集技術(shù)改進(jìn)意見、市場反饋意見。公司技術(shù)中心對(duì)越野車改裝研究所實(shí)施技術(shù)業(yè)務(wù)管理，東風(fēng)越野車有限公司對(duì)越野車改裝研究所實(shí)施日常管理及人員管理。

東風(fēng)越野車有限公司總經(jīng)理周旺生介紹，東風(fēng)猛士自2007年量產(chǎn)以來，改裝車業(yè)務(wù)增長迅猛，目前已占到東風(fēng)猛士年產(chǎn)量的50%以上，預(yù)計(jì)未來還將進(jìn)一步增長。公司技術(shù)中心越野車研究所的成立，將更好地滿足客戶的需求。

東風(fēng)1.5噸級(jí)高機(jī)動(dòng)性軍用越野汽車為輕型4X4，總質(zhì)量5噸，裝載質(zhì)量1.75噸，牽引質(zhì)量2噸的軍用越野汽車，是一個(gè)系列化、多用途、全新三代高技術(shù)的基型戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)，它的官方名字為“猛士”。

美軍對(duì)高機(jī)動(dòng)性有明確的定義，要求非常規(guī)的動(dòng)力性、越野通過性，最突出的是壞路、無路面的平順性而得到的快速。Humvee是美軍唯一稱為高機(jī)動(dòng)性的第三代，被國際評(píng)為當(dāng)代最優(yōu)秀的軍車。從2002年開始奧、俄、日、法、意這些軍事工業(yè)強(qiáng)國也先后推出同類產(chǎn)品。

為提高我軍裝備技術(shù)水平，打贏現(xiàn)代化戰(zhàn)爭，2002年部隊(duì)決定研制這種最先進(jìn)的車型，2003年初東風(fēng)爭得這一研制任務(wù)。

相對(duì)于目標(biāo)樣車Humvee，東風(fēng)猛士在性能上有了很大的提升

工作依據(jù)

部隊(duì)研制總要求的目標(biāo)車型為當(dāng)前的Humvee，并吸取以上其它各車型優(yōu)點(diǎn)作為起點(diǎn)。但Humvee的技術(shù)性能還不滿足我軍作戰(zhàn)需要，要求做到：

1)汽車的承載能力要提高17%；以滿足運(yùn)載、火力和防護(hù)的提升；

2)為滿足承載和提高車速，動(dòng)力要能提高25%；

3)制動(dòng)、駐坡、操縱穩(wěn)定性要大幅提高，以適應(yīng)載荷、動(dòng)力的提高；

4)要拓展到短頭加大改裝空間，增加乘員；

5)為加大作戰(zhàn)半徑，油耗要能降低30%，續(xù)駛里程要提高50%；

6)要適應(yīng)更惡劣的氣候條件、更復(fù)雜的地理環(huán)境，提高電子通信能力；

7)要更舒適；更平順；以加大極限路面車速；

8)耐久性要大幅提高；以提高車輛的服役周期；

這種全面的技術(shù)提升，研制工作必然是一個(gè)高起點(diǎn)的自主創(chuàng)新。

猛士歷時(shí)五年，累計(jì)63臺(tái)樣車的試制，115萬公里道路強(qiáng)化試驗(yàn)，12500小時(shí)總成臺(tái)架試驗(yàn)

過程回顧

按照裝備研制程序，分概念樣車、初樣車、正樣車三個(gè)階段。每個(gè)階段又有設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)三個(gè)節(jié)點(diǎn)評(píng)審。

概念樣車階段：方案設(shè)計(jì)構(gòu)建全車三維數(shù)字模型，對(duì)整車和各系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析，對(duì)各零部件進(jìn)行有限元計(jì)算。

對(duì)目標(biāo)樣車進(jìn)行性能和可靠性試驗(yàn)，找出問題和薄弱環(huán)節(jié)作為工程設(shè)計(jì)的參考。

在工程設(shè)計(jì)中，對(duì)承載系，轉(zhuǎn)向系，制動(dòng)系，冷卻系、傳動(dòng)系、電器進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)；對(duì)動(dòng)力系、ABS(ASR)系統(tǒng)進(jìn)行集成創(chuàng)新。

初樣車階段：對(duì)各總成進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，整車性能試驗(yàn)，環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)，分別對(duì)車身、車架、懸架、制動(dòng)、ABS(ASR)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)、各種武器的試用和三輪可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)。

正樣車驗(yàn)證階段：總裝汽車試驗(yàn)場進(jìn)行嚴(yán)格的定型基地試驗(yàn)：全面的性能和可靠性試驗(yàn)，熱區(qū)、沙漠、高原、寒區(qū)、沿海環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)，空投試驗(yàn)，在新疆喀什、黑龍江密山、成都川藏線、廣東沿海進(jìn)行部隊(duì)試驗(yàn)；06年10月全部定型試驗(yàn)完成。試驗(yàn)表明：該車型全部達(dá)到研制總要求的各項(xiàng)規(guī)定。06年12月通過陸裝定委會(huì)設(shè)計(jì)定型審查。

歷時(shí)五年，全體研制人員日日夜夜的辛勤設(shè)計(jì)，累計(jì)63臺(tái)樣車的試制，115萬公里道路強(qiáng)化試驗(yàn)，12500小時(shí)總成臺(tái)架試驗(yàn)，東風(fēng)公司全面、透徹、高質(zhì)量完成研制任務(wù)。

貫徹模塊化設(shè)計(jì)思路，多種車身和多種動(dòng)力總成，形成長頭短頭兩大系列

整車技術(shù)特點(diǎn)

4.1、系列化

貫徹模塊化設(shè)計(jì)思路，多種車身和多種動(dòng)力總成，形成長頭短頭兩大系列，組成輕型高機(jī)動(dòng)性車族。

長頭系列包括：單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。

同一底盤平臺(tái)開發(fā)出短頭軟硬頂2種主要車型，形成短頭車型系列。

軟頂篷布、側(cè)窗可拆，前風(fēng)窗能翻倒，可裝輕機(jī)、重機(jī)，軟硬頂車內(nèi)中央有安放臺(tái)和踏板，頂部可加裝重機(jī)高機(jī)榴彈發(fā)射器的武器轉(zhuǎn)盤，后箱有導(dǎo)彈發(fā)射平臺(tái)，使該車型成為武器、計(jì)算機(jī)、信息通訊系統(tǒng)、雷達(dá)、GPS的機(jī)動(dòng)平臺(tái)，形成輕型高機(jī)動(dòng)性輪式作戰(zhàn)系統(tǒng)。

4.2、高機(jī)動(dòng)性

1)戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性：車架上的系留點(diǎn)、系固點(diǎn)，牽引鉤，吊鉤，可以方便的使用伊爾-76、運(yùn)八等飛機(jī)、登陸艦船運(yùn)載，伊爾-76空投、直-8A、黑鷹直升機(jī)吊運(yùn)。

2)戰(zhàn)役機(jī)動(dòng)性：裝東風(fēng)112千瓦四缸增壓中冷柴油機(jī)，膜片離合器和五檔變速器，得到很好的經(jīng)濟(jì)性，續(xù)駛里程900km。裝145千瓦V8電控增壓柴油機(jī)和四檔液力自動(dòng)變速器。0～80 km/h加速時(shí)間在17秒，最高車速達(dá)135 km/h，續(xù)駛里程超過600km。還可裝ISDe東風(fēng)康明斯高壓共軌電控發(fā)動(dòng)機(jī)，能同時(shí)得到更好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放水平。以上這三種動(dòng)力配置的理論爬坡度都達(dá)到100%。

3)戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性：

①地形通過性：接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410mm，最大行駛側(cè)坡40%，最小轉(zhuǎn)彎直徑15m。

②地面通過性：大直徑、寬斷面、無內(nèi)胎子午線輪胎，中央充放氣系統(tǒng)，輪胎氣壓連續(xù)可調(diào)，胎面接地比壓可降到140Kpa。

③越野平順性：雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架，大容量減震器和低氣壓輪胎結(jié)合，使整車平順性，B級(jí)路面疲勞工效時(shí)間超過17小時(shí)，達(dá)到轎車水平。實(shí)現(xiàn)了三代高機(jī)動(dòng)性越野車D級(jí)路面最大平均車速超過40km/h的要求(二代只有30km/h)。

④越野機(jī)動(dòng)性：特大行程的獨(dú)立懸架，柔性的車架和車身，適應(yīng)更大地面落差，加大胎面與起伏路面的附著機(jī)率，增加了汽車的越野能力。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，高低兩速，軸間帶差速鎖。輪間帶限滑差速器與ASR系統(tǒng)結(jié)合，選裝5.4噸拉力絞盤，提高無路地面的通過性、越障和自互救能力。

以上這些高機(jī)動(dòng)性能的綜合集成，使該車型既能高速行駛于鋪裝路面，又能快速行駛于急造軍路、鄉(xiāng)村土路，還能順暢通過無路地區(qū)。大動(dòng)力、高平順性、高通過性，這就是三代高機(jī)動(dòng)性的最大特點(diǎn)。它能克服其它越野車型無法通過的地面和適應(yīng)的環(huán)境。

4.3優(yōu)良的戰(zhàn)場適應(yīng)性

整車高寬比為0.91，質(zhì)心低，穩(wěn)定性好，武器執(zhí)行高度低，便于隱蔽。

輪距與輪式裝甲車、載貨運(yùn)輸車一致，方便急造軍路運(yùn)行。

泄氣可行駛輪胎，輪胎被擊穿后，能繼續(xù)行駛30km。

4.4、全面的安全性

雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)，前后盤式制動(dòng)器，四通道ABS，中央盤式駐車制動(dòng)，使整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠。

變速比動(dòng)力轉(zhuǎn)向。高速直駛穩(wěn)定，中低速轉(zhuǎn)彎輕便。理想的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性使方向準(zhǔn)確、穩(wěn)定。

全封閉斷面車架縱梁，吸能式轉(zhuǎn)向管柱。撞擊可折式發(fā)動(dòng)機(jī)罩，大直徑防滾翻架，提高乘員安全性。

4.5維修性

電控發(fā)動(dòng)機(jī)車型帶故障自診斷系統(tǒng)，提高維修的方便性。

4.6全地域、全氣候環(huán)境適應(yīng)性

增壓柴油機(jī)使得整車有更好的高原特性。

進(jìn)氣預(yù)熱，低溫電瓶，暖風(fēng)和大功率空調(diào)，大直徑冷卻風(fēng)扇和耐高低溫材料的使用，使該車型的高低溫適應(yīng)性超過戰(zhàn)技指標(biāo)要求。

電器元件的設(shè)計(jì)選型和屏蔽，使整車有很好的電磁兼容性。

各主要總成均達(dá)到1米以下浸漬要求。電器件均采用強(qiáng)防水標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)系采用集中通氣系統(tǒng)。使整車可在0.75米，加裝輔助裝置可在1.2米長時(shí)間涉水行駛。

電器件采用高防鹽霧標(biāo)準(zhǔn)，螺栓采用達(dá)克羅工藝，車身車架采用陰極電泳，高耐腐蝕性加厚底漆、面漆；篷布、座墊采用防霉變材料，大大提高整車防繡防腐能力。

關(guān)鍵技術(shù)

1、總體設(shè)計(jì)

中置發(fā)動(dòng)機(jī)、人員乘坐在車架外側(cè)、室內(nèi)中央有戰(zhàn)斗平臺(tái)，使整車得到最小的高度和最大的離地間隙。

應(yīng)用可靠性設(shè)計(jì)理論，通過傳動(dòng)系靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度優(yōu)化匹配，采用輕質(zhì)材料，零部件多功能化實(shí)現(xiàn)整車輕量化。通過承載系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用優(yōu)質(zhì)材料和先進(jìn)工藝，在提高承載能力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了整車輕量化，使質(zhì)量利用系數(shù)提高10%。

2、造型設(shè)計(jì)

計(jì)算機(jī)造型，繪制內(nèi)外效果圖，制作1：1模型。整車外型符合國際軍車發(fā)展潮流。而“猛士”更加有靈氣，內(nèi)飾舒適、簡潔。發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、燈具、前格柵等造型組合突出猛士形象，形成東風(fēng)新一代軍車標(biāo)志，使得整體風(fēng)格威武、霸氣；更加有激情、有躍躍欲勢的視覺沖擊。

3、車身設(shè)計(jì)

作戰(zhàn)與運(yùn)載統(tǒng)一，長頭、短頭；硬頂、軟頂相結(jié)合，單排、雙排、溜背、廂式結(jié)構(gòu)并存。腰線上下兩部分相對(duì)獨(dú)立方便的實(shí)現(xiàn)了車身不同型式，零部件通用化程度高。還設(shè)計(jì)了裝甲防彈。

通過計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，完成車身結(jié)構(gòu)、風(fēng)道流體動(dòng)力學(xué)分析。采用鋼鋁混合，鉚釘連接，突出軍車效果。實(shí)現(xiàn)了柔性車身多點(diǎn)懸置、SMC發(fā)動(dòng)機(jī)罩在大扭轉(zhuǎn)情況下的等應(yīng)力設(shè)計(jì)，提高可靠性、密封性。

4、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

發(fā)明了獨(dú)特的冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)裝置，解決了總布置引起的斜置水箱和大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻問題。大功率時(shí)比Humvee最高環(huán)境適應(yīng)溫度提高17℃。

創(chuàng)新設(shè)計(jì)離合器，實(shí)現(xiàn)了小直徑離合器蓋，大直徑摩擦片，離合器壓盤力大，分離力小的設(shè)計(jì)。

全面掌握了全時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)；攻克了薄壁鋁合金殼體，小模數(shù)行星齒輪、前后扭矩合理分配及軸間差速鎖止，無聲大扭矩鏈條傳動(dòng)的設(shè)計(jì)和制造難題。

通過分體式鋁合金殼體驅(qū)動(dòng)橋、大承載大滑移等速萬向節(jié)半軸、輪邊減速器的開發(fā)。攻克了自適應(yīng)限滑差速器的開發(fā)和制造技術(shù)難關(guān)，解決了橋邊、輪邊、萬向節(jié)雙向防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術(shù)難題。

5、底盤系統(tǒng)

進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了柔性車架的等應(yīng)力設(shè)計(jì)，使車架壽命提高3倍，全面掌握了雙橫臂獨(dú)立懸架、螺旋彈簧的開發(fā)和制造技術(shù)。加大懸架動(dòng)行程70%，提高緩沖能力2.89倍，成功解決了車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性難題，發(fā)明球頭新結(jié)構(gòu)，壽命提高3倍。

根據(jù)東風(fēng)新創(chuàng)立的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論，轉(zhuǎn)向梯形矩形化，優(yōu)化前輪側(cè)偏角在內(nèi)外輪的分配，得到理想滿意的操縱穩(wěn)定性。

創(chuàng)新了中央充放氣系統(tǒng)和泄氣可行駛、整體式聚氨酯內(nèi)支撐體技術(shù)，發(fā)明了內(nèi)支撐裝拆技術(shù)，攻克了大直徑、寬斷面、無內(nèi)胎子午線輪胎，對(duì)開式車輪的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。

掌握了盤式制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向油壓為動(dòng)力快速響應(yīng)的助力器的開發(fā)、匹配和制造技術(shù)，發(fā)明了盤式滾動(dòng)摩擦搖臂推桿駐車制動(dòng)技術(shù)，掌握了ABS(ASR驅(qū)動(dòng)防滑)系統(tǒng)的集成匹配技術(shù)。

猛士的參數(shù)指標(biāo)、性能指標(biāo)全面達(dá)到和超過研制總要求12大項(xiàng)規(guī)定

創(chuàng)新點(diǎn)

1、開發(fā)理念的創(chuàng)新

把國際高水平的車型技術(shù)作為起點(diǎn)，把全面、科學(xué)、前瞻性的趕超要求作為明確目標(biāo)的高起點(diǎn)的自主創(chuàng)新，是開發(fā)理念的創(chuàng)新。

2、開發(fā)手段的創(chuàng)新

·采用門式節(jié)點(diǎn)的流程管理；

·建立最先進(jìn)的VES質(zhì)量評(píng)價(jià)體系；N-PES生產(chǎn)準(zhǔn)備質(zhì)量保證體系；ANPQP供應(yīng)商品質(zhì)保證；TASK FORCE質(zhì)量跟蹤體系，是開發(fā)方法的創(chuàng)新。

3、技術(shù)創(chuàng)新

專利受理42項(xiàng)，授權(quán)26項(xiàng)。

其中1、操穩(wěn)；2、懸架；3、傳動(dòng)系；4、手制動(dòng)；5、冷卻系；6、轉(zhuǎn)向球頭；7、車架車身等應(yīng)力；8、電磁干擾；9、中央充放氣；10、輪胎內(nèi)支撐及拆裝是重大技術(shù)創(chuàng)新。

4、創(chuàng)新人才的培養(yǎng)

通過這些新技術(shù)的發(fā)明、掌握和運(yùn)用，使整車技術(shù)水平達(dá)到或超過目標(biāo)要求，使我們對(duì)什么是高機(jī)動(dòng)性，它的技術(shù)路線，它的技術(shù)難點(diǎn)等核心問題，認(rèn)識(shí)上有了質(zhì)的跨越，進(jìn)入一個(gè)新領(lǐng)域，培養(yǎng)出了一批能攀登技術(shù)頂峰，能拿下世界高難度的汽車開發(fā)人才隊(duì)伍，并將推動(dòng)和引導(dǎo)我國軍車技術(shù)的發(fā)展。

7、技術(shù)水平評(píng)價(jià)

猛士的參數(shù)指標(biāo)、性能指標(biāo)全面達(dá)到和超過研制總要求12大項(xiàng)規(guī)定。

與目標(biāo)樣車Humvee比，12項(xiàng)中超過項(xiàng)目為10項(xiàng)，1承載能力：質(zhì)量利用系數(shù)提高10%；2動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性：動(dòng)力性提高25%，油耗要能降低30%；3生存性：續(xù)駛里程增加220～500km；4適應(yīng)性：炎熱環(huán)境適應(yīng)溫度提高17度；5安全性：制動(dòng)力加大，駐車制動(dòng)坡度從17%提高到40%；6平順性：懸架上跳動(dòng)行程提高70mm；7操縱穩(wěn)定性：穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向由中性轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)為不足轉(zhuǎn)向；8人機(jī)工程：車身密封性、隔音降躁、舒適性大大提高；9維修性：發(fā)動(dòng)機(jī)具有故障自診斷系統(tǒng)、10耐久性：懸架轉(zhuǎn)向球頭、車架、車身耐久性提高，等方面占有優(yōu)勢。

12項(xiàng)中通過性參數(shù)、運(yùn)輸性2項(xiàng)相當(dāng)，也是較高水平。

以上這些最重要指標(biāo)的超越使猛士技術(shù)水平比Humvee有了質(zhì)的跨越。

2006年12月12日陸裝軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)主持召開了由三總部、各軍兵種、研究院所、高校參加的大型設(shè)計(jì)定型審查會(huì)。對(duì)猛士的研制工作給予了高度評(píng)價(jià)，結(jié)論是：“達(dá)到要求，無遺留技術(shù)問題；使我軍車輛裝備技術(shù)水平有較大的突破，達(dá)到了國際同類軍車先進(jìn)水平?！?/span>

東風(fēng)猛士是我軍第一個(gè)第三代的高機(jī)動(dòng)性軍車

結(jié)語

東風(fēng)猛士所有零部件、配套設(shè)備、元器件、原材料在國內(nèi)均有穩(wěn)定可靠的供貨來源；生產(chǎn)線、檢測線、模具、工裝夾具及工位器具準(zhǔn)備就緒；生產(chǎn)、質(zhì)量、服務(wù)人員得到培訓(xùn)，該車型已具備了批量生產(chǎn)能力。

東風(fēng)猛士是我軍第一個(gè)第三代的高機(jī)動(dòng)性軍車。東風(fēng)公司沒有辜負(fù)全軍全國人民的期望，按期圓滿地完成了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1.5噸級(jí)高機(jī)動(dòng)性軍用越野汽車的研制。實(shí)現(xiàn)了部隊(duì)裝備的跨越式發(fā)展，創(chuàng)造了中國汽車自主開發(fā)史上的奇跡。

現(xiàn)在，1、幾十臺(tái)車一直在廣州軍區(qū)、黑龍江省軍區(qū)、武器研制單位使用，突出是可靠性好；

2、批量生產(chǎn)、質(zhì)量拉練正在進(jìn)行，近百輛的民防、電信、石油、勘探部門訂貨；

3、這支研發(fā)隊(duì)伍正在迎接第二個(gè)三代高機(jī)動(dòng)軍車的研制。

2017年11月，東風(fēng)越野車有限公司獲得中央精神文明建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)授予的“第五屆全國文明單位”榮譽(yù)稱號(hào)。

2022年5月，東風(fēng)越野車公司底盤研制團(tuán)隊(duì)入選2022年“湖北青年五四獎(jiǎng)?wù)录w”名單。