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人生有幾個十年？小米剛熬過了第一個十年。

總結(jié)了自己十年，分為上下集的小米春晚終于結(jié)束了。

但是，雷布斯搞了一波偷襲，把發(fā)布會分兩天，不僅要全國科技媒體加班加點，還把友商品牌——聯(lián)想和中興都給演了。

這兩家本以為開在小米發(fā)布會的后一天，能避開小米的流量沖擊，可沒想到年度旗艦和重磅消息都延后一天發(fā)布。

小米Mix Fold和小米造車這兩個新聞的熱度，完全蓋過了他們兩家新品（拯救者R9000P和S30系列手機(jī)）。

隔壁的realme選在今天發(fā)布GT Neo，看來是選對了。

說回正題，小米這場發(fā)布會還真不含糊，發(fā)布了不少新品。

先是小米11系列三臺連發(fā)，小米11 青春版、小米11 大杯、小米11 超大杯。

Mix系列也復(fù)活了，將之前的環(huán)繞屏改成了內(nèi)折屏方案，轉(zhuǎn)生Mix Fold變成真·量產(chǎn)機(jī)。

除此之外，還有小米筆記本、米家家電、小米手環(huán)、無線充等等。

要我說，上面這些新品其實不算啥，小米這場“春晚”發(fā)布的最重磅消息肯定得數(shù)“小米造車”。

昨晚發(fā)布會前夕，小米官方出了一篇公告，宣布開始造車，成立一家全資子公司，計劃未來十年投資100億美元。

咱們的雷總親自出帥，兼任汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

隨后的發(fā)布會，雷軍詳細(xì)地講最初到硅谷拜訪馬斯克，到猶豫不決，再到?jīng)Q定立項造車的心路歷程。

這一過程，就像前段時間關(guān)于小米造車的傳聞一樣波折。

首先扔煙霧彈的是去年年底小米發(fā)布的一個海報，海報上寫著“造車，我們是認(rèn)真的”。

當(dāng)大家以為小米要官宣造車了，小米卻站出來說這是小米電動玩具車的廣告，并且出來辟謠關(guān)于小米造車的新聞，都是謠言。

辟謠之后沒過多久，又到了2月份。

當(dāng)時有路透消息稱小米要造車了，那天小米港股股價應(yīng)聲一路飛漲，不管是米粉，還是市場都看好小米造車。

然鵝，在收盤之后，小米站出來辟謠是假消息。

在此次發(fā)布會的前幾天，又有小米造車的消息了。

據(jù)說小米要和傳統(tǒng)車廠長城汽車合作，這就有點蘋果找日韓車企合作內(nèi)味了，Apple覺得可信度還挺高的。

溜了這么多次，這一回終究是真的了吧？沒想到小米前PR部前總經(jīng)理又出來辟謠了，說這是完全扯淡。

在這次辟謠后的幾天，小米召開新品發(fā)布會，同時官宣自己要做電動車了，狼來了故事終于結(jié)束。

在小米官宣之前，關(guān)于小米要造車的傳聞，算不上空穴來風(fēng)。

早在七年前，雷布斯就前往硅谷拜訪馬斯克了，并且成為特斯拉的車主。

隨后的幾年，雷布斯也投資過國內(nèi)的新能源汽車公司，其中包括名聲比較大的蔚來和小鵬。

乘著新勢力造車的風(fēng)口，雷布斯投資的蔚來和小鵬甚至一度超過小米市值。

在這期間，小米自己也申請過一些汽車的技術(shù)專利，比如智能車機(jī)、輔助駕駛、手勢操作等。

Apple猜測，盡管新能源汽車的風(fēng)口早就來了，但小米一直有意卻沒有造車，很有可能就是想求穩(wěn)。

小米這兩年才真正打進(jìn)高端手機(jī)市場，想要繼續(xù)地位需要一定的資金流來研發(fā)來營銷，同時電動汽車前期投入巨大，資金鏈一斷那可不得了。

畢竟有了前車之鑒，賈總格局大了，想All in造車，但由于資金鏈斷裂，只能“下周回國”了。

但小米的情況完全不同。

現(xiàn)在小米有了1080億現(xiàn)金余額，也就是“鈔能力”，技術(shù)人才也具備，雷布斯有了足夠底氣能說出小米造車是自己“最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目”。

看樣子啊，雷總這下要All in新勢力造車了。

最巧的是，字節(jié)跳動CEO張一鳴在昨天字節(jié)跳動九周年慶上說了：

隨便All in的團(tuán)隊有很大問題。All-in有時候是偷懶。

好家伙，這句話就差直接報雷布斯的身份證了……

現(xiàn)在小米電動車還是立項階段，小米電動車會是怎么樣？是小米版MiniEv，還是中國版特斯拉電動爹，或是進(jìn)軍高端，學(xué)蔚來小鵬對標(biāo)BBA？最后小米電動車究竟能不能成呢？

這一切都是未知數(shù)。

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