川藏公路大渡河懸索橋
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2024-05-24 11:46
歷史沿革
1950年6月，西南軍政委員會(huì)決定在瀘定大渡河上修建一座懸索橋。1950年7月，交通部開始籌劃和橋梁選址、設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備。選址定在瀘定縣城北橋頭上村，距離瀘定橋上游900米處。同年11月中旬，正式開工。1951年5月31日，竣工。1951年6月，通車。
1952年6月、1955年4月，經(jīng)受了2次7級(jí)左右的地震，川藏公路大渡河懸索橋可以照常通車。
1970年，在上游修建了雙車道的雙曲拱橋后，川藏公路大渡河懸索橋就封閉備用。
建筑布局
主要構(gòu)件
主纜
主纜：根據(jù)橋梁兩岸地形條件的不同，主纜分跨跨徑長(zhǎng)度為25米+136米+41米，矢跨比為1/11。全橋共設(shè)置兩根主纜，采用27根直徑30毫米規(guī)格鋼絲繩擰股為主纜。
吊索
吊索：采用90根直徑為30毫米規(guī)格的單股鋼絲繩作為吊索，吊索縱橋向間距為2.9米。邊跨無吊索。
加勁梁
加勁梁：鋼桁架梁為133.4米單跨簡(jiǎn)支梁，桁高3.175米，節(jié)間長(zhǎng)2.9米，桁架中距為5.08米，主梁由若干工字鋼及鋼板用鉚釘連接，在兩跨之間再用鋼梁剪刀支撐而成。
索塔及基礎(chǔ)
左右岸索塔
索塔及基礎(chǔ)：索塔采用門柱式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，東西岸塔高都約16米，索塔為上橫截面為0.8米×0.9米，下橫截面為1.25米×1.58米的變截面形式。兩岸橋臺(tái)用當(dāng)?shù)刈匀粭l石“一丁一順”砌筑在河灘礁石上，橋臺(tái)相距約131米。
錨碇
碉堡
錨碇：兩岸均為重力式錨碇。東岸錨碇構(gòu)筑物兩處，凈距4.5米，整體形態(tài)前高后低，總長(zhǎng)約12米，寬2.44米，最高處4.05米，鋼筋混凝土錨碇位于中后端；西岸碉堡依靠山體砌筑，呈3層臺(tái)地磚石，有拱券門窗洞，通面闊9.2米，通高14.5米，錨碇設(shè)在第一層臺(tái)地，室內(nèi)空間進(jìn)深約7米，寬2.2米，通高8.4米，原應(yīng)架設(shè)有2層木樓板，砌石拱券頂，券頂后端留有0.6米x0.6米出入口。
文物遺存
浮雕
兩側(cè)欄桿
川藏公路大渡河懸索橋橋頭兩側(cè)是磚砌欄桿，每柱之間有建橋工具的浮雕，如扳手、夾鉗、斧頭等。
題詞
川藏公路大渡河懸索橋
川藏公路大渡河懸索橋東岸門式索塔橫梁上書“大渡河橋”，由西南軍政委員會(huì)主席題寫。索塔兩側(cè)是中國(guó)人民解放軍總司令題寫的楹聯(lián)：“萬里長(zhǎng)征猶憶瀘關(guān)險(xiǎn)，三軍遠(yuǎn)戍嚴(yán)防帝國(guó)侵”。
碑記
文物價(jià)值
川藏公路大渡河懸索橋經(jīng)歷和見證了西藏的和平解放，西藏人民擺脫了帝國(guó)主義和西藏農(nóng)奴主勢(shì)力的控制和掠奪，走上了團(tuán)結(jié)、進(jìn)步、發(fā)展的光明大道；大渡河懸索橋遺產(chǎn)體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)的“蘇式風(fēng)格”，并且由于其有的多個(gè)題記、碑記，更豐富了該地區(qū)的文化價(jià)值；大渡河懸索橋遺產(chǎn)還體現(xiàn)了建國(guó)初期的橋梁技術(shù)，具有其科學(xué)價(jià)值。大渡河懸索橋橋梁遺產(chǎn)價(jià)值豐厚，值得深入的保護(hù)和研究。
保護(hù)措施
2019年10月，川藏公路大渡河懸索橋被列入名單。
旅游信息
地理位置
川藏公路大渡河懸索橋位于四川省甘孜藏族自治州瀘定縣瀘橋鎮(zhèn)新橋村西。
交通信息
自駕：自四川省甘孜藏族自治州瀘定縣人民政府開車前往川藏公路大渡河懸索橋，路程約1.3千米，用時(shí)約5分鐘。
評(píng)論
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