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這是一篇科普文章，適用于對跨境電商海外倉領(lǐng)域不太熟悉的朋友閱讀。當(dāng)然如果你已經(jīng)入行，也可以看看此文，看能否用作于未來新人的入職培訓(xùn)。
跨境電商的訂單履行，主要是指客戶從亞馬遜，ebay等電商平臺下單后，訂單后續(xù)的一系列流轉(zhuǎn)過程。通俗的理解就是前臺用戶下單后，商家如何響應(yīng)，如何傳遞訂單給倉庫，倉庫如何發(fā)貨，發(fā)貨后如何跟蹤，已經(jīng)用戶收件后如何售后等一系列過程的統(tǒng)稱。
跨境電商訂單并不一定需要使用海外倉，也可以直接從國內(nèi)倉庫使用一些專線小包的物流方式送達用戶手里。不過目前海外倉業(yè)務(wù)很是火爆，越來越多的客戶會提前備貨在海外倉，而且海外倉的尾程派送對用戶體驗的提升是巨大的飛躍，所以學(xué)習(xí)和了解海外倉的運作，對理解跨境電商訂單履行業(yè)務(wù)是有很大的幫助的。

跨境電商訂單履行全貌

根據(jù)上圖可知，海外倉業(yè)務(wù)可以大致分成四大模塊：

1. 頭程

2. 海外倉

3. 尾程

4. 售后/增值服務(wù)

接下來，我們就對著這四大模塊來做一些簡單的科普，幫助大家建立一個初步的概念和了解。

頭程

從國內(nèi)將貨物運輸?shù)胶Ｍ鈧}的整段過程稱之為頭程，海外倉如果要發(fā)貨的話，那么必須提前大批量備貨到倉庫，這便是頭程要做的事情。頭程和尾程這個概念對于剛接觸的新人來說會有點陌生，如果不太能理解相應(yīng)的業(yè)務(wù)場景的話，可以看下方的示意圖。
頭程主要就是包含國內(nèi)到港，國際段運輸，出口/進口清關(guān)，目的港到倉四個部分，而這四個部分往往會聯(lián)系相應(yīng)的貨代來幫忙處理，所以具體的報關(guān)文件，手續(xù)等細(xì)節(jié)做海外倉的業(yè)務(wù)時，知道大概就可以，不要求深入了解。

海外倉

海外倉環(huán)節(jié)包含的內(nèi)容比較多，如果只是狹隘的講海外倉的操作管理的話，那主角應(yīng)該是WMS。海外倉WMS和國內(nèi)的WMS很多模塊和框架都是一樣的，區(qū)別之處更多的是在于一些文化差異，時差，業(yè)務(wù)模式，還有和尾程段的搭配，從而衍生出了一些海外WMS的特色功能。
海外倉的功能簡單來說可以分成三個大模塊，入庫，出庫和庫內(nèi)作業(yè)。
頭程就是和入庫相關(guān)，將貨物從國內(nèi)運輸?shù)胶Ｍ鈧}；而出庫則是從電商平臺或者ERP中拉取/接受訂單，然后經(jīng)過了一系列的預(yù)處理過程之后再將訂單流轉(zhuǎn)到海外倉中，接下來就是大家熟悉的訂單的分波、揀貨、二次分揀、復(fù)核、打包、稱重、出庫操作了；庫內(nèi)作業(yè)則是支撐相應(yīng)的倉儲業(yè)務(wù)而必須有的基礎(chǔ)服務(wù)，例如倉位管理，移庫，盤點，庫存管理等，還有一些基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)配置和系統(tǒng)邏輯配置項等……

尾程

從海外倉將貨物運輸?shù)较M者手里的整段過程稱之為尾程，也就是物流渠道商從倉庫提貨然后派送到消費者手里的整段流程。由于海外倉已經(jīng)部署在了當(dāng)?shù)?，所以尾程所使用的渠道大多?shù)都是本土一些常用的物流渠道，例如在美國常用的就是FedEx Ground，USPS等，歐洲常使用DHL，UPS，DPD等。
同一個海外倉會對接多個物流渠道，然后根據(jù)訂單的派件國家或者省州，訂單的價值，以及貨主所要求的服務(wù)來選擇合適的一個物流渠道，這個在行業(yè)內(nèi)一般成為「物流產(chǎn)品」。相當(dāng)于海外倉將一些物流渠道想進行了整合，然后打包成一個產(chǎn)品，提供給不同的貨主來選擇。然后系統(tǒng)根據(jù)相應(yīng)的策略來選擇合適的物流產(chǎn)品，關(guān)聯(lián)對應(yīng)的的訂單。

售后/增值服務(wù)

正向的訂單發(fā)出之后，必然會伴隨一些逆向的售后問題，所以海外倉還需要針對此業(yè)務(wù)來提供相應(yīng)的服務(wù)。海外倉的退件算是業(yè)界的難題，一方面是業(yè)務(wù)復(fù)雜度導(dǎo)致，另外一方面也跟歐美法律保護消費者權(quán)益有關(guān)系，導(dǎo)致RMA量級很高。
除了「退換修」這一類售后服務(wù)之外，海外倉還會提供一些換標(biāo)，貼碼，二次包裝，中轉(zhuǎn)調(diào)撥等服務(wù)，這些都可以統(tǒng)稱為增值服務(wù)，可以算在「海外倉」模塊，只是這里我將其抽出來單獨闡述而已。

海外倉相關(guān)的系統(tǒng)介紹

常見的海外倉系統(tǒng)一般包含這四個：OMS/WMS/TMS/BMS，其中各個系統(tǒng)的核心模塊和功能等在上圖有標(biāo)注，如果想要了解更詳細(xì)的內(nèi)容可以自己單獨查閱。之前有一些朋友咨詢我，想要自己研發(fā)一套WMS系統(tǒng)，結(jié)果聊下來了之后發(fā)現(xiàn)很多人對IT系統(tǒng)還是想得比較簡單，以為只要有一個WMS和OMS或者ERP就夠了，但是其實背后還有好幾套系統(tǒng)的支撐。缺少了其中的哪一個，最后系統(tǒng)用起來都會有點別扭或者不夠強大。
常見的跨境電商ERP，諸如馬幫，店小秘，易倉，賽盒，通途等，雖然也有倉儲管理相關(guān)的功能，但是實際用起來的時候會發(fā)現(xiàn)，和海外倉的玩法其實還是有點不一樣。所以如果想要買一套這種跨境類ERP就去弄海外倉，接客戶或者自用，還是有很多風(fēng)險存在的，建議想入行的朋友多調(diào)研，咨詢一下，切不可盲目下海。

其他補充信息

文章的最后，再補充一些專有名詞介紹，幫助大家理解一些行業(yè)術(shù)語或者文章中的一些詞匯。
關(guān)于海外倉的選擇，大家可以從多個維度去考量，知名海外倉有知名海外倉的好處，同樣的弊端可能也很明顯；而垂直類海外倉有自己的短板和局限，但是同樣也會有擅長領(lǐng)域的優(yōu)勢。
注：文中「頭程」、「海外倉」、「尾程」、「售后/增值服務(wù)」模塊下的配圖均出自于微信讀書《跨境電商與國際物流:機遇、模式及運作》一書，本書作者還有另外一本著作《跨境物流及海外倉:市場、運營與科技》，我之做一些前的文章也有推薦。這兩本書寫得比我介紹的好N倍，在此我是站在巨人的肩膀上做一些陳述總結(jié)，感謝作者@孫韜。

END