北京北方交通大學

交大信息【英文名稱】Beijing Jiao Tong University【英文簡稱】BJTUtitlename【曾 用 名】北方交通大學【校 訓】國立交通大學時期：精勤求學 敦篤勵志 果毅力行 忠恕任事北京交通大學時期：知行【校 歌】國立交通大學（北京）校歌平疇遼闊兮奠邦基，大陸關河萬里。農產(chǎn)富饒兮庶物繁，貿遷賴吾曹綜理。樂同軌之相交之兮，馳驟遍中原大地。河山險阻關塞莊嚴，固吾圄、男兒事。歡愉當此際，青梅竹馬，數(shù)年華遠大相期。美哉我平院，山林隱城市，有珊瑚綠樹交織。美哉，交大，管國家流通之機。美哉，交大，看縱橫宇內飛馳?！航淮缶┰盒８栌闪簡⒊牡艿?、著名詞學家梁啟勛于該校任教時編寫』【校 慶 日】 9月10日【毛體校名】歷史沿革北京交通大學作為交通大學的重要組成部分，歷史淵源追溯到1896年，她的前身是清政府創(chuàng)辦的北京鐵路管理傳習所，是中 國第一所專門培養(yǎng)管理人才的高等學校，是中國近代鐵路管理、電信教育的發(fā)祥地。1917年改組為北京鐵路管理學校和北京郵電學校，1921年與上海工業(yè)專門學校、唐山工業(yè)專門學校合并組建交通大學。1923年交通大學改組后，北京分校更名為北京交通大學。1950年學校定名北方交通大學，由著名橋梁專家茅以升任校長。2000年與北京電力高等專科學校合并，由鐵道部劃轉教育部直屬管理。2003年恢復使用“北京交通大學”校名。學校曾培養(yǎng)出中國第一個無線電臺創(chuàng)建人劉瀚，中國第一臺大馬力蒸汽機設計者應尚才，中國現(xiàn)代作家、文學評論家、文學史家鄭振鐸，中國第一本鐵路運輸專著作者金士宣，我國鐵路運輸經(jīng)濟學科的開創(chuàng)者許靖，我國最早的四大會計師之一楊汝梅等一大批蜚聲中外的杰出人才，“東京審判”擔任首席檢察官的向哲浚、我國著名的經(jīng)濟學家、人口學家馬寅初等都曾在該校任教。地理位置titlename學校位于首都北京“學府勝地”海淀區(qū)，毗鄰中國“硅谷”中關村，總面積近1100畝，建筑面積78萬平方米，東西兩個校區(qū)，教學、科研設施完善，校園環(huán)境優(yōu)美。全面推行“一卡通”使用。 設有電子信息工程學院、計算機與信息技術學院、經(jīng)濟管理學院、交通運輸學院、土木建筑工程學院、機械與電子控制工程學院、電氣工程學院、理學院、人文社會科學學院、語言與傳播學院、軟件學院、建筑與藝術系12個學院（系），還設有研究生院、遠程與繼續(xù)教育學院、燕郊、清河職業(yè)技術學院和黃驊海濱獨立學院。地址：北京市海淀區(qū)上園村3號 郵政編碼：100044學科特色北京交通大學形成了特色突出與優(yōu)勢鮮明的學科體系。百余年來，數(shù)代交大人勵精圖治、艱苦奮斗，學校成為培養(yǎng)國家經(jīng)濟 社會發(fā)展、信息、交通，特別是軌道交通現(xiàn)代化建設高水平、高層次人才，解決國家經(jīng)濟和社會發(fā)展以及鐵路現(xiàn)代化建設與改革重大技術與政策問題的重要基地。學校正在全力建設以信息和管理等學科為優(yōu)勢，以交通科學與技術為特色，工、管、經(jīng)、理、文、法、哲等協(xié)調發(fā)展的多科性、開放式、國內一流、國際知名的研究型大學。面對新形勢，學校提出通過凝煉學科方向，整合學科資源，匯聚學科團隊，構筑學科基地等措施，瞄準國家需求和學科發(fā)展前沿，依托所服務的行業(yè)優(yōu)勢或區(qū)域經(jīng)濟建設強勢學科，推進學科的交叉融合，使優(yōu)勢學科發(fā)展壯大，特色學科與時俱進，新興學科異峰突起。師資力量北京交通大學大力實施人才強校戰(zhàn)略，努力建設一流的師資隊伍。全校在編教職工2842人，有專任教師1668人，其中教授286人，副教授588人，具有博士學位的教師占54.3％，具有碩士以上學位的教師占87.5％。有中國科學院院士3名，中國工程院院士7名，有國家級教學名師4人，國務院學位委員會學科評議組成員4人，“973”首席科學家3人，“長江學者”特聘教授和講座教授6人，國家百千萬人才工程7人，新世紀百千萬人才工程國家級人選4人，國家杰出青年基金獲得者5人，跨世紀優(yōu)秀人才培養(yǎng)計劃4人，新世紀優(yōu)秀人才支持計劃29人，教育部優(yōu)秀青年教師教學和科研獎勵計劃5人，享受政府特殊津貼專家181人。學校牢固樹立人才資源是第一資源的觀念，實施科學設崗，加大培養(yǎng)和引進力度，以創(chuàng)新平臺和創(chuàng)新基地建設為依托，建立高層次人才管理新機制，采取有力措施，著力培養(yǎng)學科帶頭人，積極吸引國內外高層次人才，聘評結合，努力建設教師、實驗技術人員和管理人員三支隊伍，健全以品德、能力和業(yè)績?yōu)橹攸c的人才評價、選拔任用和激勵保障機制，注重在實踐中鍛煉培養(yǎng)人才。近年來教師出國進修、訪問和學術交流達500多人次，學校還與國家留學基金委簽訂了青年骨干教師出國研修資助項目，每年有近百名教師以各種方式出國進修學習。人才培養(yǎng)北京交通大學教學設施先進，教學及素質教育成績斐然。在百余年的辦學歷史中，已向國家輸送了10余萬建設人才?，F(xiàn)在校本科生13971人，博士研究生2094人，碩士研究生5433人，成人學生8767人，外國留學生2009年累計突破500人。近年來獲國家級教學成果特等獎1項，一等獎2項，二等獎13項，有國家精品課程30門，國家級教學團隊6個；建有國家大學生文化素質教育基地，2個基地被評為優(yōu)秀國家工科教學基地；大學物理實驗中心、電工電子實驗中心、土木工程實驗中心、交通運輸實驗中心4個實驗中心被教育部評為國家級實驗教學示范中心；有通信工程等11個國家級特色專業(yè)建設點。有國家大學生文化素質教育基地，電工電子和大學物理兩個基地被評為優(yōu)秀國家工科教學基地，正在建設數(shù)學、力學、大學英語3個教學基地，土木建筑工程專業(yè)通過國家教育評估。先進的教學手段、現(xiàn)代化的教學環(huán)境、較強的辦學實力使學校的聲譽日益提高，吸引了大批莘莘學子和優(yōu)秀高中畢業(yè)生爭先報考，學校的生源質量逐年提高，本科畢業(yè)生就業(yè)率一直保持在95%以上，在京高校中名列前茅。學校設立了本碩聯(lián)讀試點班、詹天佑班、茅以升班、思源班等特色班，加強創(chuàng)新拔尖人才的培養(yǎng)?？蒲袑嵙itlename北京交通大學科研力量雄厚，產(chǎn)學研合作日益增強。學校的科學研究領域不斷拓寬，在科研及產(chǎn)業(yè)化方面均取得了可喜成 績。學?，F(xiàn)有38個研究所和研究中心及41個實驗室；擁有教學、科研儀器設備固定資產(chǎn)5.23億元。學校圖書館藏書138.6萬冊，有縮微、聲像、光盤等各種影像、電子圖書資料33萬冊，有中文數(shù)據(jù)庫18種22個，西文數(shù)據(jù)庫22種33個，網(wǎng)絡資源等累計195萬余冊，學位論文全文118萬余篇。建成鐵路交通運輸特色數(shù)據(jù)庫，有設備完善和技術先進的電子閱覽室和音像室。◇國家（級）重點實驗室（研究機構）（10個）軌道交通控制與安全國家重點實驗室下一代互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設備國家工程實驗室高速鐵路系統(tǒng)試驗國家工程實驗室軌道交通運行控制系統(tǒng)國家工程研究中心風力發(fā)電國家工程技術研究中心北京檢測站（分中心）電磁兼容國家認證實驗室（3C認證）結構強度檢測國家認證實驗室（3C認證）網(wǎng)絡管理國家認證實驗室（3C認證）國家大學科技園國家軟件示范學院◇省部級重點實驗室（23個）全光網(wǎng)絡與現(xiàn)代通信網(wǎng)教育部重點實驗室發(fā)光與光信息技術教育部重點實驗室城市交通復雜系統(tǒng)理論與技術教育部重點實驗室載運工具先進制造與測控技術教育部重點實驗室（B類）城市地下工程教育部重點實驗室隧道與地下工程教育部工程研究中心電力牽引教育部工程研究中心高速鐵路網(wǎng)絡管理教育部工程研究中心軌道車輛結構可靠性與運用檢測技術教育部工程研究中心行業(yè)特色研究型大學發(fā)展戰(zhàn)略研究中心（教育部戰(zhàn)略研究基地）鐵路基礎數(shù)據(jù)整合及信息服務平臺（教育部科技基礎資源數(shù)據(jù)平臺）城市軌道交通自動化與控制北京市重點實驗室現(xiàn)代信息科學與網(wǎng)絡技術北京市重點實驗室物流管理與技術北京市重點實驗室通信與信息系統(tǒng)北京市重點實驗室運輸自動化與通信鐵道部重點實驗室鐵路信息科學與工程鐵道部重點實驗室信息存儲、顯示與材料鐵道部重點實驗室光纖技術及鐵路應用鐵道部重點實驗室交通運輸智能技術與系統(tǒng)鐵道部重點實驗室北京交通發(fā)展研究基地(北京市教委、市哲社辦)首都大學生思想政治教育研究中心(北京市委教育工委、北京市教委)城市交通北京技術轉移中心(北京市教委、市工促局)◇國家權威研究中心（5個）中國綜合交通研究中心中國產(chǎn)業(yè)安全研究中心中國兼并重組研究中心中國企業(yè)競爭力研究中心中國交通運輸價格研究中心近年來，學校承擔了包括國家高新技術“863”計劃、國家發(fā)改委、科技部科技支撐項目、國家自然科學基金及國家社科基金項目在內的各類科研課題4000余項。2006年以來3項主持項目獲國家“973”立項。2008年1項主持項目獲國家社科基金重大項目立項。2009年“雙主持”項目“復雜與高速條件下車載信號安全控制系統(tǒng)關鍵技術及應用”獲國家科技進步獎二等獎。學校建立了GSM-R技術實驗室，主要進行中國鐵路新一代移動通信的調度指揮和無線傳輸?shù)龋芯砍晒麘糜诖笄鼐€、膠濟線與青藏鐵路，填補了中國鐵路無線通信技術的空白?！盎谕ㄐ诺牧熊囘\行控制系統(tǒng)（CBTC）”取得關鍵技術研究的突破，具有完全自主知識產(chǎn)權，并將用于亦莊城軌線。2006年，該?！按蟪鞘薪煌〒矶缕款i的基礎科學問題研究”、“一體化可信網(wǎng)絡與普式服務體系下的基礎理論研究”兩項主持項目獲國家“973”項目立項。以我校土建學院張頂立教授為首席科學家組織申報的國家重點基礎研究發(fā)展計劃（“973”計劃）項目《城市地下工程安全性的基礎理論研究》經(jīng)過函評、復評、綜合評審等三輪專家評審后獲得批準立項，將于2010年1月正式啟動。學校注重發(fā)揮鐵路科研的優(yōu)勢和特色，堅持圍繞鐵路現(xiàn)代化建設及跨越式發(fā)展需要開展科技工作。近年來，學校承擔的科研項目在鐵路系統(tǒng)所占的份額一直保持著全國高校的領先位置。在國家“十五”重大工程----青藏鐵路建設、高速鐵路建設、全國鐵路六次大提速等相關科研工作中做出了重要貢獻，包括“青藏鐵路通訊信號方案”、“青藏鐵路特殊運輸組織模式研究”、青藏鐵路信息化規(guī)劃、建設管理信息系統(tǒng)和“機車隨車牽引實驗系統(tǒng)裝置”等科研項目；研制的微機聯(lián)鎖系統(tǒng)、機車主體化信號設備等在中國鐵路推廣，為確保鐵路行車安全和提高效率提供強有力技術保障。建立了GSM-R技術實驗室，主要進行中國鐵路新一代移動通信的調度指揮和無線傳輸?shù)?，研究成果應用于大秦線、膠濟線與青藏鐵路，填補了中國鐵路無線通信技術的空白。全面參與高速鐵路建設工作，組織校內相關學院20多名教授全程參與高速鐵路六大系統(tǒng)招標文件編寫與引進談判工作，成立了市部級交通產(chǎn)業(yè)研究基地，牽頭完成了“客運專線營運管理體制”等的研究，為鐵路跨越式發(fā)展提供理論支持、技術支持、人才支持?？蒲薪?jīng)費逐年大幅增加，“十五”期間科研合同經(jīng)費較“九五”期間增長了150%，縱向項目經(jīng)費比例超過50%；三大檢索數(shù)同期增長197%，2006年在全國高校SCI排名第39位，EI第35位，ISTP第11位。2005年，國家自然基金委和鐵道部設立了“鐵道聯(lián)合基金”，北京市在該校設立了“北京市城市交通技術轉移中心”和“北京交通發(fā)展研究基地”人文社科基地。近幾年來，該校“世界第一高隧——青藏鐵路多年凍土帶風火山隧道施工技術”、“計算機信息安全防護技術”研究等3項項目成果獲得國家科技進步二等獎；“無水砂卵石地層盾構施工關鍵技術研究”和由該校主持完成、擁有自主知識產(chǎn)權的BJTU IPV6無線/移動路由器獲得北京市科學技術獎一等獎；IPV6無線/移動路由器還被列入2006年國家產(chǎn)業(yè)化項目；“基于通信城軌列車控制系統(tǒng)（CBTC）”取得關鍵技術研究的突破，形成了國內首例具有自主知識產(chǎn)權的“基于通信的列車運行控制系統(tǒng)”，亦莊城軌線將采用該系統(tǒng)。主持或參與北京奧運相關項目40余項。“北京交通發(fā)展研究報告”為北京市政府綜合交通科學決策提供依據(jù)和參考。近年來學校加強了與地方、鐵路企業(yè)間長期、穩(wěn)定的產(chǎn)學研合作關系。2005年聯(lián)合國科教文組織在中國設立的“高等工科教育與產(chǎn)業(yè)合作教席”設在該校。市委教育工委、市教委依托該校建立了大學生思想政治教育研究的專門機構--首都大學生思想政治教育研究中心。一年一度的“北京·中國交通論壇”已形成獨特的“品牌”。北京交通大學科技園2001年成為北京市市級大學科技園以來，在軌道交通產(chǎn)學研領域取得了明顯成果。優(yōu)勢學科關于“985工程”優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺建設，學校作了科學規(guī)劃，指出緊密圍繞“軌道交通安全”總的研究方向，突出該校優(yōu)勢學科特色，并兼顧其他相關學科的發(fā)展，依托該校現(xiàn)有與軌道交通相關的省部級以上科研平臺進行建設。該校優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺主要由公共創(chuàng)新平臺和專用創(chuàng)新平臺構成。公共創(chuàng)新平臺包括：大系統(tǒng)仿真平臺、綜合實物平臺和公共測試平臺。專用創(chuàng)新平臺包括：軌道交通運行控制與調度指揮平臺、軌道交通安全檢測平臺、軌道交通專用通信及寬帶無線移動通信平臺、鐵路特種貨物及危險品運輸平臺、軌道交通基礎設施建設安全平臺、軌道交通牽引傳動供電安全與質量控制平臺、軌道車輛結構安全可靠性平臺和軌道交通基礎信息與決策支持平臺。該?！?85工程”優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺建設的主要思路是，以建成軌道交通安全科學與技術國家平臺為最終目標，以現(xiàn)有省部級科研平臺為依托，以子平臺為具體建設內容。子平臺由各相關學院統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一推薦，學校根據(jù)現(xiàn)有科研平臺的建設任務、目標，擇優(yōu)確定最終建設的子平臺。對于專用平臺，相關學院提出了各子平臺的建設內容必要性、功能、構成、水平、規(guī)模、建設時間、建設隊伍、建設地點、建設經(jīng)費（或設備）、配套計劃等，以及在高水平人才、理論研究、科技獎勵和成果應用等方面的前景分析和目標，經(jīng)研究、論證，最終確定了具體建設內容。學校先期啟動的項目有：1、依托軌道交通控制與安全國家重點實驗室，建設1）列車運行控制系統(tǒng)；2）軌道交通專用通信及寬帶無線移動通信；3）高速列車群運營安全綜合監(jiān)控與預警試驗；4）軌道交通安全狀態(tài)檢測與遠程監(jiān)控平臺；5）軌道車輛人因工程及檢測控制等五個子平臺。2、依托軌道交通運行控制系統(tǒng)國家工程研究中心，建設運行控制系統(tǒng)研發(fā)及中試環(huán)境子平臺。3、依托下一代互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設備國家工程實驗室，建設面向軌道交通下一代互聯(lián)網(wǎng)子平臺。4、依托電磁兼容國家認可實驗室，建設軌道交通系統(tǒng)及電磁兼容測試自平臺。5、依托電力牽引教育部工程研究中心，建設軌道交通牽引傳動供電安全與質量控制子平臺。6、依托隧道及地下工程教育部工程研究中心，建設1) 軌道交通隧道工程建設綜合試驗平臺;2) 橋梁與隧道工程結構損傷與耐久性;3) 新型軌道結構綜合試驗平臺;4)軌道交通綜合實物試驗平臺－地下軌道試驗線；5）公共創(chuàng)新平臺-現(xiàn)代風工程實驗室；6）公共創(chuàng)新平臺-多臺連振模擬地震振動臺試驗系統(tǒng)；7）巖土工程試驗等七個子平臺。7、依托高速鐵路網(wǎng)絡管理教育部工程研究中心，建設高速鐵路網(wǎng)絡管理子平臺。8、依托軌道車輛結構可靠性與運用檢測技術教育部工程研究中心，建設1）軌道車輛結構安全可靠性；2）軌道交通新材料與先進制造技術等子平臺。9、依托物流管理與技術北京市重點實驗室，建設軌道交通物流技術研發(fā)子平臺。10、依托鐵路危險貨物運輸認證中心，建設鐵路運營計劃編制子平臺。11、依托高速鐵路基礎資料庫教育部基礎數(shù)據(jù)庫平臺，建設軌道交通基礎信息與決策支持子平臺。學生獎項該校學生在國際企業(yè)管理挑戰(zhàn)賽、國內外數(shù)學建模大賽、全國電子商務大賽、電子電路設計大賽和大學生課外學術科技作品競賽中都取得佳績。該校是全國首批承辦EMBA教育的30所學校之一，2007年第四屆中國市場最具領導力EMBA評選中該校EMBA項目名列第10位。該校學生“三個代表”重要思想學習研究會在共青團中央、教育部和全國學聯(lián)聯(lián)合主辦的第二屆全 國高?！皟?yōu)秀學生社團”及其標兵評選中位列全國高校“優(yōu)秀學生社團標兵”榜首。學校擁有500余人規(guī)模的學生藝術團,成立10多年來，在首都和全國歷次高校比賽及對外交流演出中取得了優(yōu)秀成績，培養(yǎng)了大批校園和首都高校文藝骨干，排演的《長征組歌》應邀在人民大會堂和國安劇院演出，在社會上引起強烈反響。學生藝術團和合唱團在2005年全國大學生藝術展演比賽中獲得了兩個一等獎。有近百人的高水平運動隊，羽毛球隊在近年在國際國內大學生羽毛球重大比賽中獲得過所有項目的冠軍，共獲得29塊金牌，在北京市及全國高校羽毛球界產(chǎn)生了較大反響。在第22屆波羅的海大學生 運動會和第10屆世界大學生羽毛球錦標賽上，分獲6金3銀4銅和4項冠軍，為祖國贏得了榮譽；在2008年第12屆全國大學生羽毛球錦標賽上，取得了5金3銀1銅的優(yōu)異成績。這些年，在市級以上羽毛球和田徑比賽中該校共獲得45項冠軍，由該校韓松指導的朱鵬凱在北京殘奧會上以1114分奪得男子標槍F11/12級冠軍，并且打破這個項目的世界紀錄。在2009年12月11日泛印度洋亞洲大學生 運動會羽毛球大賽上，北京交通大學羽毛球隊代表中國代表隊包攬了所有（男團、女團、男單、女單、男雙、女雙）的金牌和所有單項（男單，女單，男雙，女雙的銀牌和銅牌），取得了創(chuàng)紀錄的成績！國際交流北京交通大學重視和加強國際交流工作，已成為國內外學術文化交流的重要平臺。學校與美、英、德、法等10多個國家的50多所大學及西門子、 ABB等國際著名高科技公司建立了合作關系。經(jīng)國務院學位辦批準的澳大利亞維多利亞大學在中國的MBA合作項目——中澳商學院自1999年開辦以來，已經(jīng)形成了自己獨特的辦學特色，在社會上的聲譽也日益提高。在比利時辦有孔子學院，與比利時魯汶理工學院簽署兩校聯(lián)合培養(yǎng)本科生合作協(xié)議6年來，該校已共派出了100余名學生赴對方學校學習，交大學生刻苦的學習態(tài)度和優(yōu)秀的學習成績?yōu)槟感ＺA得良好的影響。近年來，共培養(yǎng)來自亞、非、歐、美的83個國家和地區(qū)的留學生和訪問學者3000余名，還聘請了20多個國家和地區(qū)的1000多名專家教授來校講學和任教，諾貝爾獎獲得者蓋德·謝克等多位著名學者來校講學。多次主辦或承辦了大型國際學術會議?！帮嬎荚?，愛國榮?！?，如今，有著113年輝煌歷史的北京交通大學，肩負著新的歷史使命，秉承“知行”校訓，以謙虛謹慎、開拓進取的精神，努力實現(xiàn)交通大學百年華誕時江澤民同志“繼往開來，勇攀高峰，把交通大學建設成世界一流大學”的要求和期望，向著國內一流、國際知名的研究型大學的目標邁進?，F(xiàn)任領導王建國 黨委書記男，漢族。1959年9月生于江西省泰和縣，1982年5月入黨，1976年3月參加工作。清華大學機械系鑄造專業(yè)畢業(yè)。1976年至1978年江西泰和縣農業(yè)局工人。1978年10月至1983年清華大學機械系鑄造專業(yè)學習，獲工學學士學位。1983年至1986年清華大學團委宣傳部部長、副書記（其間：1984年9月——1986年6月在清華大學社科系思想政治教育專業(yè)學習，獲法學學士學位）。1986年至1989年國家教委政治思想教育司學生思想工作處干部。1989年至1992年國家教委政治思想教育司學生思想工作處副處長。1992年至1995年駐美國使館教育處二秘、一秘。1995年至1996年國家教委思想政治工作司正處級干部。1996年至1998年國家教委思想政治工作司司長助理兼綜合調研處處長。1998年至2004年5月教育部基礎教育司副司長。2004年5月任北京交通大學黨委書記。寧 濱 校長男，漢族，中共黨員，工學博士，教授，交通信息工程及控制學科博士生導師。1959年5月出生于山西省稷山縣。1982年2月畢業(yè)于北方交通大學電信系鐵道信號專業(yè)，獲工學學士學位；1987年4月和2005年4月分別在北方交通大學獲得工學碩士和工學博士學位。歷任教研室黨支部書記，校研究生部黨總支副書記，外事處處長等職。1991-1992年，以訪問學者身份赴英國倫敦BRUNEL大學電子電氣工程系進修學習，2002年10月至2003年2月以高級訪問學者身份在美國加州大學伯克利分校學習。1997年12月任北方交通大學副校長。2004年10月任北京交通大學常務副校長。2008年3月任北京交通大學校長。北京市第十三屆人民代表。社會兼職：國際鐵路信號工程師協(xié)會(IRSE)高級會員，國際電子電氣工程師協(xié)會(IEEE)會員，中國鐵道學會高級會員，中國交通系統(tǒng)工程學會副理事長，北京鐵道學會副理事長，中國歐美同學會會員，中國《鐵道學報》委員會委員。知名教授簡水生 中國科學院院士 光纖通信及電磁兼容專家江西萍鄉(xiāng)人。1953年畢業(yè)于北京鐵道學院電信系。北京交通大學光波技術研究所所長、教授。建立了JN和IK函數(shù)，豐富了Bessel函數(shù)理論，研制成我國第一根偏振保持單模光纖；三萬至三十萬象素石英傳像光纖；雙窗口雙零色散光纖；動態(tài)單縱模激光器；異型鋼絲超強型束管式光纜系列。目前正在從事的國家重大課題有：利用漏泄波導綜合光纜和光纖陀螺實現(xiàn)高速鐵路列車實時追蹤系統(tǒng)的研究；OTDM光孤子通信關鍵技術的研究；光纖光柵色散補償?shù)难芯?。歷任國家自然科學獎信息學部評委、北京市政府通信與信息技術顧問組組長等社會兼職。由他主持的四項屬國際前言的國家863課題均通過了國家驗收，全部評為A等。1995年當選為中國科學院院士。徐敘瑢 中國科學院院士 發(fā)光學專家山東臨沂人。1945年畢業(yè)于西南聯(lián)合大學。1955年獲蘇聯(lián)科學院列別捷夫物理研究所物理數(shù)學副博士學位。北京交通大學教授，北京交通大學光電子技術研究所所長。50年代以來，在領導光致發(fā)光、陰極射線發(fā)光、放射線發(fā)光和場致發(fā)光等研究中取得重要成果；發(fā)現(xiàn)了光電子與熱電子的復合及俘獲截面之比的明顯差別；突破了導帶電子不可區(qū)分的概念及新的分析加熱發(fā)光的準確方法；在瞬態(tài)光譜、能量傳遞、場致發(fā)光方面都有獨創(chuàng)。在第三代場致發(fā)光的原理及應用方面獨辟蹊徑。發(fā)現(xiàn)了類陰極射線發(fā)光及無機有機異質結薄膜中的混合激發(fā)發(fā)光。組建了中國發(fā)光研究基地，培養(yǎng)了科技骨干，促進了發(fā)光學會及發(fā)光學報的創(chuàng)建，開展了國內、外的學術交流。1980年當選為中國科學院院士（學部委員）。徐壽波 中國工程院院士 綜合能源工程、技術經(jīng)濟學專家浙江省紹興市人。1955年畢業(yè)于南京工學院動力系，1960年畢業(yè)于前蘇聯(lián)科學院能源研究所，獲技術科學副博士學位?，F(xiàn)任北京交通大學綜合能源與技術經(jīng)濟研究所所長，物流研究院院長，教授，博士生導師。是我國綜合能源工程學主要開拓者和奠基人，也是我國技術經(jīng)濟學的主要創(chuàng)始人和奠基人。在綜合能源工程學和技術經(jīng)濟學兩個學科領域共取得理論和應用成果300多項，獲全國科學大會獎、中國科學院、國家計委和北京市等各種獎勵10多次，其中獲科技進步獎8次（省部級一等獎和國家三等獎各1次，省部級二等獎4次，三等獎2次）。1977年被評為中國科學院先進工作者，1991年獲國務院政府特殊津貼。2001年當選為中國工程院院士。王夢恕 中國工程院院士 隧道及地下工程專家河南省溫縣人。1964年畢業(yè)于北方交大唐山鐵道學院獲碩士學位。鐵道部隧道工程局高級工程師、副總工程師；北京交通大學隧道及巖土研究所所長；北京交大隧道及地下工程試驗研究中心主任、博導教授。開拓了鐵路隧道復合襯砌新型結構領域的理論研究，摸清了結構受力特點、機理，確定了施工要點及工藝；主持并參加大瑤山隧道深孔光面爆破、噴錨支護、周邊鉆孔預注漿等關鍵技術成果的開發(fā)、研究和應用，實現(xiàn)了大斷面、大型機械化快速施工，使長大隧道修建技術有了重大突破；主持雙線鐵路隧道不穩(wěn)定地層信息化施工，首次系統(tǒng)地創(chuàng)新了超前支護穩(wěn)定工作面支護體系的理論分析和應用；主持創(chuàng)造了“淺埋暗挖法”修建城市地鐵和車站的施工配套技術，為城市地鐵及地下工程修建開辟了一條新路。主持國內多條海底、江河水下隧道的設計、施工研究，多次獲得國家、省部級科技進步特等獎、一、二等獎。人事部科技一等獎，第九、十屆全國人大代表，政協(xié)委員。1995年當選為中國工程院院士。洪濤 中國工程院院士 醫(yī)學生物學專家山東省榮成人?，F(xiàn)任國家疾病預防與控制中心病毒學研究所首席科學家，北京交通大學理學院生物科學與技術研究所所長，博導教授。 1986 年被國家人事部命名為“國家有突出貢獻的中青年科學家”，1990 年起享受政府特殊津貼。 中華醫(yī)學會醫(yī)學病毒學會榮譽主任委員，“中華實驗和臨床病毒學雜志”總編，太平洋科協(xié)理事及公共衛(wèi)生與醫(yī)學科學委員會主席。是中國生物醫(yī)學電子顯微鏡學科的主要開創(chuàng)者。近年來，他主攻朊病毒、輪狀病毒、流行性出血熱病毒等病毒的基因工程疫苗和基因工程藥物。 獲得了何梁何利科學與技術進步獎、國家自然科學獎、國家科技進步獎、世界衛(wèi)生組織功勛服務獎等省部級以上國內外獎勵 18項。著書 10本，許多屬于我國最早并廣泛使用的主要教科書。發(fā)表論文300余篇，培養(yǎng)碩士、博士研究生和博士后70余名。1996 年當選為中國工程院院士， 2002 年當選為第三世界科學院院士。施仲衡 中國工程院院士 地下鐵道專家上海市人。1952年畢業(yè)于北方交通大學[1]唐山鐵道學院，1959年8月畢業(yè)于莫斯科鐵道運輸工程學院，獲副博士學位。北京交通大學教授、博士生導師。北京市城建設計研究院教授級高工、高級顧問，中國地下鐵道工程咨詢公司總工程師，北京市人民政府專家顧問團專家顧問，北京市軌道交通指揮部專家委員會主任委員，。施仲衡教授在盾構研究中，提出極限平衡原理設計切口環(huán)法；主持鐵道部重點科研項目，研制了我國第一臺壓縮砼襯砌盾構；主持國家計委重點科技項目－局部氣壓盾構的研制。在北京地鐵一期工程建設中，提出深埋改淺埋方案，主持完成了淺埋地鐵車站關鍵性技術的試驗研究；主持完成了北京地鐵復八線規(guī)劃和初步設計；主持我國地鐵與輕軌項目的評估，在優(yōu)化技術方案、統(tǒng)一建設標準、控制建設規(guī)模和投資等方面，為國家決策提供了依據(jù)。主持完成“國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃”中子課題“大城市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略”。1999年當選為中國工程院院士?；緮?shù)據(jù)（更新時間： 2009年10月）學院 13個（含遠程與繼續(xù)教育學院與軟件學院） 另有：研究生院、物流研究院、生命科學與生物工程研究院、北京交大出版社、國家大學科技園、國家級示范性軟件學院國家重點學科 8個省、部級以上重點學科 16個一級學科博士點 11個博士學位授權點 60個（其中17個為自設）碩士學位授權點 120個（其中18個為自設）博士后科研流動站 13個國家重點實驗室 1個國家工程研究中心 2個國家工程實驗室 2個國家認證中心 3個省、部級重點實驗室 20個全日制學生總數(shù) 25073人本科生 13985人碩士生 4959人博士生 1954人成人學生 脫產(chǎn) 8152人外國留學生 275人教職工人數(shù) 2858人專任教師數(shù) 1636人中國科學院院士 3人中國工程院院士 7人教授 277人副教授 588人碩士生導師 491人博士生導師 215人教學行政用房 25.0萬平方米學生宿舍建筑面積 21.1萬平方米學校占地面積 66.8萬平方米學校建筑面積 76.7萬平方米圖書館藏書 136.5萬冊常用鏈接北京交通大學主頁 http://www.bjtu.edu.cn/北京交通大學紅果園站BBS（內網(wǎng)） http://bbs.bjtu.edu.cn/北京交通大學特思論壇 （內網(wǎng)）http://bbs.bjtu.org/校園三維全景：http://njtu.6dxy.com/北京交通大學在職研究生 http://www.eduei.com/njtu/百強排名該校在網(wǎng)大《2008中國大學排行》編制的2008中國大學100強排名中名列第28位。該校MBA與EMBA培養(yǎng)在2008年均進入全國前十（世界經(jīng)理人）。2008年“中國大學評審”獲得19名，2008年“你心目中的中國優(yōu)秀大學”排名22名，2008年“鳳凰衛(wèi)視”大陸名校重點介紹的20所大學之一2008年，中國大學50強排名39位 （含港澳臺高校）特色專業(yè)通信工程本專業(yè)與國內外許多知名大學、科研機構和大公司有著廣泛的學術交流和合作關系，為學生提高學術水平，開闊眼界，就業(yè)及出國深造創(chuàng)造了良好條件。學生畢業(yè)后也可報考通信與信息系統(tǒng)、信號與信息處理、電子科學與技術等領域的研究生繼續(xù)深造。物流管理本專業(yè)作為全國高等學校特色專業(yè)建設點，旨在培養(yǎng)適應我國社會經(jīng)濟發(fā)展需要，以管理學科為理論基礎，經(jīng)濟、管理、理學、工學學科相互滲透，德智體美全面發(fā)展，具有較高的思想道德和文化修養(yǎng)，具有較好的創(chuàng)新精神和實踐能力，具有堅實的外語、數(shù)學、計算機基礎，具有扎實的經(jīng)濟、管理、信息、系統(tǒng)科學及相關學科理論基礎，熟悉物流管理相關法規(guī)，掌握系統(tǒng)的物流和供應鏈管理理論知識，熟悉物流系統(tǒng)規(guī)劃、供應鏈管理、運輸管理、倉儲管理、庫存控制、物流信息管理及相關物流業(yè)務運作與管理，能夠從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務運作及物流管理的復合型物流管理高級專門人才。學生畢業(yè)后，可在工商企業(yè)或物流企業(yè)從事物流實際運作和物流管理工作，或在政府機關、咨詢公司從事物流管理和咨詢工作，也可報考本?；蚱渌盒Ｑ芯可^續(xù)深造，優(yōu)秀學生有免試成為本?；蚱渌盒Ｑ芯可臋C會。交通運輸類交通運輸類包含交通運輸、交通工程兩個本科專業(yè)，按大類招生，實行寬口徑、厚基礎的培養(yǎng)模式，旨在適應交通運輸發(fā)展的需要，培養(yǎng)具有較高道德文化修養(yǎng)，扎實的數(shù)學、外語、計算機基礎及土木工程、信息控制、經(jīng)濟管理等專業(yè)基礎知識，掌握交通運輸、交通工程、物流工程的知識和技術，能夠從事交通政策研究、交通運輸規(guī)劃與管理、鐵路運輸組織與管理、道路交通工程設計、物流系統(tǒng)分析與設計、運輸物流工程設計、城市軌道交通運營管理等方面的高級工程與管理人才。學生畢業(yè)后可在鐵路、公路、水運、航空、城市規(guī)劃與城市建設的規(guī)劃和設計部門以及物流、商務、高科技產(chǎn)業(yè)就業(yè)，或者到相應的科研院所和大專院校從事教學和科研工作。也可報考本?；蚱渌盒Ｑ芯可^續(xù)深造，本校專業(yè)方向包括交通運輸規(guī)劃與管理、系統(tǒng)工程、系統(tǒng)理論、系統(tǒng)分析與集成、環(huán)境工程、安全技術及工程，其中交通運輸規(guī)劃與管理為國家級重點學科。交通運輸類（鐵路運輸）鐵路運輸管理是交通運輸專業(yè)的傳統(tǒng)和優(yōu)勢方向，從1909年開始招生，培養(yǎng)出一大批鐵路運輸管理專家、學者和鐵道部、廳局級高層管理者，該方向在國內外、鐵路內外具有很高的影響力和聲譽，擁有雄厚的師資力量。學生畢業(yè)后，可到鐵路運輸企業(yè)、鐵路規(guī)劃與設計部門、城市軌道交通部門就業(yè)。也可報考本校及外校鐵路運輸方向或其他方向的研究生，繼續(xù)深造。交通運輸類（城市軌道交通）城市軌道交通是我國大城市交通建設的重點。為適應城市軌道交通發(fā)展的需要，以傳統(tǒng)鐵路運輸專業(yè)建設為基礎，通過加強城市軌道交通基礎理論和實踐的教學，培養(yǎng)城市軌道交通規(guī)劃、設計、建設、運營管理需要的高級工程技術人才。學生畢業(yè)后，可到城市軌道交通規(guī)劃、設計、建設、運營管理和宏觀管理部門就業(yè)。也可報考本校及外校相關方向研究生，繼續(xù)深造。