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（第405期）

文丨高工

汽車主機廠ADAS研發(fā)人員

余承東：華為堅持不造車，問界汽車生態(tài)聯(lián)盟本質(zhì)沒有變

4 月1日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在中國電動汽車百人會論壇上發(fā)表演講。他表示，華為一直堅持不造車，但智選模式下有多家合作車企，包括賽力斯、奇瑞、江淮等，如果都成立不同的品牌，分開零售營銷會很麻煩，所以要推行問界生態(tài)聯(lián)盟。

“無論如何，我們想推行生態(tài)聯(lián)盟的本質(zhì)沒有變。未來智選模式下幾家合作伙伴推出的車型并不會有沖突，仍然會合力建設(shè)生態(tài)聯(lián)盟，把車廠的產(chǎn)能資源都充分利用起來?！庇喑袞|說。

3月31日，華為創(chuàng)始人、董事任正非簽發(fā)“關(guān)于汽車業(yè)務(wù)的決策公告”，重申了“華為不造車”的決定，有效期為5年。同時，文件還強調(diào)不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上，也不能使用華為問界、HUAWEI AITO的字樣。

除此之外，余承東在演講中也對今年問界系列略顯低迷的表現(xiàn)做出了回應(yīng)，他指出這主要是因為問界在進行產(chǎn)品升級換代。此前，華為在2023春季旗艦新品發(fā)布會上重磅官宣，HUAWEI 問界M5和M5 EV將新增高階智能駕駛版本，并于4月正式發(fā)布。

據(jù)余承東介紹，即將上車搭載的高階自動駕駛系統(tǒng)為ADS 2.0版本，將不依賴于高精度地圖，而是將主要通過車端融合感知來進行環(huán)境識別。

小鵬汽車3月交付新車7002輛，P7車型總交付3030輛
4月1日，小鵬汽車公布了3月新車交付情況。上個月小鵬汽車?yán)塾嫿桓缎萝?002輛，環(huán)比增長17%。其中P7車型總交付3030輛，環(huán)比增長32%。

至此，今年一季度小鵬汽車?yán)塾嫿桓缎萝?8,230輛，基本符合此前預(yù)期。早前小鵬汽車在發(fā)布2022年財報時曾預(yù)測，一季度交付量將在18000至19000輛，總收入在40億至42億元之間。

小鵬汽車指出，3月交付量環(huán)比增長背后，P7i起到了重要支撐作用。作為小鵬P7改款車型，P7i于3月10日正式上市，共推出四款車型配置，分別為P7i 702 Pro、P7i 702 Max、P7i 610 Max性能版、P7i 610鵬翼性能版，售價24.99萬元-33.99萬元。

除了不斷推進產(chǎn)品的升級換代，小鵬汽車也在持續(xù)優(yōu)化整車智能駕駛能力。3月底，小鵬汽車全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP已面向G9及P7i Max用戶開放第一階段能力，正式在上海、深圳、廣州三座有高精地圖覆蓋的城市開放城市NGP，與此同時小鵬P5 P系列車型也同步在上海開放城市NGP。

接下來，小鵬汽車表示將繼續(xù)加速推動智能輔助駕駛量產(chǎn)應(yīng)用與迭代升級。比如今年下半年，隨著XNGP第二階段能力開放，將可在全國大部分城市實現(xiàn)左右轉(zhuǎn)、變道繞行等功能，使無圖區(qū)域的LCC-L的用戶體驗進一步接近城市NGP。到2024年，預(yù)計XNGP將達到完全形態(tài)，實現(xiàn)從車位到車位、全程無斷點的輔助駕駛體驗。

不懼價格戰(zhàn) 上汽名爵MG7將沖擊細(xì)分市場TOP3

近日，上汽名爵迎來首款黑標(biāo)車型MG7的上市。作為旗艦轎跑車型，MG7被寄予厚望，“也是名爵品牌年輕化進階的代表之作”。

上汽集團數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、乘用車公司首席數(shù)字官張亮表示，“MG黑標(biāo)，是MG品牌高端旗艦子序列。MG黑標(biāo)的每一款車型，都將以品牌旗艦級的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進行打造?！?/span>

“MG7是跑車?yán)锏摹硐搿?，是家轎里的‘坦克’”，既契合了家庭需求，也能讓年輕人“玩”起來?！敖衲辏嘈臡G7有機會沖擊這個細(xì)分市場的TOP3。”

“買配置送車”

在更年輕、更向上的黑標(biāo)“加持”下，MG7最終11.98萬~16.98萬元的售價，讓其產(chǎn)品力進一步凸顯。

“這個價格確實是比較有殺傷力的。一方面是順應(yīng)現(xiàn)在的時代環(huán)境，這一點也是事實，更多的是我們的獨特產(chǎn)品力無懼價格的挑戰(zhàn)?！?/span>

“我們的產(chǎn)品特立獨行，不盲從。我們與極致較真，不妥協(xié)。我們在這條道路上歷經(jīng)艱辛，各種困難、挑戰(zhàn)，我們不放棄。這是MG年輕化的精神?！?/span>

在汽車工業(yè)3.0階段，上汽名爵認(rèn)為，一款好車的標(biāo)準(zhǔn)是將美好生活當(dāng)成個性的表達。

廣汽 埃安3月銷量突破4萬輛

4月1日，埃安公布最新銷量數(shù)據(jù)，3月埃安銷量達到40,016輛，同比增長97%，環(huán)比增長33%。至此，埃安前三月累計銷量達到80,308輛，同比增長79%。

2022年，埃安全年銷量達到27.1萬輛，同比增長126%，遠(yuǎn)高于零跑、哪吒等新能源品牌。今年1月，同樣是受到春節(jié)淡季、四季度需求透支等因素影響，在大部分新能源品牌失速的情況下，埃安是少有的保持萬輛銷量的品牌之一。而后在2月，埃安銷量重回3萬輛大關(guān)，同比增長253%。如今，埃安再沖破4萬輛大關(guān)，勢頭持續(xù)向上。

按照官方說法，埃安由此邁入規(guī)模效應(yīng)新階段。值得注意的是，在3月30日廣汽集團舉辦的2022年度業(yè)績發(fā)布會上，廣汽集團強調(diào)，埃安的規(guī)模效應(yīng)有助于進一步降低成本。埃安今年計劃實現(xiàn)50萬-60萬輛銷量，這樣的規(guī)模，對各方面的成本壓縮、實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益有很大的幫助。另外，廣汽集團目前還在與供應(yīng)商合作伙伴進行協(xié)商，爭取更優(yōu)的戰(zhàn)略價格。

LeddarTech推出最新傳感器融合與感知產(chǎn)品可支持L2/L2+應(yīng)用

據(jù)外媒報道，全球領(lǐng)先的ADAS與自動駕駛軟件技術(shù)提供商LeddarTech宣布推出一款新產(chǎn)品——LeddarVision? Surround（LVS-2+），該款產(chǎn)品是一個全面融合與感知軟件堆棧，支持高質(zhì)量環(huán)視L2/L2+ ADAS高速公路輔助應(yīng)用，滿足五星NCAP 2025/GSR 2022 安全應(yīng)用的要求。這也是該公司自去年12月以來推出的第三款產(chǎn)品。

LVS-2+產(chǎn)品（圖片來源：LeddarTech）

LeddarVision? Surround是最新低級別傳感器融合與感知產(chǎn)品，基于LeddarTech屢獲殊榮的LeddarVision軟件打造。LVS-2+擴展了該公司現(xiàn)有的LeddarVision Front-Entry LVF-E和Front-High LVF-H系列產(chǎn)品，此類產(chǎn)品的目標(biāo)市場是入門級到高級ADAS應(yīng)用。

LVS-2+將LVF前視產(chǎn)品系列高效地從一個攝像頭加兩至五個雷達（1V2R-1V5R）的傳感器配置擴展至五個攝像頭加五個雷達（5V5R）的配置。此種增強型配備可以支持交通堵塞與高速公路輔助等ADAS功能，實現(xiàn)自動變道、超車以及更大車速范圍內(nèi)的自適應(yīng)續(xù)航控制。

補全輔助駕駛盲區(qū) 禾賽科技發(fā)布純固態(tài)激光雷達FT120

從自動駕駛技術(shù)出現(xiàn)開始，我們就在討論激光雷達，但乘用車激光雷達真正上車也就是這兩年。在此之前，雖然激光雷達就已經(jīng)在商用自動駕駛車輛上有了廣泛的應(yīng)用，但把它用在量產(chǎn)乘用車上顯然不現(xiàn)實，因為個頭太大，成本太高。

FT120是一款專為量產(chǎn)乘用車近距補盲打造的純固態(tài)激光雷達，其其擁有 100° x 75° 超廣角視場和零盲區(qū)的優(yōu)勢，最大量程為 100 米，既能夠感知到高處的路牌、欄桿、立體車庫夾層等，也可以探測到低矮的孩童、寵物、錐桶、斑馬線等。192,000 點/秒的點頻 (單回波模式下) 和 160 (H) x 120 (V) 的全局分辨率，讓這款激光雷達能夠探測到豐富的物體細(xì)節(jié)，實時掌握周邊環(huán)境信息。

技術(shù)上，F(xiàn)T120激光發(fā)射與接收完全通過芯片完成，總元器件數(shù)量相比傳統(tǒng)激光雷達大大減少，內(nèi)部沒有任何運動部件，從而大幅提升了產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率和量產(chǎn)一致性，專為車規(guī)級大規(guī)模量產(chǎn)而生。

實現(xiàn)如此簡潔而優(yōu)雅的設(shè)計，要歸功于禾賽研發(fā)多年的純固態(tài)電子掃描技術(shù)（E-Scanning)。拿 AT128 做個簡單對比：禾賽基于 E-Scanning 技術(shù)，在幾厘米的芯片上實現(xiàn)了 128 組激光接收通道的線列集成，這已經(jīng)是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了。

而 FT120 則更進一步，“連線成面”，在單個芯片上集成了由數(shù)萬個激光接收通道組成的「面陣」，其難度之高，相當(dāng)于在一根根頭發(fā)絲上“繡花”。

基于高度集成化的架構(gòu)，F(xiàn)T120 在保證出色性能的同時體積十分小巧，可無縫嵌入車身兩側(cè)或四周，根據(jù)實際需求靈活安裝在兩側(cè)翼子板、進氣格柵、后保險杠等位置，最小外露視窗尺寸僅為 70 mm x 50 mm （水平或垂直放置可由主機廠定義），兼顧功能與美觀。