吳凱 Kai Wu

1992-1998 武漢理工大學(xué) 講師

1998-2002 東莞新科磁電廠 研發(fā)經(jīng)理

2002-2011 東莞新能源科技有限公司 研發(fā)副總裁

2011-至今 寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司 首席科學(xué)家

2021年到2025年，任十四五國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“智能電網(wǎng)與儲(chǔ)能裝備”重點(diǎn)專項(xiàng)總體組專家一職

2023年10月起，任中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)士

2023年6月起，任電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)國(guó)家工程研究中心主任

2023年4月起，任中國(guó)汽車研發(fā)軟件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副理事長(zhǎng)

2023年4月起，任中國(guó)環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)常務(wù)理事

2022年8月起，任中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)工作委員會(huì)副主任委員

2022年7月起，任 SAE先進(jìn)電池技術(shù)委員會(huì)主席

2020年起，任全國(guó)汽標(biāo)委委員及其電動(dòng)車輛分標(biāo)委副主任委員。

中國(guó)礦業(yè)大學(xué)特聘教授

上海交通大學(xué)客座研究員

上海交通大學(xué)溥淵未來(lái)技術(shù)學(xué)院客座研究員

蘇州大學(xué)兼職教授

2016年，福建省引進(jìn)高層次人才（A類)

2017年，獲福建省技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)

2018年，當(dāng)選福建省勞動(dòng)模范

2019年，獲中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)

2022年，獲福建省科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)

2022年，獲中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)

2023年7月，歐洲專利局宣布，憑借在鋰離子電池安全方面的貢獻(xiàn)，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱及其團(tuán)隊(duì)從600多名候選人中脫穎而出，榮獲2023年歐洲發(fā)明家獎(jiǎng)“非歐洲專利局成員國(guó)獎(jiǎng)”類別大獎(jiǎng)。

2023年8月31日，確認(rèn)為中國(guó)工程院2023年院士增選有效候選人。

2024年1月19日，吳凱被授予“國(guó)家卓越工程師”稱號(hào)。

2024年6月，由吳凱牽頭的科研項(xiàng)目“面向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的動(dòng)力電池研發(fā)與制造關(guān)鍵技術(shù)”榮獲2023年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

薩格勒布時(shí)間2023年10月9日，受邀參加國(guó)際工程與技術(shù)科學(xué)院理事會(huì)2023年會(huì)。并在大會(huì)上做了題為“電池在能源與交通轉(zhuǎn)型中的應(yīng)用”的主旨報(bào)告。

2023年10月14日，在2023中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)年會(huì)分享題為“鋰離子電池極限制造探索與實(shí)踐”的主題報(bào)告。

2023年11月9日，參加首屆世界儲(chǔ)能大會(huì)并發(fā)表主題演講。

吳凱表示，當(dāng)前國(guó)標(biāo)要求≥5分鐘的熱擴(kuò)散，是最低的門檻級(jí)要求，企業(yè)應(yīng)該以不發(fā)生熱擴(kuò)散作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)主動(dòng)作為，通過(guò)構(gòu)建多級(jí)安全防護(hù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)不熱擴(kuò)散的目標(biāo)。與此同時(shí)，吳凱透露在2020年8系產(chǎn)品無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)量產(chǎn)后，1000km更高比能的無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)也將會(huì)在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

吳凱還提到，寧德時(shí)代直面里程焦慮、安全焦慮、充電焦慮、冬天掉電焦慮、低殘值焦慮等挑戰(zhàn)，通過(guò)“高效成組技術(shù)”、“無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)”、“組合換電整體解決方案”等，解決用戶焦慮，助力全面電動(dòng)化進(jìn)程。

圍繞續(xù)航里程，在傳統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方式上，寧德時(shí)代增加了三個(gè)不同的解決方案。對(duì)于1000公里以上續(xù)航里程的車型，寧德時(shí)代降低成本，采用麒麟+高鎳三元和低硅，同時(shí)滿足低溫和高性能要求。對(duì)于700公里左右實(shí)用型車型，寧德時(shí)代用M3P替代三元材料，結(jié)合麒麟電池。

寧德時(shí)代吳凱聚焦點(diǎn)主要在鋰電池的技術(shù)發(fā)展。其認(rèn)為新能源汽車的長(zhǎng)里程要兼顧經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，高效成組技術(shù)既能解決里程焦慮問(wèn)題，不同化學(xué)體系的搭配又能兼顧經(jīng)濟(jì)性需求。

歷時(shí)十余年聯(lián)合攻關(guān)，吳凱在基礎(chǔ)材料、電池系統(tǒng)和工藝裝備等全鏈條關(guān)鍵技術(shù)上取得了一系列重大原創(chuàng)性突破。項(xiàng)目成果推廣到全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，牢固確立了中國(guó)動(dòng)力電池品牌的世界引領(lǐng)地位。（中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)評(píng)）