中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司

2006年1月，全國(guó)科技大會(huì)將大型飛機(jī)項(xiàng)目列為《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006—2020年)》確定的十六個(gè)重大專項(xiàng)之一；同年7月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，決定成立大型飛機(jī)重大專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組；同年9月，國(guó)務(wù)院決定成立大型飛機(jī)重大專項(xiàng)專家論證委員會(huì)。

2007年2月，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)；同年8月，中共中央總書記胡錦濤主持中央政治局常委會(huì)，聽取并同意國(guó)務(wù)院大型飛機(jī)重大專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于大型飛機(jī)重大專項(xiàng)有關(guān)情況的匯報(bào)，決定成立大型客機(jī)項(xiàng)目籌備組。

2008年2月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過了《中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司組建方案》；同年3月，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)組建中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司；同年5月11日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海正式成立并揭牌。公司最大股東國(guó)務(wù)院國(guó)資委，出資60億元，持股32%左右；上海市政府投資成立的國(guó)盛集團(tuán)出資50億元，占股26%；其余股東為中國(guó)一航、中國(guó)二航及寶鋼、中化等大型國(guó)企。國(guó)防科工委主任張慶偉出任公司董事長(zhǎng)，國(guó)防科工委副主任金壯龍出任總經(jīng)理。

2020年4月，入選國(guó)務(wù)院國(guó)資委“科改示范企業(yè)”名單。

2021年11月，民航局信息中心承建的適航審定運(yùn)行管理系統(tǒng)（AMOS）向中國(guó)商飛公司頒發(fā)了民航行業(yè)首張電子證照——ARJ21-700飛機(jī)臨時(shí)登記證，標(biāo)志著適航審定管理系統(tǒng)成為民航行業(yè)第一個(gè)具備并開展電子證照頒發(fā)條件的電子政務(wù)系統(tǒng)，同時(shí)也標(biāo)志著民航行政許可審批業(yè)務(wù)逐步進(jìn)入電子證照的新時(shí)代，民航行政管理服務(wù)水平邁上了一個(gè)新臺(tái)階。

2022年5月14日6時(shí)52分，編號(hào)為B-001J的C919大飛機(jī)從上海浦東機(jī)場(chǎng)第4跑道起飛，于9時(shí)54分安全降落，標(biāo)志著中國(guó)商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成；同年9月29日，中國(guó)民航局正式向中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司頒發(fā)C919飛機(jī)型號(hào)合格證；同年11月29日，C919飛機(jī)生產(chǎn)許可證頒證活動(dòng)在上海舉行；同年12月9日上午，中國(guó)商飛公司將向中國(guó)東方航空交付全球首架C919大型客機(jī)。

截至2023年9月，C919訂單數(shù)已經(jīng)達(dá)到1061架，并且已經(jīng)交付2架，C929計(jì)劃提供250到350座席，航程將達(dá)到12000公里，處于初步設(shè)計(jì)階段；同年9月28日，中國(guó)東航公司與中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司簽訂《C919飛機(jī)買賣協(xié)議》，向商飛公司購(gòu)買100架C919飛機(jī)。

2024年2月20日，在新加坡航展開幕當(dāng)天，中國(guó)商飛斬獲56架國(guó)產(chǎn)飛機(jī)訂單；同年，西藏航空與中國(guó)商飛簽署40架國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919“高原型”飛機(jī)訂單，成為這一機(jī)型的啟動(dòng)客戶。

2024年4月29日，中國(guó)南方航空：與中國(guó)商飛訂立協(xié)議購(gòu)買100架C919系列飛機(jī)，該等飛機(jī)將于2024年至2031年期間分階段向公司交付，總代價(jià)將根據(jù)每架相關(guān)飛機(jī)于2024年至2031年的各自交付時(shí)間表分期支付予中國(guó)商飛。6月5日，中國(guó)商飛公司一架ARJ21支線飛機(jī)和一架C919大型客機(jī)，分別從上海浦東機(jī)場(chǎng)和山東東營(yíng)機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過1個(gè)多小時(shí)的飛行，圓滿完成首次加注可持續(xù)航空燃料（SAF）演示飛行任務(wù)。7月19日消息，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919已經(jīng)交付6架。8月21日，中國(guó)商飛公司一架ARJ21飛機(jī)從四川成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過50分鐘的飛行，順利抵達(dá)四川阿壩紅原機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著為期一個(gè)多月的ARJ21飛機(jī)“環(huán)青藏高原”演示飛行正式拉開帷幕。8月28日，中國(guó)國(guó)際航空公司和中國(guó)南方航空公司將在中國(guó)商飛總裝制造中心浦東基地同時(shí)接收首架C919飛機(jī)，標(biāo)志著C919飛機(jī)即將開啟多用戶運(yùn)營(yíng)新階段。

中國(guó)商飛主要從事民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、改裝、試飛、銷售、維修、服務(wù)、技術(shù)開發(fā)和技術(shù)咨詢業(yè)務(wù)，與民用飛機(jī)生產(chǎn)、銷售相關(guān)的租賃和金融服務(wù)。經(jīng)營(yíng)國(guó)家批準(zhǔn)或允許的其他業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)本公司或代理所屬單位進(jìn)出口業(yè)務(wù)；承接飛機(jī)零部件的加工生產(chǎn)業(yè)務(wù)；從事業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的投融資、外貿(mào)流通經(jīng)營(yíng)、國(guó)際合作、對(duì)外工程承包和對(duì)外技術(shù)、勞務(wù)合作等業(yè)務(wù)以及經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)或允許的其他業(yè)務(wù)。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）

ARJ21（Advanced Regional Jet for the 21st Century），是70～90座級(jí)的中、短航程新支線渦扇飛機(jī)，是中國(guó)首架擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的渦扇支線飛機(jī)，適應(yīng)以中國(guó)西部高溫高原機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營(yíng)運(yùn)要求。ARJ21飛機(jī)擁有支線飛機(jī)中最寬敞的客艙，為乘客提供更多的行李空間和舒適的乘坐環(huán)境。ARJ21飛機(jī)從開始設(shè)計(jì)就對(duì)全壽命成本（LCC）進(jìn)行嚴(yán)格控制，最大限度降低維護(hù)成本，提高飛機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性。ARJ21飛機(jī)與150座級(jí)干線飛機(jī)具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時(shí)在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共同性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。ARJ21飛機(jī)還將向系列化方向發(fā)展，擁有ARJ21基本型、加長(zhǎng)型、貨機(jī)和公務(wù)機(jī)四種機(jī)型。

ARJ21飛機(jī)采用每排五座雙圓剖面機(jī)身、下單翼、尾吊兩臺(tái)以CF34-10A先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的短涵道分離流（SDSF）動(dòng)力裝置、高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架布局。駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用先進(jìn)總線技術(shù)、LCD平板顯示并綜合化，常規(guī)機(jī)械系統(tǒng)采用國(guó)際成熟的先進(jìn)技術(shù)。采用較大后掠角的超臨界機(jī)翼和一體化設(shè)計(jì)的翼梢小翼以獲得較高的巡航升阻比，從而降低巡航阻力、改善使用經(jīng)濟(jì)性。次要結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料以降低結(jié)構(gòu)重量。

ARJ21項(xiàng)目采用廣泛合作的方式，飛機(jī)機(jī)體各部分分別在國(guó)內(nèi)多家飛機(jī)制造廠生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、電源等系統(tǒng)全部通過競(jìng)標(biāo)在全球范圍內(nèi)采購(gòu)，其中也有許多系統(tǒng)零部件、產(chǎn)品在中國(guó)生產(chǎn)制造。

ARJ21飛機(jī)具有適應(yīng)性，舒適性，經(jīng)濟(jì)性，共同性和系列化的特性。

1、適應(yīng)性——適應(yīng)以中國(guó)西部高原高溫機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營(yíng)運(yùn)要求。我國(guó)西部地區(qū)具有相對(duì)簡(jiǎn)陋的機(jī)場(chǎng)條件和航線上障礙物很多的特點(diǎn)，這既要求飛機(jī)有過硬的起飛和爬升性能，在不減載的情況下能在較短的距離內(nèi)起落，又要保證飛機(jī)能在較為惡劣的氣候環(huán)境中運(yùn)營(yíng)，并對(duì)飛機(jī)性能如單發(fā)升限等提出了很高的要求。

ARJ21飛機(jī)可以很好地適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的地理環(huán)境。ARJ21飛機(jī)的設(shè)計(jì)是以未來(lái)西部交通樞紐昆明機(jī)場(chǎng)作為設(shè)計(jì)的臨界條件，并用西部地區(qū)航線來(lái)檢驗(yàn)飛機(jī)的航線適應(yīng)性，以保證在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的條件下滿足西部的高原高溫環(huán)境要求。

ARJ21是世界上第一架完全按照中國(guó)自己的自然環(huán)境來(lái)建立設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)，在西部航線和西部機(jī)場(chǎng)具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。

2、舒適性——支線飛機(jī)中的寬、靜機(jī)身，為旅客提供良好的乘機(jī)環(huán)境

ARJ21飛機(jī)的客艙寬度123英寸，比同類型飛機(jī)寬15–25英寸。ARJ21飛機(jī)采用公務(wù)艙排距38英寸、經(jīng)濟(jì)艙排距不小于32英寸的寬松布置。其基本型和加長(zhǎng)型分別擁有17立方米和20立方米的下貨艙，貨艙高度接近1米，能為旅客提供更多的行李空間。對(duì)于客艙的內(nèi)裝飾和服務(wù)設(shè)備，綜合考慮了線條、顏色、圖案、照明和實(shí)用等因素，以保證乘客獲得最大程度的舒適感。

ARJ21飛機(jī)的乘坐舒適性不僅體現(xiàn)在與干線飛機(jī)相當(dāng)或優(yōu)于其中某些機(jī)型的寬座椅、大排距、邊座/側(cè)壁大間距、寬過道、高天花板和低噪聲的先進(jìn)客艙布置，還體現(xiàn)在符合工程心理學(xué)原理，前衛(wèi)宜人的客艙美學(xué)設(shè)計(jì)和全機(jī)飛行力學(xué)特性決定的優(yōu)越乘坐品質(zhì)。

3、經(jīng)濟(jì)性——低于競(jìng)爭(zhēng)飛機(jī)的直接使用成本和全壽命成本

ARJ21是新研制飛機(jī)，從飛機(jī)的開始設(shè)計(jì)就對(duì)飛機(jī)的全壽命成本（LCC）進(jìn)行嚴(yán)格控制。通過采用長(zhǎng)壽命結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，注重高可靠性、維修性設(shè)計(jì)，使飛機(jī)的可靠性和安全性得以提高，從而降低維護(hù)成本；采用低油耗先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了飛機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性；運(yùn)用以IT技術(shù)為代表的先進(jìn)研發(fā)手段及和國(guó)際接軌的生產(chǎn)管理和質(zhì)保體系，在很大程度上降低研制和生產(chǎn)成本，爭(zhēng)取比同類飛機(jī)降低10%。

4、共同性——與150座主力機(jī)種的性能和使用特征有盡可能多的共同性，保障無(wú)縫隙服務(wù)。

ARJ21飛機(jī)的設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)在與150座級(jí)干線飛機(jī)具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時(shí)在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。

5、系列化——ARJ21飛機(jī)有70座級(jí)的基本型，通過加長(zhǎng)型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等系列化發(fā)展，逐步形成70–100座ARJ21飛機(jī)系列，以滿足市場(chǎng)多元化、多方位的需求。

C919飛機(jī)是中國(guó)商飛公司研制生產(chǎn)的150座級(jí)國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，其總裝生產(chǎn)設(shè)施位于上海浦東祝橋鎮(zhèn)。為國(guó)產(chǎn)中短程干線客機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，增大航程為5555公里，經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬(wàn)飛行小時(shí)，與空客A320、波音737屬同級(jí)別飛機(jī)。C是CHINA的首字母，也是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文縮寫COMAC的首字母，同時(shí)還寓意，就是立志要躋身國(guó)際大型客機(jī)市場(chǎng)，要與波音（BOEING）和空中客車（AIRBUS）一道在國(guó)際大型客機(jī)制造業(yè)中形成ABC并立的格局。第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型大型客機(jī)最大載客量為190座。

C919項(xiàng)目于2008年11月啟動(dòng)，2017年5月5日成功首飛。C919客機(jī)的發(fā)展目標(biāo)是為8–10年后的民用航空市場(chǎng)提供安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、具有競(jìng)爭(zhēng)力的中短程單通道商用運(yùn)輸機(jī)。在市場(chǎng)定位上，以中國(guó)國(guó)內(nèi)為切入點(diǎn)，同時(shí)兼顧國(guó)外市場(chǎng)，提供多等級(jí)、多種航程的產(chǎn)品。

2022年，C919飛機(jī)獲得生產(chǎn)許可證，標(biāo)志著中國(guó)具備了批量生產(chǎn)制造大型客機(jī)的能力。

C919在設(shè)計(jì)上采用了大量先進(jìn)技術(shù)，包括：

1、采用先進(jìn)氣動(dòng)布局和新一代超臨界機(jī)翼等先進(jìn)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)技術(shù)，達(dá)到比現(xiàn)役同類飛機(jī)更好的巡航氣動(dòng)效率，并與十年后市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)具有相當(dāng)?shù)难埠綒鈩?dòng)效率；

2、采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)以降低油耗、噪聲和排放；

3、采用先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)和較大比例的先進(jìn)金屬材料和復(fù)合材料，減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量；

4、采用先進(jìn)的電傳操縱和主動(dòng)控制技術(shù)，提高飛機(jī)綜合性能，改善人為因素和舒適性；

5、采用先進(jìn)的綜合航電技術(shù)，減輕飛行員負(fù)擔(dān)、提高導(dǎo)航性能、改善人機(jī)界面；

6、采用先進(jìn)客艙綜合設(shè)計(jì)技術(shù)，提高客艙舒適性；

7、采用先進(jìn)的維修理論、技術(shù)和方法，降低維修成本。

C919高原型

C919“高原型”是C919飛機(jī)系列化發(fā)展的重要機(jī)型之一，在C919基本型的基礎(chǔ)上，通過縮短機(jī)身和實(shí)施高原改裝，滿足高原地區(qū)運(yùn)輸要求。座位數(shù)為140至160座，起降性能滿足中國(guó)區(qū)域內(nèi)全部高高原機(jī)場(chǎng)。

C929是我國(guó)首款按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。C929基本型座級(jí)280座，航程12000公里，可以廣泛滿足全球國(guó)際間、區(qū)域間航空客運(yùn)市場(chǎng)需求。C929復(fù)合材料的使用量將超過50%。

在燃油價(jià)格高企和節(jié)能減排目標(biāo)艱巨的雙重壓力下，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(下稱“中國(guó)商飛”)和美國(guó)波音公司開始攜手研發(fā)生物航油。

中國(guó)商飛和美國(guó)波音在北京啟動(dòng)“中國(guó)商飛–波音航空節(jié)能減排技術(shù)中心”。雙方宣布，該中心的首個(gè)研究項(xiàng)目是將廢棄食用油（俗稱“地溝油”）提煉成航空生物燃料。該中心總投資預(yù)計(jì)為25億元，雙方以1：1的比例出資，相關(guān)的人力和物力也由雙方各承擔(dān)一半。

作為實(shí)施國(guó)家大型飛機(jī)項(xiàng)目的主體，中國(guó)商飛正在制造C919大型飛機(jī)和ARJ21新支線飛機(jī)，與波音公司形成正面交鋒。而此次雙方共同研發(fā)以“地溝油”為原料的生物航油，是其在商業(yè)領(lǐng)域的首次合作。

中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立，由國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、上海國(guó)盛（集團(tuán)）有限公司、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)鋁業(yè)集團(tuán)有限公司、中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司、中國(guó)中化股份有限公司、中國(guó)建材集團(tuán)有限公司、中國(guó)電子科技集團(tuán)有限公司、中國(guó)國(guó)新控股有限責(zé)任公司共同出資組建，由國(guó)家控股的有限責(zé)任公司。

中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司依照《公司法》設(shè)立，按照《公司法》和現(xiàn)代企業(yè)制度要求建立規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)，成立股東會(huì)、董事會(huì)，由國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)代表國(guó)務(wù)院向公司派出監(jiān)事會(huì)。按照《中國(guó)共產(chǎn)黨章程》、有關(guān)法律和規(guī)章，公司設(shè)立了黨委、紀(jì)委、工會(huì)和共青團(tuán)組織。

中國(guó)商飛公司下轄中國(guó)商飛設(shè)計(jì)研發(fā)中心（上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所）、中國(guó)商飛總裝制造中心（上海飛機(jī)制造有限公司）、中國(guó)商飛客戶服務(wù)中心（上海飛機(jī)客戶服務(wù)有限公司）、中國(guó)商飛北京研究中心（北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心）、中國(guó)商飛民用飛機(jī)試飛中心、中國(guó)商飛基礎(chǔ)能力中心（上海航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司）、中國(guó)商飛新聞中心（上?！洞箫w機(jī)》雜志社有限公司）、中國(guó)商飛四川分公司、中國(guó)商飛美國(guó)有限公司、商飛資本有限公司、商飛集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司等成員單位，現(xiàn)有員工超過1萬(wàn)多人。公司設(shè)有美國(guó)洛杉磯辦事處、法國(guó)巴黎辦事處、歐洲辦事處等辦事機(jī)構(gòu)，在上海設(shè)立金融服務(wù)中心。中國(guó)商飛公司參股中俄國(guó)際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、成都航空有限公司和浦銀金融租賃股份有限公司。

中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，是中國(guó)商飛的設(shè)計(jì)研發(fā)中心。創(chuàng)建于20世紀(jì)七十年代，是國(guó)內(nèi)唯一的大中型民用飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所。

三十多年來(lái)，完成了國(guó)家大量民用飛機(jī)科研與型號(hào)設(shè)計(jì)任務(wù)，曾成功地設(shè)計(jì)了第一架大型干線客機(jī)——運(yùn)十飛機(jī)，運(yùn)十飛機(jī)七次飛抵拉薩；曾與陜飛聯(lián)合設(shè)計(jì)了運(yùn)八氣密型飛機(jī)；全程參加了美國(guó)麥道公司超高涵技術(shù)任務(wù)及國(guó)際合作項(xiàng)目，出色地完成了中美合作生產(chǎn)35架MD-82/83和2架MD-90干線客機(jī)聯(lián)絡(luò)工程和適航任務(wù)。21世紀(jì)初，承擔(dān)了國(guó)家重點(diǎn)工程——ARJ21新支線飛機(jī)的設(shè)計(jì)任務(wù)。

目前該機(jī)構(gòu)全所科研人員占80%，設(shè)有總體、氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、電子、電氣、飛控、液壓、四性、保障、標(biāo)準(zhǔn)、材料、計(jì)算機(jī)、科技信息、IT等專業(yè)研究室。涉及的專業(yè)有：飛行器設(shè)計(jì)、工程力學(xué)、飛行力學(xué)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛行器設(shè)計(jì)與工程、機(jī)械系統(tǒng)、電子工程、電氣工程、自動(dòng)控制、飛行器制造工程、機(jī)械設(shè)計(jì)及制造、可靠性工程、材料、計(jì)算機(jī)、檢測(cè)與儀器、適航等。

中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司，是中國(guó)商飛的總裝制造中心。公司始建于1950年，從飛機(jī)修理起步，為空軍、海軍、中國(guó)民航修理、改裝了30多種型號(hào)的飛機(jī)3400多架。

70年代以來(lái)，成功研制了我國(guó)自行設(shè)計(jì)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的四發(fā)噴氣式客機(jī)“運(yùn)十”。完成了與美國(guó)原麥道飛機(jī)公司合作生產(chǎn)35架MD82/83飛機(jī)。作為主制造商完成了機(jī)體70%國(guó)產(chǎn)化的MD90-30干線飛機(jī)2架。目前承擔(dān)著ARJ21-700飛機(jī)的研制和國(guó)家大飛機(jī)項(xiàng)目的研制任務(wù)。

公司擁有大型飛機(jī)總裝能力、成熟的部件對(duì)接技術(shù)、國(guó)際規(guī)范的測(cè)試和校驗(yàn)設(shè)備、可靠的人力資源和質(zhì)量保證體系。作為中國(guó)商飛公司的總裝制造中心，公司承擔(dān)著支線飛機(jī)和干線飛機(jī)的總裝制造任務(wù)，肩負(fù)著中國(guó)民機(jī)發(fā)展的重要使命，并將努力發(fā)展成為世界民機(jī)領(lǐng)域一流總裝制造企業(yè)，最具效率、最值得信賴的航空總裝制造商。

中國(guó)商飛上海飛機(jī)客戶服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱上海飛機(jī)客服公司），是中國(guó)商飛的客戶服務(wù)中心。

上海飛機(jī)客服公司承擔(dān)大型客機(jī)和支線客機(jī)國(guó)內(nèi)外客戶服務(wù)的：科研、技術(shù)研究、體系建設(shè)和全壽命客戶服務(wù)工作的實(shí)施。主要從事民用飛機(jī)飛行、機(jī)務(wù)、乘務(wù)和簽派等有關(guān)方面的訓(xùn)練、航材和設(shè)備的進(jìn)出口、國(guó)內(nèi)外銷售、租賃以及維修；航空運(yùn)輸服務(wù)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)；承接民用飛機(jī)維護(hù)維修零部件的加工生產(chǎn)業(yè)務(wù)；技術(shù)出版物的出版、發(fā)行和全壽命服務(wù)；民用飛機(jī)維護(hù)維修和改裝；民用航空運(yùn)輸范圍內(nèi)的技術(shù)和勞務(wù)合作以及民用飛機(jī)客戶服務(wù)其他相關(guān)業(yè)務(wù)。

上海飛機(jī)客服公司將根據(jù)中國(guó)商飛公司統(tǒng)一部署，制定大型客機(jī)和支線客機(jī)客戶服務(wù)發(fā)展規(guī)劃，制定并執(zhí)行型號(hào)研制與客戶服務(wù)計(jì)劃，承擔(dān)大型客機(jī)和支線客機(jī)客戶服務(wù)體系的技術(shù)研究、設(shè)備研制和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快客戶服務(wù)科技創(chuàng)新，引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)和支線客機(jī)客戶服務(wù)的核心技術(shù)。

該機(jī)構(gòu)從提高我國(guó)民機(jī)客戶服務(wù)專業(yè)化發(fā)展的水平出發(fā)，重點(diǎn)加強(qiáng)飛行訓(xùn)練、航材支援、工程技術(shù)服務(wù)、技術(shù)出版物、市場(chǎng)與客戶支援、網(wǎng)絡(luò)與數(shù)字化客戶服務(wù)等能力建設(shè)；同時(shí)形成能夠滿足國(guó)家大型客機(jī)和支線客機(jī)客戶服務(wù)發(fā)展需要的科研、技術(shù)和管理隊(duì)伍，提高研制和自主創(chuàng)新能力。

上海飛機(jī)客服公司將在探索中發(fā)展，在創(chuàng)新中超越，努力提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力，參與民用飛機(jī)客戶服務(wù)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，走民機(jī)客戶服務(wù)的產(chǎn)業(yè)化和系列化發(fā)展之路?！敖▏?guó)際一流客戶服務(wù)”，力爭(zhēng)成為國(guó)際一流的客戶服務(wù)企業(yè)，為中國(guó)商飛公司實(shí)現(xiàn)“國(guó)際一流航空企業(yè)”目標(biāo)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)是中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院的特設(shè)機(jī)構(gòu)，根據(jù)授權(quán)，代表國(guó)家履行出資人職責(zé)，對(duì)所監(jiān)管企業(yè)國(guó)有資產(chǎn)的保值增值進(jìn)行監(jiān)督。

國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)的監(jiān)管范圍是中央所屬企業(yè)（不含金融類企業(yè)）的國(guó)有資產(chǎn)，其主要職責(zé)為：根據(jù)國(guó)務(wù)院授權(quán)，依照《中華人民共和國(guó)公司法》等法律和行政法規(guī)履行出資人職責(zé)，指導(dǎo)推進(jìn)國(guó)有企業(yè)改革和重組；對(duì)所監(jiān)管企業(yè)國(guó)有資產(chǎn)的保值增值進(jìn)行監(jiān)督，加強(qiáng)國(guó)有資產(chǎn)的管理工作；推進(jìn)國(guó)有企業(yè)的現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)，完善公司治理結(jié)構(gòu)；推動(dòng)國(guó)有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和布局的戰(zhàn)略性調(diào)整。代表國(guó)家向部分大型企業(yè)派出監(jiān)事會(huì)；負(fù)責(zé)監(jiān)事會(huì)的日常管理工作。通過法定程序?qū)ζ髽I(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行任免、考核并根據(jù)其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)進(jìn)行獎(jiǎng)懲；建立符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和現(xiàn)代企業(yè)制度要求的選人、用人機(jī)制，完善經(jīng)營(yíng)者激勵(lì)和約束制度。

上海國(guó)盛（集團(tuán)）有限公司是上海市參與大型客機(jī)項(xiàng)目實(shí)施的出資主體，是上海國(guó)有獨(dú)資的大型資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司，是上海市政府重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的投融資平臺(tái)。集團(tuán)注冊(cè)資本金為人民幣100億元，經(jīng)營(yíng)范圍主要包括以非金融投資為主、金融為輔的投資，資本運(yùn)作與資產(chǎn)管理，產(chǎn)業(yè)研究，社會(huì)經(jīng)濟(jì)咨詢等。

根據(jù)上海市委、市政府要求，國(guó)盛集團(tuán)圍繞本市經(jīng)濟(jì)工作大局，努力促進(jìn)國(guó)有經(jīng)濟(jì)布局結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)和科教興市戰(zhàn)略實(shí)施。集團(tuán)在戰(zhàn)略定位上主要體現(xiàn)為“三個(gè)平臺(tái)”的作用：一是投資平臺(tái)。要立足于上海發(fā)展大局，聚焦國(guó)家戰(zhàn)略，重點(diǎn)開展對(duì)本市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有戰(zhàn)略意義的重大關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的投資，開展對(duì)本市未來(lái)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的投資，開展對(duì)科技創(chuàng)新項(xiàng)目的投資。二是融資平臺(tái)。要積極吸引外資、民資，成為融合各類資本的“橋梁”；依托資本市場(chǎng)，拓寬直接融資渠道；不斷為上海產(chǎn)業(yè)發(fā)展、國(guó)資國(guó)企改革發(fā)展、科技創(chuàng)新做好項(xiàng)目融資；推動(dòng)本市投融資機(jī)制的創(chuàng)新。三是資產(chǎn)運(yùn)作平臺(tái)。要以戰(zhàn)略持股等多種方式參與國(guó)企股權(quán)多元化改革；通過資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，不斷盤活資產(chǎn)，促進(jìn)國(guó)有資本和資源向優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)集中，向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，促進(jìn)優(yōu)化國(guó)資結(jié)構(gòu)。

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱“中航工業(yè)”）是由中央管理的國(guó)有特大型企業(yè)，是國(guó)家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu)，由原中國(guó)航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司重組整合而成立。集團(tuán)公司設(shè)有防務(wù)、運(yùn)輸機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)、機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)、通用飛機(jī)、航空研究、飛行試驗(yàn)、貿(mào)易物流、資產(chǎn)管理等10大產(chǎn)業(yè)板塊，下轄近200家子公司（分公司）、有20多家上市公司。

中航工業(yè)系列發(fā)展殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、偵察機(jī)、直升機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、通用飛機(jī)、無(wú)人機(jī)等飛行器，全面研發(fā)渦槳、渦軸、渦噴、渦扇等系列發(fā)動(dòng)機(jī)和空空、空面、地空導(dǎo)彈，強(qiáng)力塑造殲十、飛豹、梟龍、獵鷹、山鷹等飛機(jī)品牌和太行、秦嶺、昆侖等發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，為中國(guó)軍隊(duì)提供先進(jìn)航空武器裝備。

中國(guó)鋁業(yè)公司是國(guó)家授權(quán)的投資管理機(jī)構(gòu)和控股公司，是中央直接管理的國(guó)有重要骨干企業(yè)，截至2007年年底，公司資產(chǎn)總額超過2000億元。固定資產(chǎn)增值保值率、凈資產(chǎn)收益率在全國(guó)100億元資產(chǎn)以上的國(guó)有企業(yè)中一直名列前茅，是全球第二大氧化鋁和第三大電解鋁生產(chǎn)商。公司控股的中國(guó)鋁業(yè)股份有限公司分別在紐約、香港、上海上市，企業(yè)信用等級(jí)連續(xù)三年被標(biāo)準(zhǔn)普爾評(píng)為BBB+級(jí)。

寶鋼集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱寶鋼）是中國(guó)當(dāng)前現(xiàn)代化程度最高、生產(chǎn)規(guī)模最大、品種規(guī)格最全、工藝技術(shù)最先進(jìn)的鋼鐵精品生產(chǎn)基地和鋼鐵工業(yè)新工藝、新技術(shù)、新材料研發(fā)基地，并躋身于世界先進(jìn)鋼鐵企業(yè)行列。2003年到2006年，寶鋼年年躋身世界500強(qiáng)。2007年10月標(biāo)準(zhǔn)普爾最新企業(yè)信用評(píng)級(jí)復(fù)審，寶鋼獲得了“A-”信用評(píng)級(jí)。

中國(guó)中化股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中化股份”）是經(jīng)國(guó)務(wù)院國(guó)資委批準(zhǔn)，由中化集團(tuán)與中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（以下簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)集團(tuán)”）聯(lián)合發(fā)起設(shè)立的，于2009年5月31日在京成立。中化股份的注冊(cè)資本為398億元人民幣，其中，中化集團(tuán)持股98 % ，中遠(yuǎn)集團(tuán)持股2%。

中化股份成立后，中化集團(tuán)作為主發(fā)起人和控股股東，對(duì)中化股份行使國(guó)有股權(quán)管理職能，中化股份成為中化集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)主體。主要經(jīng)營(yíng)范圍有：石油、天然氣勘探開發(fā)的投資管理；石油煉制、加油站、倉(cāng)儲(chǔ)的投資管理；化肥、種子、農(nóng)藥以及農(nóng)資產(chǎn)品的研制開發(fā)和投資管理等。

西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司

沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司

江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司

哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司

中國(guó)航天科工集團(tuán)航天材料及工藝研究所

濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所

浙江西子航空工業(yè)有限公司

成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

美國(guó)漢勝公司

美國(guó)霍尼韋爾航空航天公司

美國(guó)通用電氣公司

德國(guó)利勃海爾集團(tuán)

美國(guó)羅克韋爾·柯林斯公司

法國(guó)賽峰集團(tuán)

美國(guó)古德里奇公司

CFM國(guó)際公司

FACC公司

卓達(dá)公司

英國(guó)美捷特公司

美國(guó)伊頓公司

美國(guó)派克宇航集團(tuán)

法國(guó)泰雷茲公司

中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院

中航工業(yè)飛機(jī)強(qiáng)度研究所

中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司

2022年11月7日，榮獲第十五屆航空航天月桂獎(jiǎng)“攜手合作”獎(jiǎng)。

2021年10月，被授予“2021年上海市工人先鋒號(hào)”稱號(hào)。

2021年4月27日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院試驗(yàn)驗(yàn)證中心榮獲全國(guó)工人先鋒號(hào)稱號(hào)。

2020年11月18日，中國(guó)商飛與中國(guó)航空工業(yè)獲第十四屆航空航天月桂獎(jiǎng)攜手合作獎(jiǎng)。

2021年4月13日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院試驗(yàn)驗(yàn)證中心入選“全國(guó)工人先鋒號(hào)”擬表彰集體。

2020年9月，獲得“上海市抗擊新冠肺炎疫情先進(jìn)集體”榮譽(yù)稱號(hào)。

2019年10月26日，獲70年70企70人“中國(guó)杰出貢獻(xiàn)企業(yè)”稱號(hào)。

中國(guó)商飛公司將全力打造安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的大型客機(jī)，立志讓中國(guó)的大型客機(jī)早日飛上藍(lán)天。公司將以鋼鐵般的意志和百折不撓的精神，努力實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新、體制機(jī)制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，建設(shè)國(guó)際一流航空企業(yè)。

最終目的是挑戰(zhàn)波音（BOEING）和空中客車（AIRBUS）在全球大型客機(jī)市場(chǎng)的壟斷地位。

發(fā)展民機(jī) 壯大產(chǎn)業(yè) 開拓創(chuàng)新 勇創(chuàng)一流

堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展 做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)

堅(jiān)持以我為主 擴(kuò)大開放協(xié)作

堅(jiān)持項(xiàng)目成功 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

堅(jiān)持以人為本 實(shí)現(xiàn)文化凝聚

實(shí)現(xiàn)一個(gè)目標(biāo)：創(chuàng)建國(guó)際一流航空企業(yè)。

發(fā)展二類產(chǎn)品：干線飛機(jī)、支線飛機(jī)。

打造三大平臺(tái)：研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)、總裝制造平臺(tái)、服務(wù)支援平臺(tái)。

實(shí)施四項(xiàng)支撐：企業(yè)文化戰(zhàn)略、人才強(qiáng)企戰(zhàn)略、信息化戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略。

統(tǒng)籌五大關(guān)系：安全性同經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系、自主創(chuàng)新同利用全球科技資源的關(guān)系、體制機(jī)制創(chuàng)新同發(fā)揮現(xiàn)有技術(shù)人才企業(yè)作用的關(guān)系、研制攻關(guān)同實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)系、政府主導(dǎo)同市場(chǎng)機(jī)制的關(guān)系。

形成五種能力：創(chuàng)建國(guó)際一流航空企業(yè)。

強(qiáng)化六種能力：研發(fā)設(shè)計(jì)能力、總裝制造能力、市場(chǎng)營(yíng)銷能力、客戶服務(wù)能力、適航取證能力、供應(yīng)商管理能力。

中國(guó)商飛的吉祥物是“飛寶”。

2017年6月22日晚，在央企卡通之夜上，飛寶獲得“央企卡通形象優(yōu)秀獎(jiǎng)”。

2018年6月4日， “飛寶”雕塑正式入駐上海世博文化公園。