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來源：網(wǎng)絡(luò)整理

大家好，我是寶器！

最近看了個新聞“華為成立了新公司”，隨有些標題黨，但也會引發(fā)一些思考，為什么華為會開始大手筆聚焦智能車載領(lǐng)域。第一反應(yīng)就是想到前幾天百度邀請了央視主持人一起完成了全球首次完全無人駕駛直播，不謀而合的感覺。具體內(nèi)容如下：

根據(jù)企查查消息顯示，華為電動技術(shù)有限公司已經(jīng)成立，注冊資本 2.5 億人民幣，法定代表人為王軍，由華為技術(shù)有限公司100%持股。

其經(jīng)營范圍包括工程和技術(shù)研究和試驗發(fā)展；智能車載設(shè)備銷售；智能車載設(shè)備制造；智能車載設(shè)備銷售。該公司由華為技術(shù)有限公司100%持股。

之前，華為技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍新增“汽車零部件及智能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)”。

據(jù)報道，該公司新增多項專利信息，其中包括“一種機動車輛自動駕駛方法及終端設(shè)備”、“控制智能汽車行駛方向的方法和裝置”以及“交通信號燈的識別方法、系統(tǒng)、計算設(shè)備和智能車”等。

華為布局汽車領(lǐng)域早已不是什么秘密。

華為在汽車行業(yè)的布局最早可以追溯到2009年，當年華為進行了車載模塊的開發(fā)，2013 年，華宣布推出車載模塊 ME909T，并成立車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部。

其后數(shù)年，華為在車聯(lián)網(wǎng)的端(車載智能及聯(lián)網(wǎng)設(shè)備)、管(車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施)、云(車聯(lián)網(wǎng)平臺)等領(lǐng)域相繼推出相關(guān)產(chǎn)品，在端一側(cè)，華為主要依靠自研 AI 芯片，賦能智能終端，芯片是其智能化戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。

2018年2月華為發(fā)布全球首款8天線4.5G LTE 調(diào)制解調(diào)芯片Balong 765（巴龍765）。2018年10月，華為發(fā)布了能夠支持L4級別自動駕駛能力的計算平臺——MDC600，并宣布與奧迪達成戰(zhàn)略合作。

2019 年 1 月，華為發(fā)布 5G 基帶芯片 Balong 5000，據(jù)悉，Balong5000是全球首個支持V2X的多模芯片，未來可用于汽車端的車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛領(lǐng)域。

近段時間以來，華為還通過其旗下的哈勃投資對汽車領(lǐng)域進行一些投資行為。山東天岳、深思考、鯤游光電、好達電子以及裕太車通等這些在汽車領(lǐng)域有所建設(shè)的企業(yè)都是哈勃投資的對象。

此外，近日華為也公布了一項名為“一種車載充電機的充電電路、車載充電機及充電控制方法”的發(fā)明專利。據(jù)悉，此項技術(shù)的好處在于能夠當電動汽車處于行車模式時，提供雙路冗余的低壓直流輸出，進而提升了為電動汽車的低壓系統(tǒng)進行供電的可靠性。

而從本次華為成立新公司的動作上來看，汽車領(lǐng)域或許會成為華為下一個發(fā)力點。

對了，拖更已久，昨天寫了篇文章，應(yīng)該會對大家有些幫助。并且為拖更略表心意，文末送了5本書，有興趣的可以看看，文章鏈接如下。

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