4月11日，全球最大“人造太陽”國際熱核聚變實(shí)驗(yàn)堆（ITER）計劃磁體饋線采購包項(xiàng)目迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其最后一套校正場線圈內(nèi)饋線部件在合肥竣工，并交付起運(yùn)位于法國的ITER現(xiàn)場，標(biāo)志著ITER磁體饋線系統(tǒng)中所有超大部件的研制順利完成。ITER磁體饋線系統(tǒng)由中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院等離子體物理研究所研制，被稱為ITER磁體系統(tǒng)的“生命線”，校正場線圈內(nèi)饋線則是這一系統(tǒng)中尺寸最大的部件，共有9套，由直

當(dāng)?shù)貢r間2月15日，由中國海油參建并持有權(quán)益的全球最大深水油田——巴西布濟(jì)烏斯七期項(xiàng)目順利投產(chǎn)。此次投產(chǎn)的布濟(jì)烏斯七期項(xiàng)目位于巴西東南海域桑托斯盆地，作業(yè)水深2000米，采用“浮式生產(chǎn)儲卸油裝置+水下生產(chǎn)系統(tǒng)”全海式開發(fā)，包括7口生產(chǎn)井、6口水氣交替注入井、1口轉(zhuǎn)注井和1口注氣井。其中，浮式生產(chǎn)儲卸油裝置在中國建造并調(diào)試，其原油產(chǎn)能達(dá)每天22.5萬桶，天然氣處理產(chǎn)量達(dá)每天1200萬方。

4月11日，全球最大“人造太陽”國際熱核聚變實(shí)驗(yàn)堆（ITER）計劃磁體饋線采購包項(xiàng)目迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其最后一套校正場線圈內(nèi)饋線部件在合肥竣工，并交付起運(yùn)位于法國的ITER現(xiàn)場。這標(biāo)志著ITER磁體饋線系統(tǒng)中所有超大部件的研制順利完成。ITER磁體饋線系統(tǒng)由中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院等離子體物理研究所研制，被稱為ITER磁體系統(tǒng)的“生命線”。

1月8日，中集集團(tuán)旗下中集來福士為荷蘭Van Oord公司建造的全球最大、最新一代海上風(fēng)電安裝船BOREAS項(xiàng)目在煙臺基地舉行交付儀式。這一成果為全球海上風(fēng)電事業(yè)注入新動能，項(xiàng)目交付后，將部署在歐洲風(fēng)場，專門用于運(yùn)輸和安裝下一代海上風(fēng)機(jī)及基礎(chǔ)。

2月7日，從中國海油天津分公司獲悉，億噸級油田渤中26-6油田一期開發(fā)項(xiàng)目于7日正式投產(chǎn)，標(biāo)志著這一全球最大變質(zhì)巖油田正式進(jìn)入生產(chǎn)階段。渤中26-6油田開發(fā)項(xiàng)目分為一期和二期。投產(chǎn)的一期項(xiàng)目主要生產(chǎn)設(shè)施包括1座中心處理平臺和1座無人井口平臺，計劃投產(chǎn)開發(fā)井33口，預(yù)計高峰日產(chǎn)油氣當(dāng)量超3500立方米。

4月14日，據(jù)中國鐵建股份有限公司消息，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由武九客專湖北公司建設(shè)管理、鐵一院勘察設(shè)計、中鐵十一局承建的西安至十堰高速鐵路漢江特大橋順利合龍。該橋設(shè)計主跨達(dá)420米，實(shí)現(xiàn)一跨飛越漢江，是國內(nèi)最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋。

近日，全球可再生能源和可持續(xù)城市發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者馬斯達(dá)爾（Masdar）宣布，寧德時代成功入選成為全球最大太陽能和電池聯(lián)合儲能項(xiàng)目——阿聯(lián)酋RTC（round the clock）首選電池儲能系統(tǒng)供應(yīng)商。該項(xiàng)目總投資超60億美元，包括總?cè)萘窟_(dá)19GWh的電池儲能項(xiàng)目以及5.2GW的光伏項(xiàng)目。

1月13日，奧迪公司稱，2024年全球交付量為167萬輛，同比下降11.8%。

1月22日，世界最長公路水下盾構(gòu)隧道項(xiàng)目——中鐵十四局海太長江隧道施工現(xiàn)場，超大的“江海號”盾構(gòu)機(jī)刀盤在兩臺履帶吊配合下完成“空中轉(zhuǎn)體”后緩緩下井精準(zhǔn)對接。這標(biāo)志著我國自主研發(fā)的開挖直徑達(dá)16.64米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)的重大部件組裝基本完成即將進(jìn)入始發(fā)調(diào)試階段。春節(jié)期間，項(xiàng)目部200余名建設(shè)者將堅守崗位，進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)部件安裝以及盾構(gòu)機(jī)整體調(diào)試工作，確保3月底盾構(gòu)機(jī)具備始發(fā)條件。

1月28日，美國航空航天巨頭波音公司公布了2024年第四季度近40億美元的虧損，2024年全年則創(chuàng)下自2020年以來公司最大的年度虧損。波音的業(yè)績?nèi)缡袌鲱A(yù)期般受到了近兩個月的機(jī)械師大罷工帶來的負(fù)面影響，罷工導(dǎo)致大部分飛機(jī)生產(chǎn)停滯，疊加此前阿拉斯加航空事件導(dǎo)致波音飛機(jī)產(chǎn)能持續(xù)受到美國政府限制，無疑進(jìn)一步大幅延長了原有的交付延遲。