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        使用OpenCV搭建違章停車檢測(cè)系統(tǒng)

        共 3893字,需瀏覽 8分鐘

         ·

        2022-02-26 23:28

        ↑ 點(diǎn)擊藍(lán)字?關(guān)注極市平臺(tái)

        作者丨小白
        來源丨小白學(xué)視覺
        編輯丨極市平臺(tái)

        極市導(dǎo)讀

        ?

        今天將會(huì)帶領(lǐng)大家一起學(xué)習(xí)如何搭建一個(gè)違章停車檢測(cè)系統(tǒng)。需要重點(diǎn)說明的是,今天使用的邏輯和判定條件比較難,尤其是他的編程實(shí)現(xiàn)。?>>加入極市CV技術(shù)交流群,走在計(jì)算機(jī)視覺的最前沿

        項(xiàng)目的開源代碼,具體鏈接如下:

        https://github.com/hasantha-nirmal/Traffic_Violation_Detection_Yolov4_Deep-Sort

        接下來我們將詳細(xì)介紹如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)

        首先,我們需要簡(jiǎn)要了解一下這個(gè)項(xiàng)目中的停車違章檢測(cè)是什么意思。為了介紹方便,我們將穿插使用學(xué)術(shù)術(shù)語和生活用語。想象一下,我們有一個(gè)感興趣的區(qū)域也可以稱為某個(gè)地方,車輛不應(yīng)該停放在那里。但是,如果車輛只是停在那里一會(huì)兒,我們也不能將其是為為違章,例如馬路邊允許臨時(shí)停車的區(qū)域。如果我們正在談?wù)摰倪@個(gè)區(qū)域離道路太近,那么經(jīng)過的車輛可能會(huì)與這個(gè)感興趣的區(qū)域相交,并且會(huì)立即被視為違章。所以首先,我們必須消除這種情況。也就是首先解決臨時(shí)停車不會(huì)判定為違章的情況。最簡(jiǎn)單的解決方案是為每輛單獨(dú)的車輛引入計(jì)時(shí)器。由此,我們可以確保車輛已經(jīng)在該限制區(qū)域內(nèi)停留了多長(zhǎng)時(shí)間。

        采用感興趣區(qū)域作為停車位,我們只需使用一個(gè)攝像頭即可,同時(shí)這個(gè)攝像頭不僅可以同時(shí)監(jiān)控和檢測(cè)特定車輛占用該停車位的時(shí)間,還可以計(jì)算出每輛車必須支付的費(fèi)用停車場(chǎng)。當(dāng)然了,這需要額外的開發(fā),這里小白不做過多的介紹。

        我們前面說過,我們需要建立一個(gè)計(jì)時(shí)器。這個(gè)任務(wù)的難點(diǎn)是需要考慮許多車輛肯定會(huì)同時(shí)出現(xiàn),這使得任務(wù)變得比較復(fù)雜。不過也沒有關(guān)系,我們只需要為不同的車輛設(shè)置不同的計(jì)時(shí)器即可。

        接下來我們將詳細(xì)介紹如何通過代碼實(shí)現(xiàn)上述的功能。

        #?Parking?space?coordinates;?#line?113
        parking_co?=?[]

        #blanked?=?np.zeros((658,1024),?dtype=np.uint8)
        blanked?=?np.zeros((2048,?1024),?dtype=np.uint8)
        #pts?=?np.array(([156,?704],?[2,?893],?[476,?932],?[270,?708]))
        pts?=?np.array(([513,?716],?[321,?943],?[884,?979],?[630,?701]))
        #blanked?=?np.zeros((720,1280),?dtype=np.uint8)
        #pts?=?np.array(([38,?433],?[95,?322],?[1246,?570],?[1065,?709]))
        cv2.fillPoly(blanked,?np.int32([pts]),?255)

        上面的代碼給出了我們?nèi)绾芜x擇停車位作為我們的感興趣區(qū)域。我們首先定義了一個(gè)名為park_co的空白數(shù)組,之后創(chuàng)建了一個(gè)于圖像分辨率具有相同高度或者相同寬度的一個(gè)權(quán)威零的數(shù)組。之后選擇感興趣區(qū)域的頂點(diǎn)坐標(biāo)。在pts變量中存放我們選擇的感興趣區(qū)域的頂點(diǎn)坐標(biāo)。之后我們使用OpenCV中的fillPoly函數(shù)將感興趣區(qū)域填充上,以便于我們判斷車輛是否與感興趣區(qū)域相交。

        感興趣區(qū)域的選擇如下圖所示:

        現(xiàn)在,我們有了感興趣的區(qū)域或禁止車輛停放的地方的像素的所有坐標(biāo)點(diǎn)。然后我們選取車輛的邊界框坐標(biāo)(如何識(shí)別車輛呢,可以參考小白之前的文章)。但是,這又帶來了一個(gè)問題。如果相機(jī)離這個(gè)感興趣區(qū)域太近,當(dāng)有車輛接近該區(qū)域時(shí),它的邊界框會(huì)占據(jù)非常多的坐標(biāo)點(diǎn),當(dāng)同時(shí)有車輛時(shí),必須對(duì)視頻的每一幀重復(fù)這個(gè)過程,導(dǎo)致幀率急劇下降。所以,我對(duì)這個(gè)案例提出了一個(gè)假設(shè):如果一個(gè)車輛/邊界框與這個(gè) ROI 相交,它肯定也與邊界框的底線相交。所以就像在車道線違例中一樣,而不是取車輛的所有邊界框坐標(biāo)

        bbox_bottom_line_co?=?list(zip(*line(*(int(bbox[0])+50,int(bbox[3])),?*(int(bbox[2])-50,int(bbox[3])))))

        上面是提取底線坐標(biāo)的代碼。我們通過從線條的每一側(cè)移除 50 個(gè)像素坐標(biāo)來減少線條長(zhǎng)度,以便更好地表示車輛。因此,該線始終停留在車輛區(qū)域內(nèi),并且不占用其周圍的任何空閑空間。

        if?len(intersection(parking_co,?bbox_bottom_line_co))?>?0:
        frame_matrix.append((str(frame_num)?+?class_name?+?str(t),
        (
        str(int(bbox[0])).zfill(4),?str(int(bbox[1])).zfill(4),?str(int(bbox[2])).zfill(4),
        str(int(bbox[3])).zfill(4))))

        想象一輛車第一次與該地區(qū)相交。當(dāng)它發(fā)生在特定幀內(nèi)的那一刻,我們立即附加該事件的幀號(hào)frame_num車輛類型(class_name),車輛跟蹤 ID(str(t))和該車輛在該幀的邊界框坐標(biāo)

        chk_index = str(frame_matrix).find(str(frame_num — 1) + class_name + str(t))

        然后立即檢查前一幀是否為同一車輛發(fā)生了相同類型的相交點(diǎn)。如果這個(gè)相交點(diǎn)是第一次發(fā)生,則不滿足這個(gè)條件,程序進(jìn)入下一幀,沒有任何進(jìn)一步的交互。但是想象一下,如果這是車輛與感興趣區(qū)域相交后的第二幀,那么會(huì)為這個(gè)chk_index變量賦一個(gè)值。

        if?bool(chk_index?+?1)?==?True:
        previous_bbox_co_str?=?str(frame_matrix)[
        (chk_index?—?1)?+?len(str(frame_num?—?1))?+?len(class_name?+?str(t))?+?5:(chk_index?—?1)?+?len(str(frame_num?—?1))?+?len(class_name?+?str(t))?+?5?+?30]

        我們首先對(duì)( chk_index+1 )的布爾值給出一個(gè)正值。設(shè)置為1的原因是,對(duì)于特定車輛,它的日志詳細(xì)信息可能從數(shù)組的最開頭開始,因此將其在數(shù)組中的放置值設(shè)置為 0。如果發(fā)生這種情況,bool(0)會(huì)使條件為 false即使它為真。如果沒有這樣的日志條目,則 chk_index僅返回 -1,當(dāng)設(shè)為 +1 時(shí),它會(huì)給出所需的 False 輸出。

        此外,當(dāng)該條件為真時(shí),將會(huì)有關(guān)于邊界框的前一幀日志詳細(xì)信息獲取到另一個(gè)名為previous_bbox_co_str的變量中。

        現(xiàn)在我們知道了車輛在當(dāng)前幀和前一幀的邊界框坐標(biāo)。由于我們一直都知道車輛一直在 ROI 中,因此我們需要確定車輛是靜止(不動(dòng))還是移動(dòng)的。這里我們聲明了一個(gè)名為immobile的新函數(shù),用于實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。

        #?Check?the?immobility?of?vehicle?#line?99
        def?immobile(bbox,?previous_bbox_str):
        previous_bbox0?=?int(previous_bbox_str[1:5])
        previous_bbox1?=?int(previous_bbox_str[9:13])
        previous_bbox2?=?int(previous_bbox_str[17:21])
        previous_bbox3?=?int(previous_bbox_str[25:29])

        total?=?abs(bbox[0]?—?previous_bbox0)?+?abs(bbox[1]?—?previous_bbox1)?+?abs(bbox[2]?—?previous_bbox2)?+?abs(
        bbox[3]?—?previous_bbox3)
        if?total?<=?4:
        return?True
        else:
        return?False

        這里我們使用了previous_bbox_co_str作為函數(shù)的屬性,以及當(dāng)前的邊界框坐標(biāo)。我們分別計(jì)算xmin、ymin、xmax 和 ymax 值的差值,如果絕對(duì)差值小于 4,輸出 True,表示車輛是不動(dòng)的,否則輸出 False。需要注意,即使車輛或任何物體完全停止,YOLO 也會(huì)給出波動(dòng)的邊界框坐標(biāo)。為避免這個(gè)現(xiàn)象并使此過程穩(wěn)健,我們?cè)诖颂帉⑴卸ㄗ兞吭O(shè)置為比較高的值。該值越高,程序?qū)吔缈虻碾S機(jī)波動(dòng)就越魯棒。因此,如果作為車輛的函數(shù)輸出是不動(dòng)的(靜止的),那么我們需要立即檢查 cache_matrix 中是否有任何先前記錄的條目,如果沒有,我們需要加上當(dāng)前時(shí)間(t_start)和車輛類型(class_name)并跟蹤標(biāo)識(shí)(str(t))

        if?str((class_name?+?str(t)))?not?in?str(cache_matrix):?#line?310?t_start
        =?datetime.now()
        cache_matrix.append((str(t_start),?class_name?+?str(t)))
        print(cache_matrix)

        之后,我們檢查車輛是否在cache_matrix中。同時(shí)還要檢查同一輛車是否也在viol_matrix中。(因?yàn)槲乙呀?jīng)將違規(guī)車輛記錄,這些車輛已經(jīng)靜止并超過了時(shí)間限制)。如果不是,我們應(yīng)立即檢索該特定車輛的t_start值并使用當(dāng)前時(shí)間檢查不同的時(shí)間。

        index?=?(str(cache_matrix).find(str((class_name?+?str(t)))))?#line?318
        t_start_cm?=?str(cache_matrix)[index?—?28:index?—?11]
        t_spending?=?(datetime.now()?—?datetime.strptime(t_start_cm,
        ‘%y-%m-%d?%H:%M:%S’)).total_seconds()

        如果時(shí)間差 (t_spending) 超過時(shí)間限制,那么我們將詳細(xì)信息記錄到電子表格中,其中包括車輛第一次進(jìn)入時(shí)間 (t_start_cm)、車輛類型 (class_name) 和車輛跟蹤 ID (str(t)) . 在這種情況下,出于演示目的,我們將計(jì)時(shí)器設(shè)置為 10 秒。示例如下

        sheet.write(row_num,?0,?str(t_start_cm),?style)?#line?328
        #?sheet.write(row_num,?1,?str(round(t_spending,?2)),?style)
        sheet.write(row_num,?1,?str(class_name?)?+?str(t),?style)
        row_num?+=?1
        workbook.save('outputs/xlsx/parking/details.xls')

        然后我們必須將這輛特定車輛作為日志條目放入viol_matrix數(shù)組中,因?yàn)樵撥囕v現(xiàn)在已經(jīng)違規(guī)了。這避免了進(jìn)一步的重復(fù)和錯(cuò)誤的日志條目。然后,我們可以拍攝該違規(guī)車輛的圖像并將其保存為車輛類型,并將跟蹤 ID 作為其名稱。

        viol_matrix.append((str((class_name?+?str(t)))))?#line?334
        #?print(t_start_cm,?t_spending,?datetime.now())
        cropped?=?image.crop((int(bbox[0]),?int?(bbox[1]),?int(bbox[2]),?int(bbox[3])))
        cropped.save(
        'outputs/caps_of_detections/parking/'?+?str(
        class_name)?+?str(t)?+?str('?.jpg'))

        以上基本上是我們?cè)O(shè)計(jì)的違章停車檢測(cè)系統(tǒng)的想法。為避免frame_matrix的內(nèi)存過載,每超過107 個(gè)條目使用以下函數(shù)刷新該數(shù)組。

        #Avoid?buffer?overflow?#line?353
        if?len(frame_matrix)>10?:
        frame_matrix
        =[]

        以上就是本文的全部?jī)?nèi)容啦,感興趣的小伙伴們可以操練其來了!

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