SpaceX稱，它同OneWeb就后者擔(dān)憂其一顆衛(wèi)星會從一顆“星鏈”衛(wèi)星近旁經(jīng)過一事予以了密切配合，盡管分析發(fā)現(xiàn)兩者相撞的機率很小

OneWeb公司和SpaceX（SpaceX）衛(wèi)星之間一次所謂的近距離靠近促使雙方同美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）舉行了一場會面，但雙方對于會談結(jié)果的說法并不完全一致。

OneWeb官員4月初稱，他們被迫讓一顆衛(wèi)星實施了機動，以免同SpaceX一顆“星鏈”衛(wèi)星接近。OneWeb那顆衛(wèi)星編號為“OneWeb”0178，是3月25日由聯(lián)盟號火箭從俄東方航天發(fā)射場發(fā)射入軌的36顆衛(wèi)星中的一顆。該星據(jù)預(yù)測會在升軌過程中來到“星鏈”1546衛(wèi)星附近，后者發(fā)射于去年9月，目前處在高約450公里的一條軌道上。

OneWeb稱，根據(jù)美國天軍第18空間控制中隊（SPCS）3月30日給出的對此次潛在交會的初步估計，兩星到4月3日預(yù)計會相距不到約60米，相撞概率為1.3%。OneWeb政府事務(wù)主管麥克勞克林對最早報道此次交會的《前沿》（The Verge）網(wǎng)站稱，SpaceX關(guān)掉了那顆“星鏈”衛(wèi)星上的自動避撞系統(tǒng)，以讓OneWeb的衛(wèi)星能夠安全地避開。

不過，麥克勞克林后來又對《華爾街日報》說，SpaceX向OneWeb通報稱，它無法做任何事情來避免相撞，所以才關(guān)掉了那顆星上的自動避撞系統(tǒng)。他對該報說，“SpaceX在航天上采取的是‘?dāng)]起袖子加油干’（gung-ho）的路數(shù)”。他把“星鏈”衛(wèi)星比作馬斯克名下另一家企業(yè)特斯拉的電動汽車。他說，“他們把它們（衛(wèi)星）發(fā)上天，然后又不得不對其進行升級和修理，甚至全部換掉”。

SpaceX并未就那些報道公開置評，但卻的確安排了同OneWeb和FCC國際局的一場會面，后者負(fù)責(zé)通信衛(wèi)星監(jiān)管工作。根據(jù)SpaceX4月20日報送給FCC的一份材料，當(dāng)天早些時候舉行的那場會面討論了那次衛(wèi)星交會事件以及該公司自己對該事件的評估情況。

SpaceX說，“盡管近期有相反的報道，雙方明確壓根兒就沒出現(xiàn)什么‘僥幸脫險’或‘差點撞上’的情況”；“SpaceX和OneWeb一致認(rèn)為雙方做了成功的協(xié)調(diào)，從而促成了積極的結(jié)局”。

SpaceX在報送材料中給出了交會的時序，介紹了雙方電子郵件交流和通話情況。在4月2日的一次通話中，該公司指出，據(jù)低軌實驗室公司（LeoLabs）預(yù)測，兩星相撞概率遠(yuǎn)低于用以決定是否要實施機動的閾值，即10萬分之一。低軌實驗室公司利用其雷達網(wǎng)絡(luò)來跟蹤空間物體。OneWeb和SpaceX的軌道數(shù)據(jù)對比曾短暫顯示碰撞概率較高，包括相關(guān)報道中所說的1.3%，但SpaceX稱，OneWeb已承認(rèn)其軌道預(yù)測低估了不確定性。

在不到兩小時后進行的第二次通話中，OneWeb表示已決定實施避撞機動，原因是其無法等待更多數(shù)據(jù)。OneWeb請求SpaceX關(guān)掉“星鏈”1546的自動避撞系統(tǒng)，而SpaceX也照做了。OneWeb隨后便在4月3日讓“OneWeb”0178實施了機動。不過，從細(xì)化后的軌道數(shù)據(jù)來看，到實施機動時，相撞概率已經(jīng)不大。SpaceX說，“換言之，碰撞概率已經(jīng)低于要求實施機動的任何閾值，且還在繼續(xù)下降”。

根據(jù)第18空間控制中隊的數(shù)據(jù)，兩者實際接近距離為1120米。低軌實驗室公司利用其自有數(shù)據(jù)做出的估計是1072米。SpaceX在其報送材料中說，“SpaceX就OneWeb官員選擇公開謊報相關(guān)協(xié)調(diào)情況向貴委員會表示失望”；“SpaceX因此也要對OneWeb在與貴委員會會談時表示會收回其先前的不正確言論表示感謝”。

但OneWeb并未收回其言論。當(dāng)被問及SpaceX那份報送材料時，OneWeb發(fā)言人多德請《航天新聞》查閱OneWeb自己4月21日報送給FCC的材料。那份材料對SpaceX所報材料做了回應(yīng)。該公司在由其律所盛智（Sheppard Mullin）代報的材料中說，“OneWeb并未表示要收回以往對媒體的任何說法”；“OneWeb只是在會談中指出，媒體報道有時候在某些方面會有錯——這一點SpaceX自己在最初請求與FCC舉行會面時也指出過。OneWeb仍堅持其向媒體提供的說法”。

OneWeb還表示，SpaceX并沒有對就早前那些新聞報道置評的請求做出回復(fù)。多德說，OneWeb不打算再就此事發(fā)表意見。OneWeb在報送材料中的確表示，它覺得在與FCC會面時“SpaceX和OneWeb工程團隊之間的事實和數(shù)據(jù)交流做得非常好”。該公司稱，“就像昨天在磋商中所顯示的那樣，OneWeb致力于同SpaceX和所有其它衛(wèi)星運營商一道就衛(wèi)星的物理協(xié)調(diào)開展全面合作”。

這并不是第一起涉及“星鏈”衛(wèi)星同他方衛(wèi)星接近的爭議。2019年9月，在確定一顆“星鏈”衛(wèi)星會從過近距離上經(jīng)過后，歐空局被迫對其“風(fēng)神”衛(wèi)星實施了機動。歐空局當(dāng)時抱怨稱，它在同SpaceX協(xié)調(diào)方面遇到了問題，而后者則宣稱那是因為有幾個因素趕在了一起，但那些問題隨后已得到解決。

歐空局運行主管鄧興4月19日在第8屆歐洲空間碎片會議的一場新聞發(fā)布會上回憶說，當(dāng)時的情況“真的是千鈞一發(fā)”，協(xié)調(diào)機制沒能很好地發(fā)揮作用。他說，情況后來有了改善。他說，“打那以后我們同SpaceX一直保持著密切聯(lián)系。我得說他們非常配合”。

最新這起事件正值SpaceX請求FCC批準(zhǔn)其修改現(xiàn)有許可證、以把2825顆衛(wèi)星的軌道從原先獲得批準(zhǔn)的超過1000公里調(diào)低到約550公里之際。那將讓那些衛(wèi)星加入到已獲準(zhǔn)在550公里軌道上運行的1584顆衛(wèi)星之列。SpaceX聲稱這項調(diào)整會提升其星座的安全性，因為衛(wèi)星軌道調(diào)低后在軌壽命會縮短。

包括OneWeb、衛(wèi)訊、休斯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和亞馬遜，那一方案遭到多家其它公司的強烈反對。那些公司辯稱，那項調(diào)整會對其它衛(wèi)星系統(tǒng)造成頻譜干擾，并讓其它衛(wèi)星星座實際上無法在相近軌道上運行。SpaceX在其4月20日的報送材料中辯稱，OneWeb利用圍繞此次接近事件的宣傳報道來與FCC委員會面，“要求對SpaceX的運行工作施加單方面條件限制”。OneWeb4月14日稱，它見了FCC一位委員及其手下工作人員，提出應(yīng)要求SpaceX“就避撞事件同其它運營商開展密切配合，而不要只依靠其自動化系統(tǒng)”。

SpaceX因其“星鏈”星座而受到了最嚴(yán)格的“盤查”，但就連歐空局的鄧興也表示該公司并不像批評者所說的那么壞。他說，“乍看上去埃隆·馬斯克就像是個惡漢，因為他正在污染太空”；“實際上，太空就在那里，大家都可以去用。我得承認(rèn)，我其實有點兒嫉妒。但我必須向他表示祝賀，祝賀他想出了打造這一巨型星座的好主意。”