東風柳州汽車有限公司

廣西壯族自治區(qū)柳州市魚峰區(qū)屏山大道286號

東風柳州汽車有限公司創(chuàng)立于1954年，1969年生產(chǎn)汽車，是廣西首家汽車生產(chǎn)企業(yè)。1981年加入東風汽車集團，成為集團中的主要成員之一。1997年，在集團中率先實現(xiàn)股份制改革，按公司制要求建立現(xiàn)代企業(yè)制度。

在三十多年的汽車生產(chǎn)歷史中，得到中央、地方及集團的大力支持和幫助，在生產(chǎn)經(jīng)營和其他各項工作取得了長足的發(fā)展。

“八五”以來，公司先后投入技改資金10多億元，完善汽車生產(chǎn)四大工藝及配套設施，建設計算機輔助設計、制造系統(tǒng)（CAD/CAM），公司的產(chǎn)品開發(fā)水平和制造水平不斷提高，多項產(chǎn)品設計獲國家專利。

主要生產(chǎn)“東風乘龍”、“東風霸龍”、“東風風行”、“東風龍卡”四個品牌共200多個品種的重、中、輕型商用車和MPV，年生產(chǎn)能力商用車6.5萬輛、乘用車20萬輛，其品牌效應及銷售量在國內(nèi)商用車領域和乘用車領域都名列前茅。

東風柳州汽車有限公司秉承龍的風骨和神韻，挺立潮頭競風流，歷經(jīng)近半個世紀的風霜雨雪，走過無數(shù)坎坷艱辛，用勤勞的雙手為中國汽車工業(yè)的發(fā)展描繪了一道亮麗風景。

1969年，研制并生產(chǎn)“柳江”牌載貨汽車，首開了廣西汽車生產(chǎn)的先河。

1981年加入東風汽車集團，在國內(nèi)第一家開發(fā)生產(chǎn)中型柴油載貨汽車，填補了國內(nèi)中型柴油汽車的空白。

1991年，創(chuàng)出“乘龍”品牌，形成了“一門雙杰，乘龍東風，中輕并舉，競相發(fā)展”的產(chǎn)品格局。

2001年，推出了面向公務、商務和休閑旅游車市場的東風風行MPV，吹響了進軍國內(nèi)高檔輕型乘用車市場的號角。 2003年7月18日，全新子品牌“東風霸龍”重型卡車下線，正式加入國內(nèi)重卡市場的競爭。

2005年7月18日，又一新品牌“東風龍卡”新一代長頭重卡隆重上市。

2010年10月8萬輛，2010年11月9萬輛。2010年12月26日，剛剛晉級柳州第五家百億企業(yè)的東風柳汽再次顯示出強勁的產(chǎn)銷勢頭，第10萬輛汽車轟鳴下線。至此，2010年東風柳汽汽車產(chǎn)銷以首次突破10萬輛、銷售突破120億元的歷史新高完美收官。

2010年，東風柳汽是柳州市汽車行業(yè)增長速度最快的企業(yè)之一，年產(chǎn)銷10萬輛成為企業(yè)發(fā)展中的又一歷史性突破，希望東風柳汽繼續(xù)深入落實科學發(fā)展觀，結合市委十屆十四次全會的部署要求，把握機遇，承擔起我市汽車產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的重任，充分發(fā)揮整車企業(yè)帶動零部件企業(yè)發(fā)展的龍頭作用，加強自主創(chuàng)新，提高企業(yè)核心競爭力，為加快廣西柳州汽車城新增10萬輛汽車生產(chǎn)基地的建設，為做大做強我市汽車產(chǎn)業(yè)，為柳州經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展作出更大貢獻。

2010年，東風柳汽在市場競爭不斷加劇、內(nèi)部產(chǎn)能持續(xù)吃緊的情況下，著力提升公司網(wǎng)絡能力、產(chǎn)品競爭力 、生產(chǎn)能力等競爭要素，加速推進產(chǎn)品技術優(yōu)勢向市場優(yōu)勢轉(zhuǎn)化，特別是新產(chǎn)品M6、景逸1.5XL全面上市，生產(chǎn)經(jīng)營呈現(xiàn)出喜人局面，東風柳汽提前2個月實現(xiàn)產(chǎn)銷8萬輛汽車、年銷售收入100億元目標。

東風柳汽實現(xiàn)年產(chǎn)銷汽車首次突破10萬輛，銷售收入突破120億元，商用車和乘用車產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史新高，標志著柳汽進入了又一新的發(fā)展階段，為柳汽十二五計劃的推進打下了堅實的基礎。

2024年6月3日消息，東風柳汽與優(yōu)必選科技正式簽署人形機器人應用戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動人形機器人在汽車制造場景的應用。

2011年10月26日，廣西（柳州）汽車城一期工程開工建設，東風柳汽新基地正式在柳州市柳東新區(qū)遷建。

汽車產(chǎn)業(yè)是廣西重要的千億元支柱產(chǎn)業(yè)之一，是柳州市重點扶持的產(chǎn)業(yè)。按照廣西和東風總部的規(guī)劃，東風柳汽將整體搬遷到廣西汽車城，投資36.59億元，建設規(guī)劃面積6000畝的商用車和乘用車基地。

第一期打造10萬輛商用車和20萬輛乘用車生產(chǎn)能力，到十二五期末汽車銷量達到30萬輛、銷售收入達到350億至400億元。據(jù)了解，2011年前9個月東風柳汽產(chǎn)品銷量已超過10萬輛。

東風柳州汽車有限公司柳東新基地項目占地約400公頃，建成后將形成集商用車駕駛室、車架、發(fā)動機、轎車、MPV制造裝配及研發(fā)、儲運于一體的現(xiàn)代化綜合性汽車生產(chǎn)基地。乘用車基地項目2013年底建成投產(chǎn)，商用車基地項目2014年底建成投產(chǎn)。

東風柳汽項目開工建設，不僅拉開了一個全新東風柳汽的建設序幕，鞏固和提升東風柳汽在商用車、乘用車領域的戰(zhàn)略地位，也為加快柳州汽車產(chǎn)業(yè)升級、進一步做大做強廣西汽車產(chǎn)業(yè)提供了有力的支撐。

2022年12月，東風柳州汽車有限公司（簡稱“東風柳汽”）旗下乘用車品牌東風風行宣布戰(zhàn)略調(diào)整，提出“三年內(nèi)實現(xiàn)100%電動化，五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車”。

2023年12月，東風公司攜旗下東風乘用車、東風商用車、東風嵐圖、東風日產(chǎn)、東風本田、東風股份、鄭州日產(chǎn)、東風柳汽，向甘肅省慈善聯(lián)合總會、青海省慈善總會共計捐贈款物1500萬元，其中，1000萬元現(xiàn)金、價值500萬元的29臺應急救援車輛，用于地震受災地區(qū)的緊急救援、受災群眾生活救助及災后重建等相關工作。

2009年3月21日上午，東風柳州汽車有限公司公司召開了深入學習實踐科學發(fā)展觀活動動員大會。會上明確了學習實踐活動的主題為“推動科學發(fā)展，實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展，員工幸?！薄娬{(diào)要認真分析所面臨的形勢，研究和落實應對金融危機的舉措，實現(xiàn)“建成四個基地”的目標(把柳汽公司打造成東風集團南方商用車生產(chǎn)基地、南方乘用車生產(chǎn)基地、南方自主品牌及研發(fā)基地、東南亞出口基地)。

柳汽精神：自強自立、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新、同心同德、為國為民

經(jīng)營理念：企業(yè)發(fā)展，員工幸福

核心理念：客戶至上、質(zhì)量優(yōu)先、持續(xù)改進、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新、靠大靠強、海納百川

總經(jīng)理：林長波

副總經(jīng)理：展新

東風汽車車標的意境，使人自然聯(lián)想到東風送暖，春光明媚，生機盎然，以示企業(yè)欣欣向榮，看上去像兩個“人”字，蘊涵著企業(yè)以人為本的管理思想；戲鬧翻飛的春燕，象征著東風汽車的車輪飛轉(zhuǎn)，奔馳在神州大地，奔向全球。

東風柳州汽車有限公司從創(chuàng)建于1954年的前身柳州農(nóng)業(yè)機械廠算起，已走過了五十幾個春秋。從生產(chǎn)簡單農(nóng)業(yè)機械到跨入到汽車行業(yè)發(fā)展，柳汽人以“自立自強，創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新”的企業(yè)精神，“同心同德，為國為民”的偉大情懷，牽來“柳江”奔騰，借得“東風”浩蕩，架著“乘龍”騰飛，喚出“風行”天下，譜寫了一曲不屈不撓，奮進前行的造車之歌。

東風柳州汽車有限公司特研發(fā)出6×4和8×4兩款霸龍507的渣土車。霸龍507渣土車兼顧保證城市環(huán)境和駕駛員的健康安全，采用全封閉車廂，駕駛室采用國內(nèi)獨一無二的五道隔熱技術，密封性提高35%，駕駛室內(nèi)標配大功率名牌空調(diào)。

同時，為了方便維修和更換配件，東風柳汽在南寧服務站12家，配件商2家，提供24小時全天候服務，將渣土車長時間丟在半路的可能性降到最低。

東風柳州汽車有限公司（原柳州汽車廠）的前身是“柳州農(nóng)業(yè)機械廠”，創(chuàng)建于1954年10月6日（原廠址在柳州市水南街76號），沐浴著新中國的陽光雨露，柳農(nóng)從無到有，從小到大，自力更生，艱苦奮斗，為支援農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作出了重要貢獻，并發(fā)展成為廣西汽車工業(yè)的發(fā)祥地。

1955年，廣西省政府把柳農(nóng)定為廣西生產(chǎn)五三步犁，雙輪雙鏵犁等新式農(nóng)具主導廠。

1956年初，廣西省政府決定投資130萬元，在柳州市蝴蝶嶺征地148.902畝建設柳農(nóng)新廠。3月27日，第一期工程破土動工，7月竣工。第二期工程9月竣工。11月柳農(nóng)按照廣西工業(yè)廳的安排，開始試制水輪泵。

1957年1月，柳農(nóng)完成首臺30－4－15型水輪泵試制任務。4月又完成40型水輪泵試制任務，通過鑒定后投入批量生產(chǎn)。柳農(nóng)從此成為全國水輪泵的主要生長廠家。

1958年全國進入“大躍進”年代，柳農(nóng)卷入了大辦鋼鐵的運動。當年7月25日和8月25日，柳州市人民政府先后批準撥，征土地65.53畝和139.622畝給柳農(nóng)籌建“柳州市機床廠”（該廠于1961年5月劃出成為獨立企業(yè)）和“柳州市紅旗鋼鐵廠”（該廠于1959年6月停產(chǎn)）。

1960年，國家陷入經(jīng)濟困難，柳農(nóng)奉上級指示生產(chǎn)犁頭、鍋頭、鋤頭等農(nóng)具支援農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

1961年3月13日，根據(jù)中共廣西區(qū)委員會計劃工業(yè)辦公室通知，柳農(nóng)升格為區(qū)屬企業(yè)。

1963年起，柳農(nóng)集中力量生產(chǎn)水輪泵，形成10到100的系列型號產(chǎn)品。源源不斷供應全國農(nóng)村。

1964年1月底，國務院副總理譚震林視察柳農(nóng)，3月25日，朱德委員長又親臨柳農(nóng)視察水輪泵生產(chǎn)。7月3日，柳農(nóng)生產(chǎn)的20型 30型 40型 60型水輪泵赴京參加國家科委主辦的全國工業(yè)新產(chǎn)品展覽會，榮獲國家一等獎。9月16日，40型水輪泵奉命出國展覽，受到好評。

1965年，柳農(nóng)生產(chǎn)的水輪泵開始出口越南、柬埔寨、阿爾巴尼亞等國，執(zhí)行援外項目。

1968年，為國爭光，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作出重大貢獻的水輪泵嚴重滯銷，柳農(nóng)陷入嚴重困境，工廠應向何處去？今后生產(chǎn)什么產(chǎn)品？這個問題嚴峻的擺在柳農(nóng)人面前（當時柳農(nóng)擁有職工825人，固定資產(chǎn)原值364.33萬元，占地169964平方米）：山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村：正當柳農(nóng)四處尋出路之際，全國銜起了一個生產(chǎn)汽車的熱潮。柳農(nóng)人高瞻遠矚，抓住機遇，爭上汽車，開始了以“柳江”牌汽車為主的新的創(chuàng)業(yè)。

“牽來柳江奔騰”廣西第一車柳江牌的誕生

1969年元月下旬，廣西召開全區(qū)生產(chǎn)會議提出：廣西要上汽車，這是全區(qū)各族人民的迫切愿望。參加會議的柳州農(nóng)業(yè)機械廠代表主動請戰(zhàn)：“柳農(nóng)歷史悠久，老工人多，廠房面積大，技術力量雄厚，有條件并愿意承擔汽車研制任務，負責底盤生產(chǎn)和整車總裝，請柳州機械廠負責生產(chǎn)汽車發(fā)動機，有關廠家負責配套”。此請求獲得與會的柳機代表的支持，但會議未決定由哪一個廠家負責整車總裝，只布置了一些廠家著手準備汽車配件生產(chǎn)。會后，柳農(nóng)立即向柳州市匯報，并由廠領導束寬昌帶隊赴南寧向廣西區(qū)請求試制汽車的任務，自治區(qū)領導安平生聽取匯報后指示：讓柳農(nóng)生產(chǎn)汽車底盤和整車總裝，由柳機生產(chǎn)發(fā)動機，要求先拿出樣車。2月，柳農(nóng)和柳機組成車型選型聯(lián)合調(diào)查組，奔赴全國各地進行選型調(diào)查，最后確定仿制南京躍進牌130型汽車做為選定車型。經(jīng)自治區(qū)批準后，由柳農(nóng)生產(chǎn)底盤，駕駛室，車廂和整車總裝，由柳機生產(chǎn)發(fā)動機，區(qū)內(nèi)57個廠家大力配合，提供配套，協(xié)作試制130汽車。一場由自治區(qū)組織指揮，以柳農(nóng)為中心的汽車試制大會戰(zhàn)就這樣打響了。

為了盡快拿出樣車，柳農(nóng)人發(fā)揚愚公移山的精神，克服各種難以想象的困難，用鐵絲 紙 木頭作成駕駛室模型，經(jīng)上百次修改，最后僅用16天，就硬是用大錘敲成了駕駛室。壓制汽車大梁按常規(guī)起碼要用1500噸壓力機壓制，柳農(nóng)只用一臺300噸的油壓機。面對困難，柳農(nóng)人經(jīng)反復試驗，用“劈柴下尖”的方法，螞蟻啃骨頭，把300噸壓力集中在一二寸面積上一點點壓制，終于把大梁壓制成功了。在各方配合下，1969年4月2日，柳農(nóng)終于試制成功了第一輛130型汽車樣車，暫名為“飛躍”牌（后于1970年11月更名為“柳江”牌），4月20日，又試制出3輛樣車，從5月起進行250000公里道路試驗，試驗證明：“飛躍”牌130汽車行使平穩(wěn)，性能良好，結構堅固耐用，駕駛室寬敞大方，維修方便，適于山區(qū)和農(nóng)村使用。9月23日，柳農(nóng)首批生產(chǎn)10輛，于9月30日開赴首府南寧向國慶20周年獻禮。從此廣西第一車正式誕生，結束了廣西“只能修不能造汽車”的歷史，填補了廣西汽車工業(yè)的空白。從此柳農(nóng)從農(nóng)機行業(yè)跨入汽車行業(yè)，牽來“柳江”奔騰，輪飛萬里。

1973年3月31日，“廣西壯族自治區(qū)柳州汽車制造廠”正是掛牌成立，與柳農(nóng)實行一套人馬，兩塊牌子，1979年改名為“柳州汽車制造工廠”。

1974年10月，“柳江”牌汽車通過全國汽車行業(yè)質(zhì)量檢查。

1979年實現(xiàn)產(chǎn)銷1100輛。從1969年至1980年，柳汽累計生產(chǎn)“柳江”牌汽車7513輛，1981年停產(chǎn)。

柳汽史－－借得“東風”浩蕩 柳汽成為全國第一家生產(chǎn)中型柴油載貨汽車的廠家

早在1974年，柳汽在大干快上“柳江”牌汽車的同時，又未雨綢繆，針對該車型技術性能落后，載重量小等不足，借鑒國外商用車的發(fā)展經(jīng)驗，提出向大噸位柴油商用車的方向進軍，在廣西區(qū)和柳州市的支持下，柳汽在國內(nèi)率先第一家選定中型柴油載貨汽車作為研發(fā)的主攻方向。

1975年4月，借用第二汽車制造廠（二汽）生產(chǎn)的東風140型5噸汽車底盤，配裝上海工農(nóng)動力機廠試制的6105Q型柴油發(fā)動機，試制出第一輛柴油五噸載重汽車。1976年4月，又試制出第二輛樣車。

1976年6月柳汽與長春汽車研究所，鎮(zhèn)江農(nóng)機學院，柳州市水輪機廠（后改為柳州汽車發(fā)動機廠）等單位組成聯(lián)合設計組，根據(jù)東風140型汽車底盤的要求，在當時上海工農(nóng)動力機廠研制的第三輪6105Q柴油機的基礎上，設計了新的6105Q高速柴油機，由柳州市水輪機廠研制成功。1978年，柳汽開始用該機試制，生產(chǎn)5噸柴油載貨汽車。

1979年10月31日，經(jīng)國家工商局注冊為“廣西”牌。從1978到1980年，柳汽共生產(chǎn)“廣西”牌汽車415輛，從此填補了國內(nèi)中型柴油載貨汽車的空白。柳汽成為全國第一家生產(chǎn)中型柴油載貨汽車的企業(yè)。

1980年，柳汽又一次把握國內(nèi)外汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，請求與中國二汽聯(lián)營，融入到汽車大集團中去發(fā)展。

1981年2月17日。經(jīng)國家機械工業(yè)委員會批準，柳汽首批參加了東風汽車工業(yè)聯(lián)營公司，實現(xiàn)了由“柳江”牌 “廣西”牌汽車向“東風”牌汽車的轉(zhuǎn)型。3月16日，開發(fā)成功LZ141型5噸柴油汽車。1983年元月起，柳汽上劃中國汽車工業(yè)總公司，由二汽具體管理，成為二汽緊密聯(lián)營廠。從此柳汽借東風上青云，步入了穩(wěn)定 持續(xù) 快速發(fā)展的道路，更是贏得了“柴油東風 柳汽正宗”的市場贊譽。

柳汽于1981年12月14日改名為“廣西壯族自治區(qū)柳州汽車廠”1983年12月9日又改名為“東風汽車工業(yè)聯(lián)營公司柳州汽車廠”。

柳汽史——架著“乘龍”騰飛 柳汽自有品牌“乘龍”的創(chuàng)立

二十世紀八十年代末，當柴油東風馳騁中國大地時，柳汽從國內(nèi)外的汽車工業(yè)發(fā)展的歷史過程中，敏銳的認識到自己的問題和矛盾，在當時廠長蔣純基的力推下，開始提出商用車平頭化和向乘用車進軍的計劃。

1988年10月31日，柳汽以日本三菱平頭車為藍本，試制出第一輛中型柴油平頭樣車，1991年試產(chǎn)30輛，形成LZ1090M系列產(chǎn)品，1992年通過省級鑒定，批量投產(chǎn)，取名“乘龍”，創(chuàng)出了自己的品牌。

與此同時，輕型乘用車的研發(fā)工作也于1989年開始，1990年成功推出LZ5020X型客貨兩用箱式汽車和LZ6400型7座輕型客車，1991年3月通過省級鑒定，時名“寶馬”，后改名“乘龍”。

隨著柴油東風乘龍平柴和乘龍輕客的推出，柳汽取得了空前的市場擴展，1991年，柳汽汽車產(chǎn)銷量首度突破萬輛記錄，1994年更是突破3萬輛的大關，工業(yè)總產(chǎn)值，產(chǎn)品銷售收入均居當年廣西第一，綜合企業(yè)實力進入全國汽車企業(yè)十強行列，在卡車領域，更是從一個默默無聞的地方小廠，一躍成為僅次于一汽和二汽的國內(nèi)第三大生產(chǎn)廠家。

柳汽史——喚出“風行”天下

2001年10月26日，風行MPV正式投放市場。

2007年4月20日，風行景逸舉行新車揭幕儀式。

2012年2月，風行菱智1.6L全國上市，4月，景逸SUV全國上市。

2003年，公司整體進入東風公司與日產(chǎn)的合資公司-東風汽車有限公司，東風柳汽公司獲得更大的發(fā)展機遇。公司不斷借鑒、引進國內(nèi)外汽車的先進設計理念、先進管理經(jīng)驗和先進科學技術，產(chǎn)品推陳出新，在東風汽車有限公司的整體發(fā)展藍圖和事業(yè)計劃中，東風柳汽正向商用車、乘用車兩方面發(fā)展。在商用車方面努力向重型車、輕型車兩頭拓展，重點發(fā)展重型牽引車、重型自卸車及其他重型專用車。

2004年以來，先后推出東風霸龍、東風龍卡等系列產(chǎn)品，成為平板載貨汽車、牽引車、自卸車、倉欄車、廂式車、專用車等柴油載貨汽車各大類別，不同系列的各噸位汽車產(chǎn)品領域及MPV產(chǎn)品領域的市場領軍企業(yè)之一。

2005年，東風乘龍、霸龍重卡獲中國消費者十大滿意品牌。風行汽車榮獲人民日報社市場信息中心頒發(fā)的中國MPV市場品質(zhì)信譽第一品牌、人民網(wǎng)頒發(fā)的“首屆最受網(wǎng)友尊重和喜愛的百強品牌”MPV第一品牌，在J.D.PowerAsiaPacific2005、2006年度中國MPV新車質(zhì)量評比中均名列三甲，并成為進入J.D.PowerAsiaPacific排行榜的唯一國產(chǎn)自主品牌。

2007年，柳汽銷售汽車46000多輛，實現(xiàn)銷售收入超53億元。創(chuàng)歷史新高。風行景逸和霸龍507成功上市，更是在柳汽的發(fā)展史上書寫了恢宏的一筆。

全新風行CMV裝備ABS+EBD系統(tǒng)、全車安全帶,風行CMV的標準配置、預防性安全設置高位剎車燈、反向刮刷式雨刷器、發(fā)動機前置安全性、油箱駕駛座后置、45KM正碰國家A級標準以及數(shù)字顯示屏倒車雷達

從動力方面看,風行CMV采用三菱4G63經(jīng)典動力,性能穩(wěn)定,在具備優(yōu)越的高速性能的同時也有很好的燃油經(jīng)濟性,風行CMV采用輕巧靈活的液壓式離合系統(tǒng)。風行CMV具有商務車的優(yōu)越操控性,配合出色的195輪胎寬度讓駕乘者一路輕松進去。

在外觀上，風行CMV保留作為風行MPV標志性的鷹眼大燈、保險杠,加重了商務休旅元素,整體采用風格感更強的外揚式玻璃車窗，車體增加輪眉點綴，車表面漆噴涂質(zhì)量也相應提升。

東風柳汽已具備市場競爭的大兵團作戰(zhàn)能力，而大兵團作戰(zhàn)，正是要以快速反應、低成本高質(zhì)量、適應市場、提高企業(yè)核心競爭力為品牌戰(zhàn)略，進入一個全面競爭的汽車品牌建設大環(huán)境，最終實現(xiàn)成為主流汽車制造廠家的目標。東風柳汽對“十二五”規(guī)劃的實現(xiàn)信心十足，同時，10萬輛商用車新基地即將開工，10萬輛以上乘用車新基地也在2011年開工，奠定了柳汽邁向下一個輝煌的基礎。

東風風行、東風、乘龍獲全國汽車市場消費者放心購物可信產(chǎn)品

J.D.PowerAsia Pacific 05~06連續(xù)2年蟬聯(lián)中國MPV新車質(zhì)量評比國產(chǎn)MPV品牌第一名的殊榮。這也是國內(nèi)唯一一個自主MPV品牌，當之無愧地成為國產(chǎn)MPV的領軍車型。

2006年年底在中國汽車報主辦的“中國汽車自主創(chuàng)新成果大典”上，獲得了“引進、消化吸收再創(chuàng)新獎”。

2007年風行汽車在眾多國外、合資品牌中脫穎而出，連續(xù)第二年成為博鰲亞洲論壇年會指定公務用車。

2011年5月31日，由東風柳汽攜手東風康明斯、玉柴贊助的乘龍汽車杯首屆中卡極限挑戰(zhàn)賽新聞發(fā)布會在國家會議中心舉行，此舉標志著國內(nèi)首屆中卡極限挑戰(zhàn)賽正式啟動。

2017年5月，獲得了2016中國最具發(fā)展?jié)摿?/label>汽車企業(yè)。

2019年以營業(yè)收入2167385萬元名列“2019廣西企業(yè)100強”第17位。

2021年5月，東風柳州汽車有限公司黨委工作部榮獲廣西壯族自治區(qū)脫貧攻堅先進集體稱號。

2021年12月，入選2021年廣西創(chuàng)新能力十強企業(yè)。

2022年4月，東風柳州汽車有限公司乘用車總裝車間維修班被授予“廣西工人先鋒號”。

2023年3月，入選廣西首批智能制造標桿企業(yè)名單。

東風柳汽正在醞釀推出搭載國IV排放發(fā)動機的中重卡產(chǎn)品，這是東風柳汽順應形勢、響應國家節(jié)能減排號召所做的又一次技術、品質(zhì)、環(huán)保的全面升級。

東風柳汽新生代國Ⅳ乘龍609中卡LZ1161RAPT車型所使用的國Ⅳ共軌發(fā)動機，采用電控共軌+SCR+4氣門技術，進氣量更大，燃燒更充分，油耗更低，動力更強勁，使得整車性能更穩(wěn)定，有效減少了尾氣排放的污染。

東風柳汽作為國內(nèi)中重卡的主流品牌，踴躍擔當了國家實施新環(huán)保標準、倡導新低碳經(jīng)濟先鋒企業(yè)的角色，將對產(chǎn)品全面升級。柳汽正在計劃發(fā)布國Ⅳ新產(chǎn)品，預計在2011年年底或2012年年初正式投產(chǎn)，為國Ⅳ時代的到來提前熱身。

據(jù)介紹，作為本次全國巡展用車的乘龍609是東風柳汽上市僅一年的中卡新品，有著“國內(nèi)中輕卡安全舒適之王”的美譽，該車安全、舒適、高效的產(chǎn)品特性在本次萬里巡展過程中體現(xiàn)的淋漓盡致，受到駕駛司機以及巡展沿途參觀司機的一致好評。

兩個月來，東風柳汽一方面將乘龍609的產(chǎn)品安全理念傳達給廣大用戶，另一方面還在沿途宣傳了卡車駕駛的安全知識，并向廣大司機免費發(fā)放了由東風柳汽精心編撰的《卡車司機安全寶典》，通過通俗易懂的語言將安全的理念傳入千家萬戶。

乘龍609屬東風柳汽第三代乘龍產(chǎn)品，與東風柳汽歐洲級高端重卡“霸龍507”的設計與制作工藝一脈相承，盡現(xiàn)歐范風格。乘龍609駕駛室在國內(nèi)中卡領域中創(chuàng)新采用龍骨式框架結構，關鍵部位采用高強度鋼板精密焊接，車門及門框采用整體式沖壓成型，車門內(nèi)有高強度防撞橫梁，在抗沖擊能力、抗壓能力方面處處體現(xiàn)了安全至上的設計理念。雙層大梁采用的是高強度鋼板，運用亞洲最大的6300噸壓力機將內(nèi)外梁一次合壓成型，實現(xiàn)了超強的承載能力，整車安全性能達到歐洲標準，較其他同類產(chǎn)品更勝一籌。

據(jù)東風柳汽負責人介紹，中國的卡車司機一年中有80%以上的時間行駛在路上，一路上的風餐露宿使50%以上的司機患有頸椎病和胃病，同時行車安全也成為卡車司機生命的巨大威脅，在物流高度發(fā)達的今天，卡車司機已成為最需要關懷的社會群體之一，正是出于這樣的考慮東風柳汽舉辦了此次安全萬里行活動。

作為國內(nèi)最早生產(chǎn)柴油中卡的東風柳州汽車有限公司，有著多年成熟的卡車制造經(jīng)驗，“乘龍”品牌更是一直以來憑借質(zhì)量可靠、性價比高深受全國用戶的信賴。此次“乘龍609安全萬里行” 活動用安全舒適的中卡產(chǎn)品與安全行車的理念為千家萬戶帶去了溫暖與幸福，充分體現(xiàn)出東風柳汽對卡車司機生命安全的高度關懷以及企業(yè)的社會責任。

舒適性方面，乘龍609駕駛室的內(nèi)部空間是國內(nèi)同類產(chǎn)品之最。前風窗面積超大，駕駛視野開闊。標配空調(diào)的風道經(jīng)過CFD優(yōu)化設計，出風量大，高溫環(huán)境下，幾分鐘內(nèi)便能將室溫降低7度，為國內(nèi)領先水平。標配半浮式懸置，讓駕乘更舒適。采用最新亞洲人體模型對駕駛室各個操作總成進行最優(yōu)化的人機工程設計，滿足不同人群的操作舒適性。整個駕駛室都采用3D模型，數(shù)控加工模具，機器人焊接，零件間配合更精準，密封性更好，而且內(nèi)設換氣通道，保證門窗緊閉時不暈悶。所有這些，使乘龍609獲得了“國內(nèi)中輕卡安全舒適之王”的美譽。

此外，乘龍609在節(jié)油方面的表現(xiàn)也很突出，曾在第二屆中國國際卡車節(jié)油大賽上一舉獲得4×2載貨車組節(jié)油冠軍。對于卡車的購買者來說，油耗成本的上漲，將左右他們的購買決策。對于眾多的卡車生產(chǎn)企業(yè)來說，誰能搶占“節(jié)油”這個制高點，誰就能在卡車市場激烈的競爭中領先一步。

對于中國的卡車行業(yè)來說，乘龍609的出現(xiàn)也起到了特殊的作用，它掀起了一股國產(chǎn)中卡全面升級的大潮。隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展以及道路質(zhì)量的不斷提升，那些傳統(tǒng)中卡已不能滿足物流運輸業(yè)越來越高的需求，而乘龍609無疑代表了國產(chǎn)中卡未來的發(fā)展方向?？梢钥吹?，無論是2010年上市的慶鈴FTR、瑞沃ADX和江鈴凱威等中卡新品，還是江淮亮劍者、歐曼3系、慶鈴700P等已經(jīng)上市一段時間的車型，都在不約而同地走全面升級和高端化的發(fā)展路線。

針對“柴油荒”問題，車輛的節(jié)油性高低更是被用戶認定為選車的重要指標，“重載都不如節(jié)油”，這句話形象的表達了用戶對節(jié)油車型的期盼。東風柳汽將繼續(xù)與發(fā)動機企業(yè)一起強化研發(fā)設計，并做好產(chǎn)品的結構設計優(yōu)化，進一步減輕車輛自重，節(jié)約油耗，把節(jié)油環(huán)保進行到底。

東風柳州汽車有限公司經(jīng)多年的建設，已發(fā)展成為國家大型一檔企業(yè)，通過ISO9002質(zhì)量體系、3C管理體系認證。已成為東風汽車有限公司在中國南方重要的載貨汽車和輕型乘用車生產(chǎn)基地。面對新世紀的機遇和挑戰(zhàn)，東風柳州汽車有限公司還將繼續(xù)實施、推進人性化、柔性化、精益化的管理，全面提升公司的市場競爭力。將以更加開放的姿態(tài)和更加穩(wěn)健的步伐，積極尋求對外合作，不斷提升核心競爭力，走內(nèi)涵式發(fā)展道路，柳汽人的智慧和勤勞，打造精品，創(chuàng)造名牌，實現(xiàn)新世紀更大的發(fā)展。

2010年10月份東風柳州汽車有限公司銷售整車8936臺，同比增長89%，實現(xiàn)銷售收入8.4億元。柳汽累計銷售81792臺，同比增長82.8%，其中商用車銷售47945臺，乘用車銷量33847臺。1—10月累計實現(xiàn)銷售收入106.2億元，銷量、銷售收入目標雙雙提前實現(xiàn)，“180”目標超額完成。

據(jù)介紹，東風柳汽“180”目標，是指2010年東風柳汽提出的奮斗目標，即銷量達到80000輛，銷售收入超過100億元。業(yè)內(nèi)專家評論，2010年商用車市場增長雖超過30%，但競爭卻趨于白熱化，面對群雄逐鹿的大市場環(huán)境，東風柳汽能以89%的增速傲視群雄，除了其精準的市場定位和完備的技術支持外，對營銷和服務的規(guī)律把握也功不可沒。

據(jù)了解，東風柳汽在技術上先后與法國、德國、意大利、英國、日本、韓國等頂級設計公司合作，傾力打造現(xiàn)代化的先進制造系統(tǒng);營銷網(wǎng)點達一千多家，并注重貼近用戶的顧問式營銷，提供給用戶的不僅是一款產(chǎn)品，而是包括生產(chǎn)規(guī)劃、投放回報在內(nèi)的售前、售中和售后服務的一整套解決方案。面對越來越多的客戶支持，100億對于東風柳汽來說只是個新的起點，要向更大的目標前進。

東風柳州汽車有限公司堅持不斷提升產(chǎn)品科技含量、不斷完善售后服務體系，在鞏固了傳統(tǒng)出口市場的同時，成功開拓了海外新興市場。服務網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋鄰國越南全境。

據(jù)了解，2010年，東風柳汽海外業(yè)務克服了國際金融危機的不利影響，積極調(diào)整了出口戰(zhàn)略，鞏固傳統(tǒng)出口市場，開拓海外新興市場，尤其在東南亞地區(qū)的重點市場大力開拓了網(wǎng)絡建設。東風柳汽公司針對越南市場的需求特點，在大量出口東風霸龍重卡、東風乘龍中卡等優(yōu)質(zhì)拳頭產(chǎn)品的同時，積極完善服務網(wǎng)絡和提升服務水平。東風柳汽公司的營銷、配件、服務網(wǎng)絡在越南全境實現(xiàn)了24小時配件、服務人員到位，48小時完成維修的要求。

2010年11月28日，東風柳汽2011年商務年會在廣西柳州召開，會上表示2011年東風柳汽全年的商用車銷量預計突破8萬輛，力爭達到10萬輛。據(jù)了解，東風柳汽在2010年提前實現(xiàn)“180目標”，商用車預計銷售5.5萬臺，同比增長68.2%；乘用車預計銷售5萬臺，同比增長91%，銷售收入共計超過120億。

2011年國內(nèi)宏觀經(jīng)濟指標平穩(wěn)，經(jīng)濟增速將在2010年的基礎上略有下滑，2011年國內(nèi)GDP增速為9.0%左右，全年經(jīng)濟將呈現(xiàn)前低后高的走勢。在此宏觀環(huán)境的影響下，中國的卡車市場2011年牽引車將繼續(xù)上升，自卸車增長空間有限，平板車需求相對平穩(wěn)，公路運輸型車輛輕量化需求更明顯，其中牽引車高端化趨勢明顯，工程車需求更寬、更大、更長、更結實，且重型化趨勢明顯。

因此，東風柳汽在2010年銷量5.5萬的基礎上大膽上調(diào)2011年銷售目標至8萬輛，力爭達到10萬輛。東風柳汽的十二五開局年定位一級起跑期，柳汽將繼續(xù)強化戰(zhàn)略產(chǎn)品推廣，把握上量機會；強化各細分板塊在主流市場縮小與標桿差距；在營銷要素上與市場需求進行對標分析。之所以東風柳汽的2011年銷售目標有如此之大膽的規(guī)劃，主要基于柳汽日漸成熟的產(chǎn)品以及穩(wěn)定上升的網(wǎng)絡布局。

從2010年M6產(chǎn)品全面導入市場后反應看，M6產(chǎn)品戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型獲得成功，在中輕卡平臺技術領先，質(zhì)量可靠、穩(wěn)定,必將成為中卡領航者；而M5經(jīng)過3年市場驗證，已獲得用戶高度認可,進入成熟期，具備很強的市場優(yōu)勢。2010年山西市場就從2009年的不到400臺增至1000臺，其中以M5與M6產(chǎn)品平臺為主，足見這兩款產(chǎn)品已經(jīng)在部分區(qū)域市場得到的驗證和肯定。

而在網(wǎng)絡布局方面，將繼續(xù)深化和鞏固柳汽分網(wǎng)絡營銷的理念，2011年將新增經(jīng)銷網(wǎng)絡60家，網(wǎng)絡總數(shù)達到400家。其中形象店將達到320家。服務站的地市網(wǎng)絡覆蓋率將超過88% ，平均服務半徑縮短，全國平均服務半徑小于110公里 。配件二級網(wǎng)絡的建設將新增200家，使得配件滿足率要高于72% 。

而讓東風柳汽更有信心參與未來競爭的還有在2011年柳汽即將推出的升級超重型卡車M7的面市，M7產(chǎn)品為一款在M5平臺上進行品質(zhì)提升的高效高安全高可靠性產(chǎn)品，將在十二五期間為柳汽的全面向重卡第一梯隊逼近奠定基礎，期望在十二五末的年銷量達15萬輛中發(fā)揮重要作用。

東風柳汽2010年11月22日在廣西柳州迎來百億元銷售慶典，這意味著柳汽已經(jīng)成為國內(nèi)主流汽車制造商，柳州也開始向千億汽車城挺進。根據(jù)東風柳汽的發(fā)展規(guī)劃，將實現(xiàn)商用車、乘用車攜手齊發(fā)展，雙雙跨入10萬輛以上的年產(chǎn)量。作為一家具有40余年歷史的企業(yè)，柳汽經(jīng)歷了數(shù)次破局。2003年，東風柳汽整體進入東風公司與日產(chǎn)的合資公司——東風汽車有限公司，獲得更大的發(fā)展機遇，自此開始向重卡領域進軍，自主研發(fā)出霸龍重卡。2年之后，東風柳汽在重卡行業(yè)又一次實現(xiàn)突破，推出龍卡新一代美洲風格長頭重卡，實現(xiàn)了長頭重卡由中噸位向重噸位的跳躍。在商用車領域，東風柳汽將以10萬輛以上年產(chǎn)量的規(guī)模躋身中國主流商用車制造商，由于東風柳汽在重卡領域的迅速發(fā)展，將助力東風商用車實現(xiàn)中國第一，世界前三的中期事業(yè)計劃目標，而柳汽在重卡領域的技術積累將使其進入下一階段的高速發(fā)展期。

經(jīng)過22天的努力，武漢雙虎涂料有限公司成功完成東風柳州汽車有限公司車架電泳漆投槽，預計年銷售增量可達800萬元。

本次投槽成功使用的底面合一陰極電泳漆是雙虎事業(yè)部自主研發(fā)的產(chǎn)品，在國內(nèi)享有良好的口碑，與重汽、東風汽車、力帆駿馬等知名企業(yè)多次有過項目合作。憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的售后服務和良好的市場口碑，成功擊敗關西涂料、天鵝油漆等強勁對手，一舉贏得與柳汽的合作機會。

此次投槽過程正值春節(jié)，在其他人與親人團圓的時刻，營銷人員往返于柳汽與雙虎，為客戶提供各種必要的幫助。技術人員更是放棄春節(jié)年假，駐扎柳汽項目現(xiàn)場，為電泳槽清潔、投產(chǎn)提供改造建議及技術支持。

本次投槽成功，在行業(yè)內(nèi)外產(chǎn)生了強烈影響，對宣傳雙虎電泳漆品牌和進一步開發(fā)柳汽市場有很好的促進作用。柳汽公司對電泳槽的使用效果非常滿意，認為雙虎提供的陰極電泳漆對提升車架整體品質(zhì)有很好的幫助。柳汽對雙虎品牌的認可，進一步增強了雙虎與柳汽合作的信心，雙虎公司將繼續(xù)與其保持良好合作關系，擴大在柳汽的市場份額。

2015年7月22日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布召回公告，此次召回的有東風柳州汽車有限公司2007年3月5日至2011年5月25日期間生產(chǎn)的景逸1.8L汽車，共計20,512輛。原因是聯(lián)合汽車電子有限公司的燃油泵法蘭回油管支架可能會出現(xiàn)開裂，導致燃油泄露，存在安全隱患。

2022年，東風柳州汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2022年3月25日起，召回2019年10月31日至2021年2月19日生產(chǎn)的部分乘龍H5 6*4 LNG牽引車，共計2346輛。

2022年12月，東風柳州汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回2020年6月8日至2020年6月21日生產(chǎn)的部分乘龍H5/M3 4*2載貨車，共計135輛。