無論導航地圖如何進化，規(guī)劃正確路線，并指導人們快速到達目的地，永遠是其不變的內(nèi)核。
然而“骨感”的現(xiàn)實卻是，時至今日，人們?nèi)匀徊坏貌幌喈敻哳l地面對堵車這一城市通病。
正如滴滴導航產(chǎn)品負責人汪宇在WGDC2021大會上所說：“導航回歸初心，核心的難題還是城市無窮無盡的擁堵?！?/span>
滴滴導航產(chǎn)品負責人汪宇在WGDC2021大會上介紹“千里眼”近期，不少車主在使用滴滴導航時驚喜地發(fā)現(xiàn)，出行時可以通過一項名為滴滴導航“路況千里眼”（下文簡稱“千里眼”）的功能，直接看到前方擁堵畫面。作為市面上唯一一款可以幫助用戶看到擁堵路段實時圖像的導航應用，滴滴導航“千里眼”讓用戶通過“看見”，能更直觀獲得前方第一手信源。
在確保行車安全的情況下，車主打開滴滴出行App，點擊導航功能即可體驗路況千里眼，及時查看前方擁堵現(xiàn)場的實況圖片或視頻，有依據(jù)地調(diào)整行程、規(guī)劃路線。
不僅自駕車主可以使用，滴滴司機也可在司機端導航中體驗路況千里眼，第一時間了解全城范圍內(nèi)事故情況，并有針對性地調(diào)整規(guī)劃路徑。使用滴滴導航的過程中，滴滴導航會在前方發(fā)生交通事故時優(yōu)先語音播報事故發(fā)生的車道以及事故的嚴重程度，給出變道、避讓建議。
是道路施工，還是車流量過大、臨時管制、發(fā)生事故？堵車的可能性太多，紅、黃、綠疊加紫紅，四種簡單的顏色，沒有辦法告訴焦慮的人們，是該繼續(xù)等待還是該盡快繞行，又該選擇哪條道路繞行。
“城市的擁堵是非常難以刻畫的。”演講結(jié)束后，汪宇接受泰伯網(wǎng)采訪時感慨。
“不同原因?qū)е碌膿矶?，緩解的可能性和所需時間都不同，在無法‘身臨其境’的情況下，傳統(tǒng)導航規(guī)劃的路線很難給出讓人信服的最優(yōu)解?！蓖粲钆e例說：“比如，原本顯示黃色的緩行，可能會發(fā)展成長時間的擁堵，從而不得不面臨更漫長的等待；短期車流沖擊波造成的擁堵可能很快會消散，而規(guī)劃的繞行路線，反而會由于更多的紅綠燈造成時間浪費。”
汪宇介紹，“從擁堵發(fā)生到捕獲感知，滴滴在全國的平均時間已經(jīng)達到分鐘級，顆粒度可達車道級別。”
什么時間發(fā)生？什么車道發(fā)生？什么車輛發(fā)生？事故是否嚴重？什么時候可能結(jié)束擁堵？面對這些傳統(tǒng)導航中的疑難問題，滴滴能夠給出高精準的回答，并運用獨有數(shù)據(jù)和算法提供路線建議。
對于整個出行產(chǎn)業(yè)而言，這都是一項可以稱之為“顛覆”的創(chuàng)新。事實上，業(yè)界對于路況的動態(tài)感知探索已久。從眾包采集POI數(shù)，到近期大熱的AR導航，再到車路協(xié)同、雷達感知，企業(yè)們通過各種方式，希望提高出行數(shù)據(jù)的動態(tài)更新能力。但，能讓車主和乘客第一時間親眼看到遠距離擁堵路況的，滴滴導航是第一家。為什么這項功能會誕生于滴滴導航？某種意義上來說，這是一件只有滴滴導航能做的事。“這項功能的誕生需要滿足三個條件?！蓖粲罱榻B：“首先，滴滴完善的司乘生態(tài)能夠有大量司機和乘客主動上報異常信息，為后期通過算法進行路況判斷提供進一步依據(jù)。我們自研的云邊一體化解決方案，它能結(jié)合司乘上報數(shù)據(jù)、桔視記錄儀分析數(shù)據(jù)，通過桔視上的超低功耗的計算機視覺算法和云端的復雜模型，定向識別道路上的交通事件?！?/span>“第二，滴滴海量出行數(shù)據(jù)能充分、深刻地刻畫城市道路信息，這讓滴滴導航累積了大量的時空數(shù)據(jù)。在豐富的數(shù)據(jù)基礎上疊加‘觸發(fā)和召回’的獨特方法，可以有效判斷異常?！?/span>“第三，滴滴多年積累的技術(shù)能力，包括但不限于行車軌跡的分析算法、車輛異常停留判斷、實時圖像捕捉、關(guān)鍵信息識別抽取等，能夠保證海量數(shù)據(jù)的處理更加高效?！?/span>在汪宇看來，“先進的AI技術(shù)、特有的司乘生態(tài)、軌跡大數(shù)據(jù)和軟硬件結(jié)合的業(yè)務模式等共同構(gòu)成了看似邏輯簡單，實則非常復雜的產(chǎn)品體系?！?/span>為了給用戶提供更為精準具體的事故信息，滴滴導航還配備了專門的“鑒圖師”，圖像小組會對算法結(jié)果進行評估反饋，并幫助進一步補充深度的信息，比如是追尾、剮蹭還是其他，標注事故發(fā)生的車型，碰撞的嚴重程度。“早期圖像小組成立更多是為了確保算法準確性，但由于算法出錯率已經(jīng)非常低，現(xiàn)在工作內(nèi)容已經(jīng)慢慢轉(zhuǎn)移到了后者。”汪宇笑道。整個過程中，滴滴導航對隱私和數(shù)據(jù)保護工作也非常重視。“千里眼都會把車牌、人臉等信息實時自動模糊處理，基本只展現(xiàn)交通路況的客觀信息。目前，我們已經(jīng)有一套完整的處理體系，能夠自動運轉(zhuǎn)?！?/span>滴滴導航千里眼實景路況提醒獲WGDC2021年度最佳口碑產(chǎn)品大獎從正式上線起，滴滴導航的“畫風”就明顯區(qū)別于其他地圖產(chǎn)品。“實話實說，地圖本身已經(jīng)是非常成熟的工具型產(chǎn)品，一些走在前面的友商‘老大哥們’已經(jīng)做了十幾二十年，特別剛需的場景已經(jīng)得到了滿足?！蓖粲钐拐\地表示：“但滴滴導航在共享出行的背景下，既具備一些特異化的能力，也有很強的意愿在出行這個場景中深耕，因此，滴滴導航的各種能力，都是圍繞出行這個核心關(guān)鍵詞生長的?！?/span>誠如汪宇所言，上線近一年以來，滴滴導航的創(chuàng)新功能AR導航、路況千里眼、違停提醒等等，都是在圍繞出行生態(tài)做布局。而這，也仍然是滴滴導航下一步的發(fā)展思路。“我們將持續(xù)對‘千里眼’功能進行優(yōu)化，讓車主使用體驗更好?！北热?，將現(xiàn)在的平均識別速度進一步加快，讓‘千里眼’更實時。同時，我們也希望能夠更加精準的預測擁堵消散的時間。后續(xù)我們還將探索除擁堵之外的道路事件預警，比如路面結(jié)冰等，這需要更加豐富的數(shù)據(jù)類型和更加強大的識別能力，也將是我們逐步優(yōu)化的方向?！?/span>“在‘千里眼’功能之外，我們也在探索其他出行領(lǐng)域的應用?！蓖粲罱榻B。“比如，我們目前正在嘗試的車輛違章、違停提醒功能。希望通過大數(shù)據(jù)和用戶反饋，推薦一些可以短暫停車，或者即停即走的地方，最大程度便利車主停車。后期我們也希望能將圍繞違章數(shù)據(jù)的識別和應用進一步做大，這也是我們滴滴比較具有差異化的能力之一?！?/span>目前，滴滴導航已全量支持carplay和橫屏功能，違停提醒也在逐步上線中。“此外，我們還希望能夠跟自身更多的出行業(yè)態(tài)做結(jié)合，為不同人群推出更多元化的導航服務。滴滴導航從未吝嗇給予出行充分的暢想，未來也同樣不會停止‘顛覆’的腳步?！?/span>?泰伯網(wǎng)目前建有九大領(lǐng)域社群：泰伯科技大廠群、泰伯科幻文娛群、泰伯資本機構(gòu)群、泰伯航空航天愛好者群、泰伯智慧出行交流群、泰伯智慧城市和數(shù)字政府交流群、泰伯信息技術(shù)交流群、泰伯智能制造交流群、泰伯全球讀者交流群，入群請加泰伯小姐姐（微信：17864105751），同時備注您想進的群。
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