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在2021MWC大會(huì)期間，萬(wàn)向區(qū)塊鏈攜手中國(guó)電信天翼物聯(lián)、紫光展銳、躍昉科技、廣和通、摩聯(lián)科技 (排名不分先后)在領(lǐng)袖舞臺(tái)舉辦了一場(chǎng)題為“當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)遇見(jiàn)區(qū)塊鏈，可信數(shù)據(jù)底座是如何構(gòu)建的？”的專場(chǎng)活動(dòng)?；顒?dòng)邀請(qǐng)行業(yè)專家從區(qū)塊鏈、芯片廠商、模組廠商、運(yùn)營(yíng)商、平臺(tái)服務(wù)商等角度，展示物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)落地案例。

本文為廣和通行業(yè)總監(jiān)羅俊的演講全文。他從模組廠商的角度分享了區(qū)塊鏈+物聯(lián)網(wǎng)方向的機(jī)遇、挑戰(zhàn)及應(yīng)用場(chǎng)景。

大家好！我叫羅俊，來(lái)自廣和通的市場(chǎng)拓展部。

今天，我將從無(wú)線通訊模組的角度給大家講講我們?cè)趺纯磪^(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)這兩個(gè)熱門技術(shù)的交匯融合，以及可能出現(xiàn)的的問(wèn)題、機(jī)遇和應(yīng)用場(chǎng)景，另外我也會(huì)分享一下廣和通在這個(gè)領(lǐng)域里的規(guī)劃和嘗試。

首先，給大家簡(jiǎn)單介紹一下廣和通。廣和通是一家歷史相對(duì)悠久的技術(shù)公司，持續(xù)聚焦在無(wú)線通訊模組和無(wú)線解決方案領(lǐng)域。我們也是一個(gè)全球性的公司，有一大半人員都是研發(fā)人員，因?yàn)樵谶@個(gè)領(lǐng)域需要持續(xù)長(zhǎng)期地進(jìn)行研發(fā)投入。

模組在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方案里起著承上啟下的作用，得益于芯片行業(yè)能力的發(fā)育，基于芯片之上做模組會(huì)接觸到不同行業(yè)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景及應(yīng)用。廣和通的產(chǎn)品面向不同的行業(yè)領(lǐng)域，按照低時(shí)延、關(guān)鍵任務(wù)、智能計(jì)算、廣鏈接的需求，同時(shí)會(huì)提供完整的通訊解決方案，無(wú)線通訊包括模組解決方案。

我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)越來(lái)越明顯的趨勢(shì)，從物聯(lián)網(wǎng)解決方案如何到“物鏈網(wǎng)”解決方案？一方面來(lái)自于芯片技術(shù)的發(fā)展和模組層面技術(shù)的演進(jìn)和進(jìn)步，另一方面從客戶的需求角度進(jìn)行數(shù)據(jù)連接、物體連接、數(shù)據(jù)上鏈。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，我們和紫光展銳、摩聯(lián)科技進(jìn)行合作，將摩聯(lián)科技的BoAT區(qū)塊鏈架構(gòu)嵌入到模組里，再結(jié)合萬(wàn)向區(qū)塊鏈、云伽智能等合作伙伴的應(yīng)用，打造了一個(gè)平臺(tái)，可以讓車的各種數(shù)據(jù)（如行駛數(shù)據(jù)、尾氣排放數(shù)據(jù)）可信上鏈。

車的數(shù)據(jù)可信上鏈有什么用呢？車的行駛情況和車的尾氣排放數(shù)據(jù)首先要有匹配和配套關(guān)系，而且還要充分地讓監(jiān)管平臺(tái)信任數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)解決方案也能解決這個(gè)問(wèn)題，但成本比較高。區(qū)塊鏈?zhǔn)浅杀鞠鄬?duì)較低，能夠解決數(shù)據(jù)可信問(wèn)題的綜合解決方案。在這個(gè)項(xiàng)目中，多個(gè)合作伙伴形成了完整的物聯(lián)網(wǎng)解決方案，進(jìn)而也解決了數(shù)據(jù)可信上鏈的問(wèn)題。這是由應(yīng)用場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，從單純的物聯(lián)到物鏈的解決方案。

在過(guò)程中我們也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，合作伙伴有做設(shè)備的，有做通訊模組的，也有提供芯片原廠能力的，有做應(yīng)用的，還有萬(wàn)向區(qū)塊鏈這樣的區(qū)塊鏈技術(shù)公司。研發(fā)人員既困惑又苦惱，因?yàn)樗麄兗纫畢^(qū)塊鏈知識(shí)，又要懂芯片，還要懂無(wú)線通訊，還要開(kāi)發(fā)鏈上應(yīng)用，綜合型人才相對(duì)比較難找到。所以我們花了很多領(lǐng)域技術(shù)融合的技術(shù)研發(fā)工作。

那么能不能提供一攬子方案呢？我提了一個(gè)概念——“Blockchain Native（區(qū)塊鏈原生）”。在云里有Cloud Native的概念，應(yīng)用是天然生長(zhǎng)在云上的。從模組層面來(lái)看，我們也希望通過(guò)模組提供完整的一攬子解決方案，通過(guò)集成區(qū)塊鏈技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的能力及SDK，能夠讓使用到模組的終端無(wú)縫、低成本地上鏈。有了區(qū)塊鏈模組就可以把研發(fā)的工作省掉，把TTM的時(shí)間盡量壓縮。

Blockchain Native可以衍生出很多價(jià)值，在計(jì)算過(guò)程中可以轉(zhuǎn)載模組里跑的應(yīng)用和邏輯，可以把一些數(shù)據(jù)進(jìn)行本地化處理而不必放到云端去做。

除了模組外，我們還注意到硬件開(kāi)發(fā)周期、上鏈周期等用時(shí)較久。此外，無(wú)線通訊模組本身僅僅代表著很小的一塊，能不能更進(jìn)一步把上鏈終端更快、更好、更安全地做出來(lái)？我們會(huì)給不同的領(lǐng)域提供基于模組的參考設(shè)計(jì)方案。比如針對(duì)剛才提到的車輛出行市場(chǎng)，無(wú)論是冷鏈車、公交車還是泥頭車，導(dǎo)航通訊既能提供高精度的位置采集，也能提供位置上報(bào)，同時(shí)能夠從源頭提供可信數(shù)據(jù)的原生上鏈，這就是我們提供的一款高精度的參考設(shè)計(jì)方案。

針對(duì)動(dòng)力電池，無(wú)論是新能源汽車還是新能源鋰電兩輪車、三輪車，我們也提供了電池資產(chǎn)管理方案，也提供了面向資產(chǎn)管理和BMS結(jié)合的參考設(shè)計(jì)方案，做到電池原生的SOP、SOH數(shù)據(jù)可信地上鏈，進(jìn)而基于鏈上的應(yīng)用做到電池重型資產(chǎn)的跟蹤、管理、變現(xiàn)和回收。

參考設(shè)計(jì)方案的目的是希望幫助大家縮短研發(fā)流程。以上所舉的幾個(gè)例子并不是說(shuō)我們提供了成品，這只是參考設(shè)計(jì)，完全可以O(shè)pen Bom地給到終端廠商。我前面提到的框架、云原生區(qū)塊鏈模組都是一個(gè)目的，幫助大家更快更好地把可以上鏈的終端產(chǎn)品做出來(lái)。

最后，基于區(qū)塊鏈原生的無(wú)線通訊模組出來(lái)之后改變了原來(lái)連接的層次。前面提到的物聯(lián)網(wǎng)大多是在物理層面發(fā)生的物理上的連接，把數(shù)據(jù)可信上鏈后可以發(fā)生價(jià)值上、精神上的溝通。希望借助前面提到的開(kāi)放框架，借助供基于模組的硬件開(kāi)放參考設(shè)計(jì)，能夠幫助到所有上鏈終端廠商迅速完成從賣產(chǎn)品到以產(chǎn)品依托賣服務(wù)的轉(zhuǎn)變。

我堅(jiān)信，基于這樣的方案，能夠幫助大家快速地把更多可以上鏈的、產(chǎn)生價(jià)值的、提供服務(wù)的產(chǎn)品形態(tài)做出來(lái)。歡迎各位伙伴一起攜手完善區(qū)塊鏈原生通訊模組以及基于此的無(wú)線解決方案。

謝謝大家！

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