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北京呼風(fēng)喚雨文化傳媒有限公司

來源 | 字母榜（id:wujicaijing）

文?|?李鵬飛?

編輯 | 蔣曉婷

2021年1月，加冕新首富、獵鷹火箭一箭143星、國產(chǎn)model Y落地，埃隆·馬斯克的成就list一口氣打了好幾個勾，短時間內(nèi)這么多收獲，離不開他高超的時間管理術(shù)。

作為這個世界上最成功最忙碌的男人之一，馬斯克管理7家公司，還養(yǎng)育了6個孩子——普通人就算有三頭六臂恐怕都忙不過來，馬斯克到底是怎么做到的？

首先是“Time Boxing”工作法，為任務(wù)設(shè)置時長——凡是醒著狀態(tài)，馬斯克會以5分鐘為單位來安排日程，一天時光就切成了幾百個“時間方糖”。

到工作時間，每天的最低標(biāo)準(zhǔn)是處理最關(guān)鍵的事務(wù)，包括最緊要工作、需要見面的關(guān)鍵人物和必須參加的關(guān)鍵活動。

馬斯克

接下來的非工作事務(wù)，馬斯克會壓縮在最短時間內(nèi)完成，包括花5分鐘吃飯，一周為約會安排10小時，小便也要3秒鐘解決等。

一心二用甚至三用，是馬斯克管理時間的一大特點(diǎn)，他會在開會時用手機(jī)打理生意，在檢查發(fā)票時回復(fù)郵件，有時抱孩子坐在腿上玩耍還會抽空回份郵件……

2017年美國連線雜志對馬斯克花費(fèi)時間進(jìn)行有趣的對比換算，得出的結(jié)論是：馬斯克一年干了別人八年的工作量。

造火箭，Space X對比藍(lán)色起源，耗時比例1:6；

造自動駕駛汽車，特斯拉對比福特，耗時比1:4；

造超級高鐵，馬斯克對比加州政府的項目，耗時比1:6；

挖隧道，The Boring Company對比正常地鐵，耗時比1:14；

交付平民價位的電動汽車，從立項到交付，耗時是通用汽車的2/3；

更快的汽車生產(chǎn)線，通常汽車組裝需要3分鐘，特斯拉機(jī)器人生產(chǎn)線10秒搞定，耗時比1:18；

登陸火星，按規(guī)劃馬斯克想在2024年就送人類上火星，NASA要到2035，馬斯克又1:8領(lǐng)先；

以道御術(shù)，馬斯克做好技術(shù)層面時間管理的同時，又是什么賦予了他對時間的駕馭感？

“第一性原理”是馬斯克掛在嘴邊的理論之一，他要確保自己了解極大多數(shù)事情背后的基礎(chǔ)科學(xué)原理或規(guī)則——這可以減少他花費(fèi)大量時間去學(xué)習(xí)新概念，認(rèn)知事物便有了一個平滑上揚(yáng)的認(rèn)知曲線。??

真·時間管理大師往往分成兩類，一類是以比爾·蓋茨為首的低調(diào)勞模，為了省時間，蓋茨把果珍當(dāng)飯吃，著名理論是：“沖果珍的時間可以用來工作，因為你身體里有水?！?/strong>

第二類則是馬斯克這種工作情感雙棲發(fā)展的達(dá)人。

Netflix紀(jì)錄片《走進(jìn)比爾：解碼比爾蓋茨》就講過比爾·蓋茨的一天：早上6點(diǎn)起床，8點(diǎn)參加人工智能技術(shù)報告，9點(diǎn)和泰拉能源公司開會，10點(diǎn)半是微軟董事會，中午留半小時午餐，和巴菲特打電話，12點(diǎn)半開衛(wèi)生會議，接下來還要接受記者采訪、去實驗室……

繁忙的工作也沒耽誤情感生活的活色生香。

和第一任妻子Justine生育5個孩子，和原配分手后，他和女演員Talulah Riley上演了（結(jié)婚—離婚—復(fù)婚—離婚）的戲碼，還抽空和德普前妻Amber上演出“唇印殺”事件，據(jù)德普門房作證，馬斯克會趁德普在外拍戲的時候，半夜造訪Amber的頂層豪宅。馬斯克因此多了一個“頂樓家伙”（Penthouse Guy）的花名。

馬斯克和妻子妲露拉·萊莉

再加上一周4天和家人在一起，駕車送孩子上學(xué)，抽空在影視劇里跑龍?zhí)住?strong style="max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;">馬斯克的時間管理哲學(xué)不僅支撐起他精彩的個人世界，也將個人事業(yè)不斷推向新高度。

Deadline是第一生產(chǎn)力，馬斯克運(yùn)用時間的訣竅是創(chuàng)造“時間限”而非“時間線”。

馬斯克推崇的“Time Boxing”工作法，關(guān)注的核心不是什么時刻做這件事，而是做這件事花費(fèi)的時長。這種時間管理方法，和市面上大量根據(jù)日程來安排待辦事項的時間管理方法，有著本質(zhì)區(qū)別。對馬斯克這種日程繁雜又不固定的人士尤其好用。

在埃隆·馬斯克的日程中，沒有任何兩天是完全一樣的，他曾在訪談中描述自己的工作節(jié)奏，周一和周五在洛杉磯的SpaceX，星期二、三、四他會在舊金山灣區(qū)的Tesla工作，星期六還有半天要在 Y Combinator 孵化器里研究人工智能開源項目 OpenAI的工作。

通常人們安排日程，會是9點(diǎn)到10點(diǎn)做任務(wù)一，10點(diǎn)到11點(diǎn)做任務(wù)二，呈線性分布。可有時任務(wù)一延誤就會影響任務(wù)二，提前做完了任務(wù)一可能還要等到10點(diǎn)做任務(wù)二，這樣根據(jù)時間線來制定的工作計劃，看似井井有條實際上卻有些脆弱。

而“Time Boxing”對未來需要執(zhí)行的每件事項設(shè)定了明確的預(yù)算時長，例如任務(wù)一要在15分鐘內(nèi)完成，任務(wù)二要在10分鐘內(nèi)完成……完成任務(wù)一之后，可以立刻開始進(jìn)行下一件最適合進(jìn)行的任務(wù)，而不一定是任務(wù)清單上排第二的任務(wù)。

馬斯克深諳Deadline才是第一生產(chǎn)力的道理，給每項任務(wù)安排足夠且最少的時間，這樣就讓自己時刻處于Deadline臨近的影響下，這樣效率也最高。

有關(guān)企業(yè)官僚作風(fēng)的帕金森定律也提到，工作會填滿分配的時間。也就是說，為任務(wù)分配的時間越多，完成任務(wù)花費(fèi)的時間也就越多。明明30分鐘可以查完的資料，如果安排半天，那可能真的會花半天。于是他就把一些低價值的事項分配較少的時長，避免時間的浪費(fèi)，譬如5分鐘內(nèi)狼吞虎咽地吃完午餐。

基于這種時間管理方法，他始終在保持很快的工作節(jié)奏，完成一件事之后，立刻進(jìn)行下一件，不空耗時間，也不用等待下一個任務(wù)時間點(diǎn)的到來。

此外，馬斯克還在個人管理精力的分配上運(yùn)用了帕斯托雷法則：將大部分的精力用在最重要的兩家公司上面，即SpaceX和特斯拉。

平均他一周有 42 個小時在 Tesla 工作，40 個小時在 SpaceX 工作。

馬斯克目前所擔(dān)任CEO、創(chuàng)始人或重要角色的企業(yè)已有7家，而這些企業(yè)，在各自從事的領(lǐng)域內(nèi)，都有顛覆行業(yè)的潛力，包括：SpaceX（火箭發(fā)射與回收），特斯拉（電動汽車），The Boring Company（基礎(chǔ)設(shè)施和隧道建設(shè)），Hyperloop（超級高鐵），OpenAI（人工智能），F(xiàn)uture of Life Institute（生命未來研究），和Neuralink（大腦芯片）。

如此冗雜的工作量，讓他每周都要安排近100小時的時間用于工作，碰到大麻煩時甚至一周超過120個工作小時，2018年特斯拉遭遇產(chǎn)能危機(jī)時，馬斯克就不得不在工廠睡地板。

“當(dāng)我睡得不夠時，我發(fā)現(xiàn)我會變得很暴躁……我也可以減少睡眠時間，但那樣我的思維敏捷程度就會受到影響?！瘪R斯克回憶道。從那以后，他又回到了一個更“可持續(xù)”的每周工作80到90小時的狀態(tài)。

為了能高效工作的人，馬斯克變得非常重視休息。在2013 年計算機(jī)歷史博物館舉辦的一次訪談中，他提到自己最合適的睡眠時間是 6-6.5 小時，一般他會在晚上 1 點(diǎn)入睡，早上 7 點(diǎn)起床。

第二天起床，為了節(jié)省時間，他經(jīng)常不吃早餐，偶爾吃的時候也是很快地喝一杯咖啡和吃一個煎蛋。在馬斯克的字典里，與其吃早飯，還不如去洗澡。

洗澡通常能緩解肌肉酸痛，增加血液循環(huán)，減輕疲勞感，幫助提高注意力，這成為了他最重要的日常習(xí)慣。他曾親自在Reddit（美國某線上社區(qū)）回貼：洗澡這件事，對他的人生產(chǎn)生了“最積極正面的影響”，沒有之一。

為了把時間的價值發(fā)揮到最大，馬斯克用了很多時間管理手段，包括深入一線，磨練敏銳直覺；異步溝通，用電子郵件與團(tuán)隊協(xié)作；以及激情的投入，最大化的激發(fā)潛能。

當(dāng)采訪到馬斯克如何利用他的時間，他在視頻里提到：“很多人可能會認(rèn)為我花了很多時間在處理媒體上，但實際上80%的時間其實適用于工程設(shè)計，專注于產(chǎn)品上?！?/span>

馬斯克坦言自己并不喜歡商業(yè)，最喜歡的是做工程設(shè)計。放下凡爾賽指控的嫌疑，這倒也蠻符合他工科男的人設(shè)。

時至今日，很少聽說還有哪個CEO花80%的時間來開發(fā)產(chǎn)品，而馬斯克經(jīng)常在特斯拉設(shè)計工作室一呆就是半天，坐在特斯拉首席設(shè)計師弗蘭茲·馮·霍爾扎森（Franz von Holzhausen）旁一同工作。這種身體力行的接觸到設(shè)計，給了馬斯克解決問題的直覺，讓他既能夠參與到設(shè)計工作室的創(chuàng)造力中，也能更敏捷的應(yīng)對各種狀況做決策。

專注和深度工作才能帶來進(jìn)步，馬斯克雜事又多，這意味著只有盡可能以異步方式生活，才能減少來自外界的干擾。于是馬斯克鐘情于電子郵件，因為郵件不需要及時回復(fù)。

在接受歐洲數(shù)字出版社Axel Springer CEO訪談時表示：“人類歷史上最偉大的發(fā)明是語言（而非車輪）”，語言之外就是寫作，“寫作就像是一個硬盤驅(qū)動器，讓事物超越人本身來延續(xù)。如果你想用口述史的方式來保存一切東西，是非常困難的?！?/span>

大量的事務(wù)都用郵件解決，這也是他極少使用電話的原因，這樣就可以避免高效狀態(tài)經(jīng)常被打斷。而且馬斯克80%的溝通都是創(chuàng)造性工作，如工程和設(shè)計，能夠持續(xù)保證心流狀態(tài)才是最高效的方式。

用他自己的話說：“我喜歡郵件，并且盡可能嘗試異步溝通，我非常擅長寫郵件?！彼€用一個很難被猜到的郵件地址來避免與公司以外的人取得聯(lián)系，這樣他就能更專注于公司的實際工作。

他還在一次會議上開玩笑說：“我寫過很多郵件——并且非常擅長。這是我的核心競爭力?！彼?jīng)常通過郵件向全公司傳達(dá)如何溝通，公司的愿景和使命，以及如何高效工作。2018年7月1日，馬斯克向全體員工，發(fā)送了一封人人期待已久的電子郵件：“我認(rèn)為我們剛剛成為了一家真正的汽車公司。我們在七天內(nèi)制造了5,031輛 Model 3?！敝墚a(chǎn)能爬升過5000臺，馬斯克將特斯拉最有里程碑意義的成就，通過郵件告訴了所有人。

馬斯克的郵件技能也是練過的，用語清晰、簡潔、直接。能用兩個字就不用十個字，他會使用一些恰如其分的技巧型話術(shù)，比如“我希望……，你能夠做到嗎？”，一旦你在郵件中答應(yīng)，就像是自己承諾完成任務(wù)，而不是他硬壓下來的，也就不得不完成。

追求效率至上，馬斯克最不能忍受的，就是在工作中找借口推脫或者工作計劃不明確。

如果某人告訴他，做出某個選擇是因為“之前一直都是這樣做的”就會被立刻踢出會議室。馬斯克討厭偷懶或墨守成規(guī)的做法，他經(jīng)常說到“我再也不想聽到這句話。我們要全力以赴，決不允許三心二意”。

曾有一個員工因為孩子出生而錯過了一場活動。馬斯克馬上發(fā)來連珠炮似的責(zé)難郵件：“這不是借口。我感到非常失望。你需要弄清楚，什么對你來說更重要。我們正在改變世界、改變歷史，如果你不打算全力以赴，那你就別干了?！?/span>

盡管顯得不近人情，有時咄咄逼人到令人害怕，但他近乎瘋狂的工作熱情、雷厲風(fēng)行的行事作風(fēng)和獨(dú)特的思維還是吸引著很多優(yōu)秀的員工：

“馬斯克是不好相處的老板。他對工作總是有高標(biāo)準(zhǔn)，很多時候下屬總是很難讓他滿意；他總是處于不斷向前奔跑的狀態(tài)，有時候讓我們很難跟上他的步伐?！?/span>

“但是和他一起工作是一種激動人心的體驗，他總是打破壁壘和常規(guī)并鼓勵我們做同樣的事情，這讓我們受到鼓舞?！?/span>

馬斯克總是在不斷挑戰(zhàn)員工的耐受力，如果能經(jīng)受住考驗，他就會得到信任。馬斯克想讓公司上下達(dá)到和他一樣瘋狂的工作狀態(tài)，神奇的是大家也都理解他的這種價值取向。

對待工作的激情讓馬斯克像個不需要休息的超人，在剛創(chuàng)立第一家互聯(lián)網(wǎng)公司Zip時，他從來沒有離開過辦公室，在辦公桌旁的睡袋里席地而睡，還要求早到的員工把他踢醒，好能再繼續(xù)工作。

Zip的早期員工評論馬斯克，“我們每天工作20個小時，而他工作23個小時”。似乎在揭示時間管理最簡單的一招，就是從一天24小時中榨出盡可能多的時間。

當(dāng)時間無可節(jié)省之時，馬斯克也會妥協(xié)。馬斯克的大學(xué)同學(xué)法魯克如此描述過，“一旦埃隆想了解某個事物，他會投入比別人多得多的精力。這是埃隆和其他人的不同之處?！边@種必要的時間投入恰恰是整體最優(yōu)。

按他本真的個性，馬斯克其實是有輕微“智商歧視”的，比如他會對低水平交流非常反感。但如果為了推進(jìn)事業(yè)的前進(jìn)，他又毫不在意“放低姿態(tài)”與政府、資本、媒體、用戶，來反復(fù)溝通那些重復(fù)了無數(shù)遍的言語。這時候他就不嫌棄對時間的浪費(fèi)，因為浪費(fèi)成了一種必要，他必須遷就合作對象的節(jié)奏。

工作之上或工作之余，馬斯克在生活上也有很多趣事。

事業(yè)再忙碌，也還是會有點(diǎn)興趣愛好或者娛樂活動的。在馬斯克身上，倒是找到了一個成功人士都有的共同愛好——閱讀。比爾·蓋茨每天閱讀超過3個小時，小扎每周讀完一本書，巴菲特則堅持每天80%的時間都在看書，馬斯克也不例外。

馬斯克最喜歡看的書包括《指環(huán)王》、本杰明·富蘭克林和愛因斯坦的傳記，以及一本名不見經(jīng)傳的的關(guān)于關(guān)于冒險家的歷史書《Twelve Against the Gods》等。

SpaceX常使用的兩艘海上火箭回收著陸船，名字分別叫 “Of course I still love you” 和"Just Read the Instructions“，都取材自科幻小說。這是馬斯克在向蘇格蘭小說家伊恩班克斯致敬，他寫的文明系列太空（Culture series）科幻小說里，就有兩艘太空船叫這兩個名字。

到了周末，他總是扔硬幣決定如何度過，星期天要么跟家人一起去旅游、要么就在公寓里面；星期六或者繼續(xù) SpaceX 或 Y Combinator 工作，或者專程陪孩子。有時事業(yè)型的性格又會讓他在休閑生活的同時不自覺的就會投入到工作。2013 年他曾在演講里說過，我發(fā)現(xiàn)我可以用郵件的方式和他們一直保持在一起，這樣我就可以持續(xù)跟他們在一起，同時也可以工作。如果我做不到的話，我就無法完成我的工作。

關(guān)于作息習(xí)慣，馬斯克也有自己的一套。

特斯拉史上最艱難的時刻，馬斯克曾經(jīng)睡幾個小時，工作，睡幾個小時，再工作，一周七天。事后他反思這樣不可持續(xù)，于是定下了適合自己的最佳作息，擁有足夠且剛剛好的睡眠。

西方的商界大佬中的大部分都早睡早起，例如蘋果公司CEO蒂姆·庫克，每天晚上9:30-10點(diǎn)睡，早上3:45起床，4:30就出現(xiàn)在辦公室；馬斯克從凌晨1點(diǎn)到早上7點(diǎn)算是晚睡晚起，打破了西方成功人士都6點(diǎn)前起床的固有印象。

起床之后的動作流也各不相同，每個人都有各自的固定套路，有的冥想，有的瑜伽，有的跑步，第一主題都是生活，馬斯克卻不是。

例如70多歲的美版《Vogue》主編安娜·溫圖爾，起床第一件事就是刷英國和美國的新聞，了解世界大事；第二件事，就是風(fēng)雨無阻點(diǎn)打網(wǎng)球，每天早上5:45-6:45做一個小時的高強(qiáng)度運(yùn)動，數(shù)十年來雷打不動。

貝索斯起床后，則喜歡喝咖啡，看報紙，吃早飯，甚至還優(yōu)哉游哉的刷碗，據(jù)他自己說，起床后的一小時，是絕對不工作的。

馬斯克則在起床后第一時間投入工作，睡醒就開始爭分奪秒地刷郵件，7:00-7:30am，他會處理那些緊急而重要的工作電郵（Critical Emails）。

馬斯克的孩子

回完最重要的郵件，馬斯克會親自送娃上學(xué)。再忙，他也還是好爸爸一枚，開著自己的特斯拉汽車，把娃送到自建在SpaceX總部的試驗性小學(xué)Ad Astra。學(xué)校名字取自拉丁諺語Per aspera ad astra，含義是”歷經(jīng)艱辛，終達(dá)星辰“，古典且浪漫。

馬斯克還有空客串電影電視劇集，《鋼鐵俠》、《生活大爆炸》等都出現(xiàn)過他的身影，他幾乎可以算是硅谷科技精英中客串影視節(jié)目最多的家伙，這樣的免費(fèi)公關(guān)宣傳對他要推進(jìn)的目標(biāo)是有意義的，也在節(jié)約他的PR時間。

作為頂級富豪，永遠(yuǎn)精力充沛、勝券在握的馬斯克，走出了自己刻苦又松弛時間管理風(fēng)格。

引用：

《馬斯克談時間管理》，嗶哩嗶哩

《鋼鐵俠馬斯克時間管理秘籍》，搜狐

《馬斯克每周工作上百小時，他是怎么過私生活的》，好奇心日報

《真正的“時間管理大師”是啥樣？馬斯克、貝佐斯、張朝陽告訴你》，新浪財經(jīng)

《馬斯克如何進(jìn)行時間管理？每天工作12個小時，還能兼顧戀愛和5個孩子》，創(chuàng)業(yè)邦

《硅谷鋼鐵俠》，阿什利·萬斯

《2020年馬斯克和特斯拉的11個承諾與進(jìn)展》，新浪科技

《星鏈今年第一發(fā)：SpaceX誕生首枚一箭八飛八回收火箭》，澎湃新聞