魏建軍

1964年，魏建軍出生于河北保定，父親是一名軍人，母親是一位公職人員。20歲時(shí)魏建軍就擁有第一輛進(jìn)口汽車，是父親送給他的生日禮物。

1983年，魏建軍父親退伍，回到保定創(chuàng)辦保定太行建筑設(shè)備廠。同時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)會是主流。之后與魏建軍的二叔創(chuàng)辦長城汽車制造廠。

1989年，魏建軍叔叔意外去世，長城汽車制造廠由于經(jīng)營不善，陷入虧損、負(fù)債累累，即將面臨破產(chǎn)。魏建軍在父親的鼓勵及幫助下，與機(jī)關(guān)簽訂承包合同，擔(dān)任長城汽車工業(yè)公司總經(jīng)理一職。

此時(shí)的長城汽車負(fù)債200萬元，員工只有60人，廠區(qū)北面是一排破舊房子，南面堆滿廢舊發(fā)動機(jī)和零部件，院子里遍布荒草。此時(shí)這里主要從事630面包車和121廂式車的改裝業(yè)務(wù)。以當(dāng)時(shí)“日系三強(qiáng)”+“德系三豪”的市場環(huán)境，魏建軍瞄準(zhǔn)萬元級轎車領(lǐng)域，賺到第一桶金，但1994年國家《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》出臺，汽車產(chǎn)業(yè)開始實(shí)行“目錄”制管理，“長城轎車”則在“目錄”之外。魏建軍不滿足于現(xiàn)在的業(yè)務(wù)，急切地尋找轉(zhuǎn)型的方向。此時(shí)，他遠(yuǎn)赴美國和泰國考察市場，發(fā)現(xiàn)能拉貨和載人的皮卡車。

1996年，第一輛長城迪爾(Deer)皮卡下線，售價(jià)6—7萬元。長城皮卡一年一大變，3個(gè)月一小變，一直在力求突破。

1998年，長城皮卡產(chǎn)銷達(dá)7000余輛，首次位居全國皮卡市場銷量第一。

1999年，長城皮卡銷量突破10000輛，連續(xù)2年蟬聯(lián)國內(nèi)皮卡銷量第一。

當(dāng)時(shí)汽車廠商都在生產(chǎn)小轎車，SUV很少，且都集中在高端車型，中低端SUV市場空白。開始走向這一市場。

2002年，長城推出8萬余元SUV--賽弗，正式進(jìn)入大中型城市。上市僅一年，銷量超過3萬輛，躋身行業(yè)前三。賽弗SUV開創(chuàng)中國經(jīng)濟(jì)型SUV這一市場概念，并引發(fā)一系列企業(yè)相繼跟風(fēng)，紛紛推出低價(jià)SUV。

2003年，長城汽車已成為國內(nèi)皮卡和SUV市場的雙料冠軍，市場份額分別達(dá)到35%和25%。

2003年底，“長城汽車”在香港主板上市，成為第一家在港上市的民營汽車企業(yè)。

2005年7月1日，“長城汽車”年產(chǎn)20萬輛的轎車生產(chǎn)基地在保定破土動工，結(jié)束了河北省沒有規(guī)模生產(chǎn)轎車的歷史。

2009年，長城內(nèi)部成立駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)小組，是國內(nèi)非常早成立智能駕駛部門的民營車企。

2012年，長城內(nèi)部成立動力電池項(xiàng)目組，開展動力電池電芯、模組、Pack、BMS等相關(guān)核心技術(shù)的預(yù)研工作。魏建軍所堅(jiān)持的理念是“精準(zhǔn)投入，追求行業(yè)領(lǐng)先”，驅(qū)動長城汽車從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向“全球化智能科技公司”轉(zhuǎn)型。

2019年，毫末智行成立，短短4年時(shí)間毫末智行已經(jīng)在人工智能、自動駕駛領(lǐng)域做出諸多成就，發(fā)布自動駕駛生成式大模型DriveGPT，中文名“雪湖·海若”；未勢能源成立，如今已經(jīng)成為氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈條重要的企業(yè)；極光電能成立，主攻光伏領(lǐng)域，其所生產(chǎn)的鈣鈦礦光伏組件，突破20%的轉(zhuǎn)換效率。

2018年，在魏建軍帶領(lǐng)下WEY品牌銷量突破20萬輛，成為第一個(gè)擁有20萬用戶的中國豪華SUV品牌。

截止2018年，長城汽車擁有6個(gè)海外技術(shù)中心，在俄羅斯、澳大利亞及南非都設(shè)有銷售子公司。

2019年6月5日（莫斯科時(shí)間），中俄兩國元首在莫斯科克里姆林宮接見長城汽車董事長魏建軍，并見證長城汽車和圖拉州簽署工廠第二階段投資意向協(xié)議。當(dāng)天，中俄兩國元首還聽取長城汽車董事長魏建軍介紹圖拉工廠投產(chǎn)情況，并在品鑒哈弗F7和哈弗H9的同時(shí)，分別在哈弗F7上簽名留念。

2020年7月13日，長城汽車正式發(fā)布魏建軍董事長造車三十年感悟特別電影。隨即，長城汽車董事長魏建軍發(fā)布《致長城汽車伙伴們的一封信：長城汽車如何挺過明年》，指出“沒有危機(jī)感才是最大的危機(jī)。我們要有變革的決心，更要有加速變革的行動，我們的改革剛剛開始，必須大刀闊斧地去做”。

2021年3月21日，第四屆中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會上，長城汽車董事長魏建軍發(fā)表《機(jī)制創(chuàng)新是顛覆式創(chuàng)新的源泉》演講；3月28日，第六屆中國制造強(qiáng)國論壇上，發(fā)表《自我?guī)p峰：重構(gòu)未來競爭力》演講，提出如果我們還看不到顛覆性的變化，被顛覆的就是我們。并指出人才是企業(yè)發(fā)展第一驅(qū)動力。只有“找對人”，才能“做對事”。

2019年4月，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京召開，魏建軍代表中國車企受邀參加，他表示，“一帶一路”為中國企業(yè)搭建了非常好的平臺，中國企業(yè)要想成功，就必須勇敢地走出去，打造有價(jià)值的品牌，這也是中國企業(yè)的責(zé)任。

2019年6月，魏建軍受邀參加第23屆圣彼得堡國際經(jīng)濟(jì)論壇，并就長城汽車在俄發(fā)展現(xiàn)狀、本土化計(jì)劃及未來發(fā)展規(guī)劃等話題與俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部長丹尼斯·曼圖羅夫、俄羅斯圖拉州州長阿列克謝·久明展開重要對話。

2023年8月4日，魏建軍領(lǐng)導(dǎo)長城汽車向京津冀地區(qū)因臺風(fēng)“杜蘇芮”引發(fā)的極端強(qiáng)降雨天氣和災(zāi)情捐款2000萬元，用于災(zāi)區(qū)救援和重建。

2023年11月，世界互聯(lián)網(wǎng)大會在烏鎮(zhèn)舉行，魏建軍參加名為“新汽車高質(zhì)量發(fā)展之路”的圓桌會。

2024年3月28日，魏建軍參加小米發(fā)布會，乘坐指定座駕“高山”，與雷軍互贈新車。

32年來，他憑借敏銳的市場洞察力、強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識、對科技的執(zhí)著追求以及前瞻的戰(zhàn)略目光，帶領(lǐng)長城汽車從小到大、由弱到強(qiáng)，從產(chǎn)品自信走向技術(shù)自信，從技術(shù)自信走向品牌自信，從品牌自信走向文化自信，成為中國民族汽車工業(yè)的開拓者和創(chuàng)新者。（中國汽車工業(yè)饒斌獎 評）

魏建軍作為長城汽車的掌舵人，始終以其前瞻性的戰(zhàn)略眼光和不懈的創(chuàng)新精神，引領(lǐng)公司在全球市場破浪前行。（財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào) 評）

他是車圈最會開車的老總，20歲因漂移技術(shù)名震保定，人稱“保定車神”；他也是汽車行業(yè)的老炮兒，躬身造車半生光陰，造就中國汽車走向世界的傳奇。他就是長城汽車董事長魏建軍。（金融界 評）

長城汽車董事長魏建軍將曾犯過的錯(cuò)誤刻于石碑立于辦公樓旁,以日日自省。正是這種知恥而后勇的態(tài)度,讓魏建軍帶領(lǐng)著長城汽車從普通的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展成長為中國汽車界皮卡及SUV領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 評）