海灣航空公司

海灣航空（英語：Gulf Air；阿拉伯語：????? ??????）是屬于中東國(guó)家巴林的國(guó)家航空公司，總部設(shè)于巴林首都麥納麥，主要樞紐機(jī)場(chǎng)是巴林國(guó)際機(jī)場(chǎng)[1]。

雖然海灣航空并沒有加入任何航空公司聯(lián)盟，但它的航線也屬“寰宇一家”的計(jì)分制中。它與捷達(dá)航空和阿曼航空有合作伙伴關(guān)系，并與其他航空公司共同提供代碼共享航班。

初期

40年代末期，英國(guó)籍機(jī)師法蘭迪?波斯窩夫（Freddie Bosworth）開始了來往卡塔爾多哈與沙特阿拉伯宰赫蘭之間的空中出租車服務(wù)，并于1950年3月24日擴(kuò)張服務(wù)，及把之登記名字為“海灣民航”（Gulf Aviation ）私人股份公司，初期的機(jī)隊(duì)是由7架Avro Anson、3架德哈維蘭DH.86B飛機(jī)組成。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)

1977年，一架VC-10型客機(jī)準(zhǔn)備降落倫敦希斯路機(jī)場(chǎng)

1973年是海灣民航的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。該年，4個(gè)位于波斯灣上的國(guó)家（巴林、卡塔爾、阿布扎比酋長(zhǎng)國(guó)、阿曼）的政府購(gòu)入英國(guó)海外航空的股份。1974年1月起，該4個(gè)國(guó)國(guó)的政府，每人均占有25%的股份，并同時(shí)更改為現(xiàn)有的名字–Gulf Air，成為該4個(gè)國(guó)家的國(guó)家航空公司；翌年（1975年）成立全資附屬公司海灣直升降服務(wù)公司（Gulf Helicopters）。

1976年，隨著波音737及三星客機(jī)加入機(jī)隊(duì)，海灣航空擴(kuò)展了其網(wǎng)絡(luò)，開辦了的航點(diǎn)有：安曼、阿姆斯特丹、雅典、巴格達(dá)、曼谷、貝魯特、開羅、可倫坡、德里、達(dá)卡、香港、吉達(dá)、喀土穆、拉那卡、馬尼拉、巴黎、拉斯?，?/span>及薩那。

增長(zhǎng)期

80年代，海灣航空的客量出現(xiàn)增長(zhǎng)。1981年，海灣航空成為國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的成員，并于1982年成為首班降落于利雅得的國(guó)際航班。1988年，波音767加入機(jī)隊(duì)，開展了法蘭克福、伊斯坦布爾、大馬士革、達(dá)累斯薩拉姆、富吉拉、內(nèi)羅畢航點(diǎn)，同時(shí)恢復(fù)巴格達(dá)及設(shè)拉子的服務(wù)。

1990年，海灣航空成立40周年，空中服務(wù)員于同年起更換全新由巴黎世家設(shè)計(jì)，淺藍(lán)色制服，并開辦了新加坡、悉尼、特里凡得瑯的航線，更成為了首間直飛澳洲的阿拉伯航空公司。至于墨爾本、約翰尼斯堡航線則于1992年開辦，同樣也是首間直航至該兩個(gè)航點(diǎn)的阿拉伯航空公司。1993年，海灣航空在卡塔爾設(shè)立了一個(gè)模擬飛機(jī)駕駛中心，同年也繼續(xù)增加航點(diǎn)，包括：卡薩布蘭卡、恩德培、雅加達(dá)、乞力馬扎羅、羅馬、晨奈、薩那、蘇黎世。

1994年5月，海灣航空接收其首架空中客車A340-300客機(jī)。1998年，海灣航空在往新加坡和澳洲的航班上實(shí)施禁煙，并于較后時(shí)間擴(kuò)展至全線航班。1999年，接收了首2架空中客車A330-200客機(jī)（全批共6架），更換了空中服務(wù)員制服，及開辦3個(gè)位于巴基斯坦的新航點(diǎn)：伊斯蘭堡、拉合爾、白沙瓦。

21世紀(jì)

2000年6月，海灣航空接收余下4架A330客機(jī)，并開始了往米蘭的服務(wù)。2002年5月，詹姆斯?可根（James Hogan）成為海灣航空的主席及行政總裁，同時(shí)啟動(dòng)一個(gè)為期3年的重組及復(fù)蘇計(jì)劃，以扭轉(zhuǎn)盈利急劇下跌及日益增加的負(fù)債而帶來的負(fù)面影響；同年12月18日，海灣航空董事局經(jīng)過會(huì)議商討后，一致批準(zhǔn)這個(gè)計(jì)劃實(shí)行，而卡塔爾政府亦于同月退出持有海灣航空。

2003年，海灣航空開始更換機(jī)隊(duì)顏色，并于同年6月1日成立附屬子公司（海灣旅游）。同年11月23日，增設(shè)每日直航雅典及每日經(jīng)新加坡往返悉尼的航班，也成為格蘭披治巴林大賽獎(jiǎng)的贊助商，直至2010年為止。

2004年，增設(shè)倫敦往返迪拜及馬斯哈特，及每日來往阿布達(dá)比與拉斯海瑪的服務(wù)。同年錄得的客量為750萬人次，也繼續(xù)贊助巴林大獎(jiǎng)賽。

一架A340-300客機(jī)正在起飛，起落架正在收起

2006年4月27日，巴林和泰國(guó)政府簽署了一份雙邊航空運(yùn)輸協(xié)議，容許兩國(guó)之間的航班數(shù)目不受限制。巴林往返曼谷的航班，可由每周7班增加至14班。同年10月1日，詹姆斯?可根辭去主席及行政總裁一職，并轉(zhuǎn)任阿聯(lián)酋聯(lián)合航空，其職位由阿密?埃?哈馬迪（Ahmed Al Hammadi）臨時(shí)接任，直至2007年4月1日安格?多斯（André Dosé，前瑞士國(guó)際航空及十字航空行政總裁）上任為止。數(shù)目后，他公布了一項(xiàng)總值8億2500萬美元的重組架構(gòu)計(jì)劃，包括：

所有航班一律改為由巴林出發(fā)或直接抵達(dá)巴林

取消都柏林、雅加達(dá)、新加坡、香港、悉尼、約翰尼斯堡航點(diǎn)

把余下的波音767及空中客車A340客機(jī)全數(shù)退役

于2009年把A321及A330客機(jī)投入服務(wù)

裁減人手

A330-200客機(jī)

2007年5月6日，阿曼政府放棄持有的海灣航空朌份，海灣航空變成由巴林政府全資擁有。同年7月23日，安格?多斯辭去職務(wù)，由莊?納夫（Bjorn Naf）及基斯杜化?卡恩基（Christopher Cain）接任。11月6日，加開第3班由巴林往倫敦希斯路機(jī)場(chǎng)的每日直航航班。

2008年，海灣航空訂購(gòu)了16架波音787、15架A320及16架A330，以更新機(jī)隊(duì)。同年6月16日，開辦往上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的服務(wù)，7月1日開辦往海德拉巴國(guó)際機(jī)場(chǎng)的服務(wù)。最后一架767客機(jī)于2008年5月29日?qǐng)?zhí)行往都柏林的航班，翌日抵達(dá)都柏林后正式宣告退役。

2008年7月3日，海灣航空成為英國(guó)昆士柏流浪足球會(huì)的指定贊助商。

2009–，：脫胎換骨

2009年3月，海灣航空與捷特航空簽訂了為期42月的協(xié)議，向?qū)Ψ阶赓U4架波音777-300ER客機(jī)，首6個(gè)月為濕租（即飛機(jī)及機(jī)組人員一并租賃），之后的36個(gè)月改由海灣航空的機(jī)組人員服務(wù)。但此項(xiàng)協(xié)議已于同年5月終止，有關(guān)飛機(jī)于同年9月起退還予捷特航空。

同是2009年3月，海灣航空宣布停辦3個(gè)印度航點(diǎn)：班加羅爾、加爾各答、凱達(dá)拉巴特。同年5月，開辦夏季航班往亞歷山大港、阿勒頗及塞拉萊。

2009年6月15日的巴黎航空展上，海灣航空訂購(gòu)了20架配勞斯萊斯特倫特700ER發(fā)動(dòng)機(jī)的A330客機(jī)，于2012年起投入服務(wù)。同年6月尾，原任行政總裁邦昂·納夫（Bjorn Naf）離任，其位置由森瑪·馬祖里（Samer Majali，前皇家約旦航空行政總裁）接管，于8月1日履新。9月1日，恢復(fù)巴格達(dá)航線服務(wù)，納杰夫航線于9月26日恢復(fù)，10月26日新增阿爾貝拉航線。

海灣航空正計(jì)劃出售其中5架A340客機(jī)，另外4架租賃予其他航空公司；其中2架（A9C-LB、A9C-LC）已出售作后備零件之用。

2010年3月1日，海灣航空引入新的“金獵鷹”（Gold Falcon）座艙，提升服務(wù)水平。新座艙將配備平臥式睡床座椅。

2024年4月25日，巴林海灣航空宣布，自2024年5月28日起開通飛往中國(guó)的直航航班，每周4班飛往上海，每周3班飛往廣州。5月29日，由巴林海灣航空?qǐng)?zhí)飛的中國(guó)往返巴林的首條直飛航線正式開通。

截止2022年4月1日

平均機(jī)齡：6.9年

海灣航空酒店服務(wù)

海灣航空轎車服務(wù)

1983年9月23日，一架波音737-2P6客機(jī)（編號(hào)：A4O-BK）飛行771號(hào)班機(jī)，從卡拉奇飛往阿布達(dá)比途中，一枚炸彈爆炸，全機(jī)墜毀在捷貝爾?埃里附近一處沙漠，機(jī)上107乘客及5名機(jī)員全部死亡。

2000年8月23日，海灣航空72號(hào)班機(jī)空難，一架A320-212客機(jī)（編號(hào)A4O-EK），在巴林國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落失敗兩次后，重飛時(shí)失控墜毀于離機(jī)場(chǎng)北面約2公里的海中，機(jī)上143人全部死亡。