梅賽德斯-奔馳集團股份公司

1890年，戴姆勒和邁巴赫成立了他們自己的發(fā)動機公司，戴姆勒發(fā)動機研究院（Daimler Motoren Gesellschaft，簡稱DMG）。并且，當時信手畫的那顆吉祥星開始用于公司的產品上。

1901年，由威廉·邁巴赫設計的“Simplex”牌汽車首次采用“戴姆勒·梅賽德斯”作為商標。

1909年，戴姆勒公司將一顆在三叉星和四顆小三駐星及“梅賽德斯”置于圓環(huán)之中；1923年，又將三叉星置于發(fā)動機散熱器之上。從此，這顆吉祥的三叉星迎風傲立，氣度高雅，煞是奪目。

1926年6月29日，戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒-奔馳公司（Daimler-Benz），從此他們生產的所有汽車都命名為“梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）”。

1998年5月，戴姆勒-奔馳公司以360億美元的價格并購美國克萊斯勒汽車公司，公司更名為戴姆勒-克萊斯勒，位列全球第五大汽車巨頭。然而，合并后克萊斯勒的日子并不好過，由于成本高企等原因，克萊斯勒一直徘徊在虧損邊緣。

2007年5月14日，戴姆勒-克萊斯勒宣布，私募基金Cerberus最終以55億歐元（折合74億美元或550億人民幣）成功收購旗下克萊斯勒集團80.1%的股份，戴姆勒-克萊斯勒繼續(xù)持有19.9%股權。

2007年10月4日，戴姆勒-克萊斯勒公司發(fā)表公報稱，通過股東大會投票表決，該公司已更名為戴姆勒股份公司，從而正式完成了德國戴姆勒與美國克萊斯勒的分離程序。

2018年2月23日，吉利集團以約90億美元價格收購了戴姆勒（Daimler）9.69%股份，成為奔馳母公司戴姆勒的最大股東。

2018年7月，百度與德國戴姆勒宣布在自動駕駛和車聯網等領域深化戰(zhàn)略合作。

2020年2月12日，戴姆勒（DMLRY.US）柴油門損失306億凈利暴跌64% 裁撤10%管理層。

2021年12月13日，北汽集團宣布，為加強雙方長期戰(zhàn)略合作，已經通過繼續(xù)投資在2019年持有戴姆勒股份公司9.98%股份。這表明，雙方充分認可過去長期合作的成功，并重視未來的發(fā)展。同時，戴姆勒集團持有北京汽車9.55%的股份，以及持有北汽藍谷2.46%的股份，交叉持股將助力雙方在中國市場的高質量發(fā)展與長期成功。北汽集團表示，根據協(xié)議，北汽集團沒有進一步增持戴姆勒集團股票的計劃。

2022年1月，戴姆勒宣布2月1日起將公司名稱從戴姆勒股份公司（Daimler AG）更名為梅賽德斯-奔馳集團股份公司（Mercedes-Benz Group AG）。1月30日，戴姆勒官網已提前啟用公司新名稱。

2022年10月26日，梅賽德斯-奔馳集團表示，計劃退出俄羅斯市場，將其工業(yè)和金融服務子公司出售給當地投資者。

2023年11月8日，戴姆勒卡車控股公司發(fā)布2023年第三季度財報。報告期內，集團收入增至139億歐元，上年同期為135億歐元；集團調整后息稅前利潤增至13.4億歐元，上年同期為12.7億歐元；凈利潤為9.57億歐元，略低于上年同期的9.9億歐元，后者主要得益于一次性超低稅率的積極影響。2023年三季度，集團全球總銷量達128,861輛，上年同期為134,972輛。從年初到9月，集團的整體銷量高于上年同期，達385,921輛。

梅賽德斯-奔馳集團的現任領導是梅賽德斯-奔馳集團的董事會主席康林松（Ola K?llenius）。

梅賽德斯-AMG

梅賽德斯-邁巴赫

梅賽德斯-EQ

2005年8月，戴姆勒與北京汽車工業(yè)控股有限責任公司成立了合資企業(yè)北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司，生產梅賽德斯-奔馳E級和C級轎車；2007年6月，戴姆勒與福建省汽車工業(yè)集團有限公司以雙方各占50%的股份共同合資組建福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司，生產梅賽德斯-奔馳威霆/唯雅諾和凌特輕型商用車。

2012年2月18日，北京福田戴姆勒汽車有限公司（簡稱福田戴姆勒汽車）在京隆重成立。戴姆勒和福田汽車終于喜結連理。

2014年10月10日，戴姆勒與北汽集團簽署協(xié)議，戴姆勒將向雙方合資的北京奔馳汽車公司投資10億歐元以擴大產量，而北京奔馳將于2015年開始生產奔馳GLA級運動型多功能車。

2018年10月，戴姆勒將與吉利合作在中國成立網約車合資公司，開展乘車和汽車共享服務。雙方將各持50%的股權。

2019年9月，吉利(00175)、戴姆勒5000萬歐元投資德國飛行汽車 將在中國設合資公司。

2010年5月27日，德國汽車企業(yè)戴姆勒與中國汽車企業(yè)比亞迪正式簽署合資協(xié)議。協(xié)議決定成立深圳比亞迪·戴姆勒新技術有限公司，新公司注冊資本6億人民幣，雙方各占一半股權。此次比亞迪與戴姆勒的合作與其他合資品牌不同，雙方都為技術輸出方，新產品還將啟用全新品牌，并計劃于2013年推出首款新能源汽車。雙方各占一半股權的研究技術中心，在中國開發(fā)電動汽車。比亞迪將提供電動車的核心技術。2010年7月30日,新公司掛牌儀式在比亞迪深圳坪山基地舉行。比亞迪總裁王傳福和戴姆勒董事會成員托馬斯·韋伯博士拉下牌匾紅綢布,“深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司”正式宣布運作。

2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發(fā)布，戴姆勒股份公司位列16位。

2019年7月，《財富》世界500強排行榜發(fā)布，戴姆勒股份公司位列18位。

2019年11月16日，胡潤研究院發(fā)布《2019胡潤全球獨角獸活躍投資機構百強榜》，戴姆勒上榜。

2020年2月20日，入選福布斯區(qū)塊鏈50強榜單（第2期）。

2020年5月13日，戴姆勒名列2020福布斯全球企業(yè)2000強榜第326位。

2020年8月10日，戴姆勒股份公司（DAIMLER）名列2020年《財富》世界500強排行榜第20位。

2021年5月，戴姆勒位列“2021福布斯全球企業(yè)2000強”第41位。

2021年10月，入選福布斯2021全球最佳雇主榜，排名第37位。

2022年8月，梅賽德斯-奔馳集團名列2022年《財富》世界500強排行榜第38位。

2022年11月消息，中國知識產權雜志網站公布了全球自動駕駛領域發(fā)明專利企業(yè)排名，戴姆勒以1383件排名第八。

2022年12月9日，梅賽德斯-奔馳集團以6,670億人民幣位列《2022胡潤世界500強》第120位。

2023年6月，入選福布斯發(fā)布的2023年福布斯全球企業(yè)2000強榜單，位列第42名。

2023年8月，以157781.7（百萬美元）營收，入選2023年《財富》世界500強排行榜，排名第47位。

2024年，2024全球品牌價值500強全部名單發(fā)布，梅賽德斯奔馳(Mercedes-Benz) 位列第17位。

2016年2月9日，戴姆勒宣布將在美國召回84萬輛裝有高田安全氣囊的車輛，預計將產生3.4億歐元的花費。所召回車輛包含70.5萬輛梅賽德斯-奔馳和13.6萬輛戴姆勒貨車。但戴姆勒并未公布所涉及具體車型。

戴姆勒表示將在2015財年結束時公布召回費用。全年凈利潤將下降到87億歐元，集團息稅前利潤將達到132億歐元。

當地時間2022年6月4日，汽車企業(yè)梅賽德斯-奔馳集團表示，由于部分車輛的制動助力器可能存在的問題，該集團將在全球召回近100萬輛汽車。根據梅賽德斯-奔馳發(fā)布的一則聲明，召回車輛涉及2004年至2015年間生產的ML、GL（BR 164）和R-Class（BR 251）系列車型。據報道，此次召回汽車數量總計約99.3萬輛，其中約7萬輛在德國。

2023年4月9日，據美國國家公路交通安全管理局披露，戴姆勒卡車北美有限公司（DTNA）正在召回部分2020-2022款Freightliner M2 106、FCCC S2G CAB/CHAS、FCCC S2RV 106 CAB、2021款Freightliner Sport M2 112、2021-2022款Freightliner 108SD、Freightliner 114SD、Freightliner M2 112、Freightliner Sport M2 106和FCCC SC2 106 CAB車型，共計54,375輛，原因為檔風玻璃雨刮器連桿可能斷裂，導致雨刮器失效。

2023年5月14日，據美國國家公路交通安全管理局披露，戴姆勒卡車北美有限公司（DTNA）正在召回部分2021-2024款Thomas Built（托馬斯客車）SAF-T-LINER C2校車，共計23,603輛。

2023年9月15日，美國國家公路交通安全管理局披露，戴姆勒卡車北美有限公司（DTNA）將召回部分配備低壓斷路器的2021-2024款Thomas Built（托馬斯客車）SAF-TLINER C2 JOULEY校車，共計380輛。召回原因為，低壓斷路器可能失靈，從而失去驅動力、動力轉向或車輛照明，增加碰撞風險。

2024年5月16日，德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳集團的日本子公司當天向日本國土交通省報告稱，由于電動助力轉向系統(tǒng)存在缺陷，將召回部分車輛。召回的對象包括從2018年10月至2024年4月制造的“A180”和“B180” 等34款車型，共112261輛。

2024年8月，梅賽德斯-奔馳集團的日本公司向日本國土交通省報告了其車輛可能存在的前照燈缺陷，并經申請召回共計25971輛汽車。這些車輛中包含“GLC220d 4MATIC”等37款車型，全部是在2022年4月至2024年6月之間進口到日本的。據推測，這次召回行動可能會影響奔馳在日本的業(yè)務運營。

2019年4月14日報道，戴姆勒集團因涉嫌用軟件造假方式讓旗下數萬輛汽車通過尾氣檢測，受到德國汽車行業(yè)監(jiān)管機構聯邦汽車交通局調查。

2023年2月9日，韓國公正交易委員會表示，針對梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪、大眾等4家汽車公司在開發(fā)減排技術時，就引進可操縱尿素水噴射量的軟件達成協(xié)議等行為（據《公平交易法》規(guī)定，均屬不正當共同行為），公正委決定向4家企業(yè)下達糾正命令并處以423億韓元（暫定）罰款。具體的罰款金額分別為奔馳207億韓元 、寶馬157億韓元 、奧迪60億韓元 。大眾汽車因相關汽車不在韓國國內銷售，決定只下達糾正命令。