北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司

北京公共交通的出現(xiàn)始于二十世紀(jì)初，至今已有76年的發(fā)展歷史。從1921年至1949年，北京的公共交通經(jīng)歷了由初創(chuàng)到發(fā)展，再到衰敗破產(chǎn)三個(gè)時(shí)期。 1921年北洋政府組建了北京電車(chē)公司，1924年12月18日，第一條有軌電車(chē)線(xiàn)路正式投入運(yùn)營(yíng)，該線(xiàn)全長(zhǎng)9公里，共10輛運(yùn)營(yíng)車(chē)。到1935年車(chē)輛已發(fā)展到96輛。1935年，當(dāng)時(shí)的北平市政府設(shè)立了北平公共汽車(chē)籌備委員會(huì)，購(gòu)置30輛大客車(chē)，于8月開(kāi)通了第一條公共汽車(chē)線(xiàn)。 1937年“七七事變”后，北平的公共汽車(chē)曾一度全部停駛，到1939年，公共汽車(chē)只有37輛。1941年發(fā)展到67輛。1942年6月電車(chē)公司日客運(yùn)量達(dá)到13萬(wàn)人次，1943年，電車(chē)公司有軌電車(chē)達(dá)到144輛，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路7條，線(xiàn)路總長(zhǎng)度46.65公里。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，北平市政府接收日偽所管公共汽車(chē)100輛。1947年11月成立了北平市公共汽車(chē)股份有限公司，在冊(cè)車(chē)輛133輛，由于經(jīng)營(yíng)不善，虧損嚴(yán)重，于1948年8月停業(yè)，留下79輛殘破的公共汽車(chē)，其中能夠行駛的只有5輛。1945年至1949年北平解放前，電車(chē)公司沒(méi)有新增一輛車(chē)，新開(kāi)一條線(xiàn)，1947年日出車(chē)82輛次，日客運(yùn)量6-7萬(wàn)人次，到1948年，日出車(chē)次降為20-30輛次，在冊(cè)車(chē)數(shù)141輛，只有49輛能行駛。1946年底北平的長(zhǎng)途汽車(chē)為20輛，客運(yùn)線(xiàn)路15條，1948年因戰(zhàn)亂和管理不善等原因全部停駛。 這一時(shí)期北京城市公共交通從無(wú)到有，但由于西方資本主義和官僚資本的壓榨，北洋軍閥和國(guó)民黨政府的腐敗以及連年戰(zhàn)亂，城市公共交通事業(yè)的發(fā)展歷盡磨難，到1948年公共交通企業(yè)最終衰敗破產(chǎn)。

新中國(guó)建立后，北京的公共交通事業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段： 從北平和平解放到1956年10月是北京公交的恢復(fù)發(fā)展和艱苦創(chuàng)業(yè)階段。 1949年1月底，中國(guó)人民解放軍進(jìn)駐北平時(shí)，北京共有有軌電車(chē)103輛，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路7條。有公共汽車(chē)61輛，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路4條，公共電汽車(chē)的年客運(yùn)量為2885萬(wàn)人次。到1956年底，公共電汽車(chē)輛，公共汽車(chē)線(xiàn)路達(dá)到27條，比1949年增長(zhǎng)5.8倍；運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)為357公里，比1949年增長(zhǎng)近10倍；年客運(yùn)量達(dá)到23540萬(wàn)人次，比1949年增長(zhǎng)205倍。 從1956年第一輛無(wú)軌電車(chē)試制成功到1966年5月6日最后一條有軌電車(chē)線(xiàn)路停駛，北京公共交通進(jìn)入了全面發(fā)展階段。

從1956年至1966年底，公共汽車(chē)營(yíng)業(yè)線(xiàn)路由27條發(fā)展到的65條，增長(zhǎng)2.4倍；運(yùn)營(yíng)車(chē)數(shù)由 輛發(fā)展到1125輛，增長(zhǎng)1.6倍；客運(yùn)量達(dá)5.1億人次，增長(zhǎng)1.2倍。從1957年阜城門(mén)至北池子的第一條無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路通車(chē)到1966年，無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路發(fā)展到15條，線(xiàn)路總長(zhǎng)168公里，運(yùn)營(yíng)車(chē)440輛，年客運(yùn)量達(dá)3.4億人次。1958年成立北京市長(zhǎng)途汽車(chē)公司到1959年，長(zhǎng)途車(chē)發(fā)展到114輛，營(yíng)業(yè)線(xiàn)路54條，年客運(yùn)量969萬(wàn)人次。 從1966年至1984年是北京公共交通進(jìn)入綜合交通體系的持續(xù)發(fā)展階段。 公共汽車(chē)數(shù)量逐年遞增，從1966年的1123輛增加到1976年的1954輛，1984年增加到3369輛，18年共增加2244輛，平均每年增加125輛。同時(shí)，線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大，從1965年的64條線(xiàn)路增加到1975年的96條，1985年增加到150條。郊區(qū)線(xiàn)路條數(shù)超過(guò)了市區(qū)線(xiàn)路，大站快車(chē)和夜班車(chē)線(xiàn)路成網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了快慢結(jié)合，日夜銜接的交通運(yùn)行體系。

長(zhǎng)途汽車(chē)從1966年開(kāi)始不斷發(fā)展壯大，1976年發(fā)展到364輛，增長(zhǎng)1.6倍，1985年增加到643輛；線(xiàn)路發(fā)展到136條，1985年達(dá)到245條，實(shí)現(xiàn)了村村通車(chē)。 為了適應(yīng)北京市公共交通綜合交通結(jié)構(gòu)發(fā)展的新形勢(shì)，1980年8月，公共交通局改為公共交通總公司。此后，北京公共交通加快了改革發(fā)展步伐，1989年組建了運(yùn)、保分離的專(zhuān)業(yè)場(chǎng)，使公共電汽車(chē)運(yùn)營(yíng)和保修走上了專(zhuān)業(yè)化、區(qū)域化管理道路。 在這期間，北京公共汽車(chē)的車(chē)輛和線(xiàn)路數(shù)量繼續(xù)快速穩(wěn)步增長(zhǎng)，1995年末，運(yùn)營(yíng)車(chē)達(dá)3927輛，比1984年增加558輛，增長(zhǎng)16.56%；運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路246條，比1984年增加101條，增長(zhǎng)69.66%；客運(yùn)量31.1億人次，比1984年的10.61億人次增加2.93倍。1995年末無(wú)軌電車(chē)達(dá)到525輛。

同時(shí)，為了適應(yīng)首都觀(guān)光旅游和城市發(fā)展的需要，90年代初開(kāi)辟了公主墳至八王墳的“特1路”雙層公共汽車(chē)，為首都增添了一條風(fēng)景線(xiàn)。到1995年末，已經(jīng)開(kāi)辟“特”字頭雙層公共汽車(chē)線(xiàn)路7條。還陸續(xù)開(kāi)通了由城區(qū)直達(dá)京郊各旅游景點(diǎn)的“游”字頭專(zhuān)線(xiàn)18條，方便了國(guó)內(nèi)外游客出行。 自1994年以來(lái)，北京公交總公司進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的新階段，到2000年的六年時(shí)間里，運(yùn)營(yíng)車(chē)總數(shù)由7819輛增加到15445輛，增長(zhǎng)97.53%；運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路由517條增加到701條，增長(zhǎng)35.59%；年客運(yùn)量由30億人次增加到38億人次，增長(zhǎng)26.67 %；企業(yè)資產(chǎn)總值由21.53億元增加到70.95億元，增長(zhǎng)23%；凈資產(chǎn)由10.87億元增加到42.19億元，增長(zhǎng)288%。 1998年1月-1999年12月，公交總公司加快推進(jìn)清潔燃料工程，購(gòu)置清潔燃料車(chē)2283輛，其中303輛裝用美國(guó)康明斯純天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)新車(chē)已將長(zhǎng)安街、二環(huán)主路上骨干線(xiàn)路的236輛柴油通道車(chē)全部替換。

到2000年末，公交總公司清潔燃料車(chē)總數(shù)將達(dá)到5923輛，占全部公共汽車(chē)總數(shù)的78.9%，其中純天然氣公共汽車(chē)1300輛，北京將成為全世界使用天然氣公交車(chē)最多的城市。 2005年1月1日，經(jīng)中共北京市委、北京市政府同意，北京市人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批復(fù)，北京市公共交通總公司改制更名為北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司。

面向新世紀(jì)，北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司在努力實(shí)現(xiàn)觀(guān)念創(chuàng)新、體制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，著眼于世界公共交通發(fā)展的形勢(shì)，按照國(guó)際大都市現(xiàn)代化公共交通的標(biāo)準(zhǔn)，著手制定第十個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃。我們決心以發(fā)展為主題，以科技為動(dòng)力，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)北京公交10萬(wàn)名干部職工，努力建設(shè)現(xiàn)代化的首都公共交通，以嶄新的面貌，優(yōu)異的成績(jī)跨入二十一世紀(jì)。

2018年9月22日，北京公交集團(tuán)在北京南站試點(diǎn)開(kāi)通以“線(xiàn)上預(yù)約、合乘出行”為特色的網(wǎng)上定制公交，乘客可通過(guò)在線(xiàn)預(yù)約使用定制公交合乘服務(wù)。

2020年1月1日首車(chē)起，北京市32條運(yùn)通公交線(xiàn)路將統(tǒng)一調(diào)整路號(hào)，運(yùn)通線(xiàn)路將正式納入公交集團(tuán)統(tǒng)一管理。

2022年6月1日，北京公交集團(tuán)正式承接北京通州全部70條地面公交線(xiàn)路，并將其納入全市公交系統(tǒng)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理。

截止到2009年底，擁有各類(lèi)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛27963輛，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路882條，年總行駛里程18.62億公里，總客運(yùn)量50.37億人次?，F(xiàn)有下屬單位23個(gè)，包括12個(gè)核心企業(yè)；9個(gè)控股子公司；2個(gè)直屬企事業(yè)單位。在冊(cè)職工116459人，是以客運(yùn)主業(yè)為依托，多元化投資，多種經(jīng)濟(jì)類(lèi)型并存，集客運(yùn)、汽車(chē)修理、汽車(chē)租賃、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、公交廣告、物資銷(xiāo)售、通訊、旅游、餐飲、商貿(mào)、物業(yè)管理和公交科研為一體的大型公交企業(yè)集團(tuán)。

自1924年第一條有軌電車(chē)線(xiàn)路正式投入運(yùn)營(yíng)至今，北京公交車(chē)輛的面貌發(fā)生了巨大的變化，總數(shù)從10輛迅速增加到28071輛，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路從1條增加到861條，由單一的有軌電車(chē)發(fā)展到布局更加合理的多種運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)，尤其是近幾年，北京公交加快了“綠色公交”的步伐，不斷增加CNG、LPG公交車(chē)，清潔燃料車(chē)擁有量已居世界各城市首位，公交車(chē)輛已經(jīng)成為現(xiàn)代化大都市一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。

2011年末，公交集團(tuán)公司共有員工10.53萬(wàn)人。在冊(cè)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛28343輛，其中公共電汽車(chē)20700輛。柴油車(chē)17186輛，天然氣車(chē)2854輛，無(wú)軌電車(chē)660輛，長(zhǎng)途車(chē)608輛，出租車(chē)6047輛，旅游車(chē)988輛。共有運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路948條，其中公共電汽車(chē)線(xiàn)路724條（含八方達(dá)公司“9”字頭郊區(qū)線(xiàn)路170條），無(wú)人售票和準(zhǔn)無(wú)人售票線(xiàn)路近400條，長(zhǎng)途線(xiàn)路224條。線(xiàn)路總長(zhǎng)度18.75萬(wàn)公里。

2011年，公交集團(tuán)公司已完成行駛里程17.53億公里（含公共電汽車(chē)12.99億公里）?？瓦\(yùn)總量48.88億人次（含公共電汽車(chē)48.14億人次），日均客運(yùn)量1339萬(wàn)人次。

隨著城市建設(shè)的發(fā)展和人們出行的需要，北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司圍繞提市城市公共交通綜合管理水平，以運(yùn)營(yíng)、安全、服務(wù)為中心，堅(jiān)持“方便出行，改善服務(wù)”的方針，不斷調(diào)整運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)、車(chē)輛結(jié)構(gòu)，合理規(guī)劃線(xiàn)網(wǎng)布局，開(kāi)辟新線(xiàn)路，已形成了以市內(nèi)公共電汽車(chē)為主體，專(zhuān)線(xiàn)車(chē)、空調(diào)車(chē)、雙層車(chē)、旅游車(chē)、長(zhǎng)途汽車(chē)、以及出租汽車(chē)為輔的公共交通體系，在北京城市公共交通發(fā)展中處于主體地位，發(fā)揮著主導(dǎo)作用。新的世紀(jì)，新的目標(biāo)，北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司在發(fā)展創(chuàng)新中，正以昂揚(yáng)的姿態(tài)闊步邁向現(xiàn)代化。

第一客運(yùn)分公司

第二客運(yùn)分公司

第三客運(yùn)分公司

第四客運(yùn)分公司

第五客運(yùn)分公司

第六客運(yùn)分公司

第七客運(yùn)分公司

第八客運(yùn)分公司

電車(chē)客運(yùn)分公司

保修分公司

燃料供應(yīng)分公司

北京鴻運(yùn)承物業(yè)管理中心（其中第五-第八客運(yùn)分公司為原八方達(dá)公交管轄）

第二保修分公司

資產(chǎn)管理分公司

公交駕校

場(chǎng)站工程管理分公司

北京巴士傳媒股份有限公司

有軌電車(chē)有限公司

北京北汽出租汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司

資產(chǎn)管理有限公司

北京市公共交通高級(jí)技工學(xué)校

北京公交集團(tuán)公司黨校

企業(yè)目標(biāo)：建設(shè)人文公交、綠色公交、科技公交，成為適應(yīng)首都城市特點(diǎn)和功能的一流公交企業(yè)。

企業(yè)宗旨：服務(wù)公眾利益，服務(wù)乘客出行。

企業(yè)精神：一心為乘客，服務(wù)最光榮。

企業(yè)價(jià)值觀(guān)：乘客利益最大化、員工進(jìn)步最大化、公交發(fā)展最大化。

服務(wù)準(zhǔn)則：規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、安全便捷、細(xì)致周到、文明禮貌。

質(zhì)量方針：科學(xué)發(fā)展、持續(xù)改進(jìn)、追求卓越、建設(shè)人民群眾滿(mǎn)意公交。

公共交通是城市的大動(dòng)脈，北京的公共交通更是首都建設(shè)的重要組成部分。而基本建設(shè)，則是公交運(yùn)行與發(fā)展的基礎(chǔ)和支柱，場(chǎng)站建設(shè)是公交基本建設(shè)的核心任務(wù)。截止到2000年底，公交總公司擁有保養(yǎng)廠(chǎng)8座，大修廠(chǎng)2座，公交樞紐站1處，中心站23處，首末站343處，建成加氣站31座，其中CNG加氣站18座，LPG加氣站13座。為新世紀(jì)首都公共交通的騰飛奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

北京市公共交通指揮中心位于豐臺(tái)區(qū)吳家村路，占地面積6200平方米，總建筑面積29281平方米；工程主樓共22層，其中地下3層，地上19層；建筑檐口高度73.95米，樓頂設(shè)置的天線(xiàn)距地面高度120.45米。

場(chǎng)站是公交線(xiàn)網(wǎng)的重要支柱，場(chǎng)站建設(shè)是公交基本建設(shè)的核心任務(wù)?！熬盼濉逼陂g，為適應(yīng)公交的飛速發(fā)展，建成了一大批造型美觀(guān)、用地合理、布局緊湊、功能齊全、使用便捷的場(chǎng)站，展示了新時(shí)期公交企業(yè)的新形象。

首末站是公共交通線(xiàn)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，它首當(dāng)其沖地成為了公交基本建設(shè)的重要內(nèi)容。“九五”期間，伴隨著公交線(xiàn)網(wǎng)的延伸和線(xiàn)網(wǎng)密度的加大，首末站建設(shè)也有了長(zhǎng)足的發(fā)展。共建成34個(gè)造型新穎、結(jié)構(gòu)合理、環(huán)境協(xié)調(diào)、使用方便、質(zhì)量較好的公共電汽車(chē)首末站。為首都公共交通線(xiàn)網(wǎng)的擴(kuò)展，更好地方便市民出行，提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和保證。

為落實(shí)中央、市委市政府關(guān)于保護(hù)環(huán)境、控制機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染排放的指示精神，在總公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，“九五”期間加氣站建設(shè)成績(jī)顯著，共建成CNG加氣站18座（1座母站，17座子站）；LPG加氣站14座?？蔀?900輛公共汽車(chē)提供加氣服務(wù)。

CNG加氣母站對(duì)引入的天然氣進(jìn)行一系列技術(shù)處理，為子站提供車(chē)用壓縮天然氣的氣源。搞好母站建設(shè)是加快CNG加氣站建設(shè)的基礎(chǔ)。

CNG是車(chē)用壓縮天然氣燃料，具有改善大氣環(huán)境、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的作用。

LPG是車(chē)用液化石油氣燃料。加氣站建設(shè)關(guān)系到首都形象、市民生活等各個(gè)方面，是“九五”基本建設(shè)的重點(diǎn)工程。由單一的有軌電車(chē)發(fā)展到布局更加合理的多種運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)。

著新世紀(jì)的朝陽(yáng)，北京公交集團(tuán)將以建設(shè)新北京為動(dòng)力，面向明天，規(guī)劃未來(lái)，建設(shè)一個(gè)--適應(yīng)首都現(xiàn)代化國(guó)際大都市功能要求，堅(jiān)持“四個(gè)服務(wù)”，展示北京文明窗口的公交；公益性與市場(chǎng)化相結(jié)合，既能提供安全、方便、快捷、舒適的一流服務(wù)，又能按照市場(chǎng)運(yùn)作、機(jī)制靈活、充滿(mǎn)活力的公交；結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布局合理、裝備先進(jìn)、管理科學(xué)、服務(wù)規(guī)范、能夠發(fā)揮客運(yùn)市場(chǎng)主體地位和主導(dǎo)作用的公交；把生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和資本運(yùn)營(yíng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，多元經(jīng)營(yíng)，具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán)的公交。

2020年6月，入選北京市第三屆“我是環(huán)保明星”——“十大環(huán)保明星集體”名單。

2021年4月27日，北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司第六客運(yùn)分公司968線(xiàn)路被中華全國(guó)總工會(huì)授予“2021年全國(guó)工人先鋒號(hào)”。

2022年4月，北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司入選北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)突出貢獻(xiàn)集體擬表彰對(duì)象名單公示。

2022年4月，北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司第八客運(yùn)分公司第三車(chē)隊(duì)877線(xiàn)路入選2022年北京市工人先鋒號(hào)擬表彰對(duì)象公示名單。

2022年4月8日，被中共中央、國(guó)務(wù)院表彰為北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)突出貢獻(xiàn)集體。

2022年4月，北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司鄉(xiāng)村振興辦公室被授予“北京市農(nóng)村工作（2017-2021年）先進(jìn)集體”稱(chēng)號(hào)。

2022年4月，北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司委員會(huì)第八客運(yùn)分公司第八車(chē)隊(duì)團(tuán)支部擬被授予建團(tuán)100周年“北京市五四紅旗團(tuán)支部”稱(chēng)號(hào)。