比亞迪騰勢(shì)2024年全年累計(jì)銷(xiāo)量超12萬(wàn)輛，品牌成交均價(jià)37.7萬(wàn)元

1月6日，中通客車(chē)公告，公司2024年累計(jì)產(chǎn)量11643輛，同比增長(zhǎng)45.98%；銷(xiāo)量11409輛，同比增長(zhǎng)51.49%。

1月27日，據(jù)“中國(guó)一汽”公眾號(hào)消息，2024年，一汽解放全年銷(xiāo)售整車(chē)25.4萬(wàn)輛，同比提升5.1%。其中，中重卡銷(xiāo)售16.4萬(wàn)輛，份額26.6%，連續(xù)九年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第一；海外出口5.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.3%，增速行業(yè)第一；新能源車(chē)銷(xiāo)售1.59萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)翻倍躍遷，頭部品牌增速第一；品牌價(jià)值1318億元，連續(xù)13年排名行業(yè)第一，公司市值保持行業(yè)領(lǐng)先。

1月2日，據(jù)比亞迪汽車(chē)微信公眾號(hào)消息，比亞迪汽車(chē)王朝2024年累計(jì)銷(xiāo)售超200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.7％。

2月2日，比亞迪股份港交所公告，2025年1月公司新能源車(chē)銷(xiāo)量為30.05萬(wàn)輛，去年同期為20.15萬(wàn)輛，累計(jì)同比增49.16%。

1月2日，百大集團(tuán)公告，2024年12月1日至12月31日，公司通過(guò)上海證券交易所股票交易系統(tǒng)以集中競(jìng)價(jià)方式出售杭州銀行股票17萬(wàn)股，成交金額為241.69萬(wàn)元。本年累計(jì)出售杭州銀行股票423.91萬(wàn)股，累計(jì)成交金額為5895.09萬(wàn)元，占公司最近一期經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)的2.57%；累計(jì)影響歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1397.99萬(wàn)元，占公司最近一期經(jīng)審計(jì)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)的103.01%。公司剩

3月25日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福宣布，公司2025年的總銷(xiāo)量目標(biāo)為550萬(wàn)輛，其中海外市場(chǎng)銷(xiāo)量目標(biāo)超過(guò)80萬(wàn)輛。這一目標(biāo)意味著比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增速約為30%，而海外市場(chǎng)增速則高達(dá)91.8%。比亞迪2025年將是產(chǎn)品大年，四個(gè)品牌計(jì)劃推出近20款新車(chē)，現(xiàn)有21款車(chē)型將換代或增推智駕版本。比亞迪在高端市場(chǎng)和海外市場(chǎng)積極布局，面對(duì)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)和品牌建設(shè)的挑戰(zhàn)。

1月13日，中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)顯示，12月，整車(chē)出口前十企業(yè)中，奇瑞出口量達(dá)9.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%，占總出口量的19.5%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達(dá)6.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.1%。2024年，整車(chē)出口前十企業(yè)中，從增速上來(lái)看，比亞迪出口43.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.8%；長(zhǎng)安出口53.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.6%；江淮出口24.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.7%。

1月10日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)2024年第四季度全球銷(xiāo)量62.58萬(wàn)輛，同比下降2%。其中歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量16.58萬(wàn)輛，同比下降5%。

據(jù)中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行消息，2024年農(nóng)發(fā)行全行累計(jì)投放綠色貸款7106億元，截至2024年末，全行綠色貸款余額26784億元，占全部貸款27.8%。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年末，農(nóng)發(fā)行支持的綠色項(xiàng)目共計(jì)節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤超過(guò)1200萬(wàn)噸、減排二氧化碳當(dāng)量超過(guò)6200萬(wàn)噸、節(jié)水超過(guò)5億噸。

2月4日，根據(jù)波音公司向SEC提交的年度10-K文件顯示，2024年在CST-100 Starliner商業(yè)載人飛船項(xiàng)目上的損失達(dá)5.23億美元，超過(guò)了2019年的4.89億美元再創(chuàng)新高。這也意味著該項(xiàng)目累計(jì)損失突破20億美元。該公司將這些損失歸因于“進(jìn)度延遲、測(cè)試和認(rèn)證成本增加，以及認(rèn)證后任務(wù)成本的上升”，而且波音還表示“未來(lái)仍有可能錄得額外虧損”。