根據(jù)協(xié)議，兩家航空公司將組成一家聯(lián)合控股公司，因此組成了法航荷航集團(tuán)（Air France-KLM）。Air France-KLM在法國的法律之下成立，而總部則設(shè)于巴黎戴高樂國際機(jī)場。法航荷航集團(tuán)Air France-KLM是法國及荷蘭的主要航空公司，其中荷蘭皇家航空總部設(shè)于阿姆斯特丹，主要是經(jīng)營以阿姆斯特丹史基浦機(jī)場（Schiphol Airport）為航空樞紐的部分。對兩家航空公司完全控股的方式，法航與荷航維持雙品牌的獨(dú)立經(jīng)營。

合并后的法航荷航集團(tuán)擁有10萬名員工，每年接待旅客量達(dá)7000萬人，并通過565架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)抵達(dá)225個目的地。新集團(tuán)的營業(yè)額因此排名世界首位，并且成為歐洲的行業(yè)龍頭。2012年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜排名第324位。

荷航和法航兩家公司的聯(lián)合，組成了世界獨(dú)一無二的航空網(wǎng)，圍繞巴黎戴高樂樞紐機(jī)場及阿姆斯特丹史基浦機(jī)場連通世界各地。

截止2007年，以經(jīng)營收入計(jì)算，Air France-KLM是世界上最大的航空公司，而以收入-乘客-公里計(jì)算，則是排名世界第三，及歐洲最大的航空公司。Air France-KLM 是“天合聯(lián)盟”的成員。法國航空公司是“天合聯(lián)盟”的創(chuàng)始成員之一。

1933年10月7日

法航是現(xiàn)存僅有的幾個成立于第二次世界大戰(zhàn)前的航空公司之一。

由聯(lián)合航空、東方航空、空中交通總公司、航空國際公司和航空郵運(yùn)總公司等五家法國的航空公司聯(lián)合組成法航。

這幾家航空公司通過致力于航空郵政，逐漸成為商業(yè)航空領(lǐng)域的先驅(qū)。1924年，讓·梅爾莫茲（Jean Mermoz）在法國圖盧茲和西班牙巴塞羅那之間創(chuàng)立了飛躍比利牛斯山脈的航線。隨后又于1926年誕生了卡薩布蘭卡與達(dá)喀爾之間飛躍沙漠的定期航線，1927年在圖盧茲與塞內(nèi)加爾的圣路易之間首次完成無中途停歇連續(xù)飛行，1929年開通飛躍安第斯山脈的航線，最后從1930年起先后在航空郵運(yùn)總公司和法國航空公司的徽標(biāo)下開啟了最早飛躍大西洋的航線。

1946

法航開通了巴黎飛紐約的定期航線。該航班使用了道格拉斯DC4型飛機(jī)，該四引擎飛機(jī)經(jīng)受了戰(zhàn)爭的考驗(yàn)，可以承載四十多名乘客以每小時360公里的時速飛行。

接受了六個月培訓(xùn)的首批空中小姐從此時起進(jìn)入法航航班提供服務(wù)。

1947

法航開通法國本土與安的列斯群島之間的定期航班。

1958

法航

開辟越極線路，連接巴黎和東京的航線途徑北極。

1959-1960

民航的飛速發(fā)展受到螺旋槳機(jī)型技術(shù)的局限。但在20世紀(jì)50年代末，噴氣式飛機(jī)的到來將改變一切。

從此，憑借時速超過900公里的波音707和道格拉斯DC8等機(jī)型，可以一步穿越大西洋。

1958年，法航在利用首批波音707科技將巴黎至紐約飛行時間減至8小時的同時，也開始在歐洲航線和飛往北非、中東的航線上首次使用卡拉維爾客機(jī)。

1961

法航將經(jīng)營機(jī)構(gòu)和工作車間都安置在奧利機(jī)場南側(cè)航站樓。憑借其與眾不同的創(chuàng)新金屬風(fēng)格建筑，奧利南側(cè)航站樓迅速變?yōu)槊逼鋵?shí)的旅游觀光景點(diǎn)！

1966

作為首家與中華人民共和國通航的西方航空公司，法航提供以波音707承運(yùn)的巴黎-上海航線。這一共有的歷史令法航及其員工對這個國家長期保有難以割舍的眷戀。法航從此成為首家開放包括北京、上海、廣州和武漢在內(nèi)的多個中國目的地的歐洲航空公司。

1970

開始在長線航班上使用波音747客機(jī)，憑借其400多人的客運(yùn)能力，該機(jī)型是當(dāng)時世界上最大的飛機(jī)。

1974

法航于1974年在新建的巴黎戴高樂機(jī)場一號航站樓安家，后于1982年搬遷至二號航站樓。

1976

法航開始在巴黎-里約、巴黎-加拉加斯、巴黎-華盛頓航線上使用協(xié)和超音速飛機(jī)，隨后于1977年在巴黎-紐約航線上使用該機(jī)型，從而使這兩個城市之間的行程僅需3小時45分。

1988

法航首次在其中線航班上使用空客A320客機(jī)。今天法航的中線航班機(jī)隊(duì)100%由該機(jī)型組成。

1996

法航在巴黎戴高樂機(jī)場建成中線-長線轉(zhuǎn)機(jī)平臺。這使得法航得以在2012年成為歐洲最佳轉(zhuǎn)機(jī)供應(yīng)商。

推出往返班機(jī)（La Navette），能夠在一天中多次往返于巴黎奧利機(jī)場與尼斯、波爾多、圖盧茲、馬賽之間，并因此深受旅客的歡迎。

1997

法航推出全新機(jī)上雜志《法航雜志》。

2000

法國航空、墨西哥國際航空、達(dá)美航空和大韓航空聯(lián)合創(chuàng)建了天合聯(lián)盟和貨運(yùn)天合聯(lián)盟。2012年天合聯(lián)盟共有15個成員，并成為大中華區(qū)的領(lǐng)頭羊。

2004

創(chuàng)建法航荷航集團(tuán)，她是首個歐洲航空運(yùn)輸集團(tuán)。

2005

創(chuàng)建法航、荷航共有的“藍(lán)天飛行”，這一歐洲首屈一指的旅客會員項(xiàng)目截止到2012年已經(jīng)擁有2千萬會員。

克里斯汀·拉克魯瓦（Christian Lacroix）為法航36,000名空乘員設(shè)計(jì)制服。+ 制服歷史視頻

2007

航站樓2E落成

2009

首批空客A380進(jìn)入法航，開始服務(wù)于巴黎-紐約肯尼迪機(jī)場的客運(yùn)航線。

推出尊尚旅行艙，提供的空間比經(jīng)濟(jì)艙多出40%。

2011

首次將空客A380用于非洲航線，往返于巴黎與約翰內(nèi)斯堡之間。

法航以馬賽為起點(diǎn)發(fā)起商業(yè)攻勢，提供更多法國境內(nèi)、歐洲以及地中海盆地的目的地，且價格低廉。這一商業(yè)攻勢將在2012年以尼斯和圖盧茲為中心繼續(xù)推廣。

2013

在2013年夏季起，從巴黎戴高樂機(jī)場和阿姆斯特丹史基浦機(jī)場出發(fā)，法航荷航集團(tuán)每周共有94個航班往返大中華區(qū)的9個目的地，分別是廣州、成都、杭州、香港、北京、上海、臺北、廈門和武漢。加上與中國南方航空和中國東方航空的合作航線，每周往返大中華區(qū)的航班達(dá)到137個，新增的航線大多與中國的發(fā)達(dá)地區(qū)結(jié)合，擴(kuò)大了兩國之間的交流。更旅客驚喜的是全新商務(wù)艙會在新加坡、東京、上海和雅加達(dá)到巴黎的航班(波音777機(jī)型)上和旅客見面，貼心提供可完全平躺的床、書桌、餐桌等多功能區(qū)域，更增加許多私人空間，光是聽起來就想親身體驗(yàn)法航全新商務(wù)艙的舒適與怯意了。

2015

巴西圣若澤杜斯坎普斯2015年3月30日消息—巴西航空工業(yè)公司今天宣布:荷蘭皇家航空支線子公司荷蘭皇家城市短途航空公司簽署了15架E175和2架E190的確認(rèn)定單。合同中還包括將交付于城市短途航空公司或法國航空支線子公司HOP的17架飛機(jī)的意向訂單。確認(rèn)定單將計(jì)入巴航工業(yè)2015年第一季度定單儲備。根據(jù)巴航工業(yè)當(dāng)前目錄價，此次確認(rèn)定單價值約合7.64億美元，如17架意向訂單確認(rèn)，交易額將達(dá)15億美元。

法航荷航連續(xù)11年被道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)評為航空領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)（DJSI）是用來評估公司在企業(yè)社會責(zé)任方面表現(xiàn)的主要國際指數(shù)。同時，這也是法航荷航第7次在更廣泛的交通運(yùn)輸領(lǐng)域里被評為領(lǐng)先企業(yè)，該領(lǐng)域包括航空、鐵路、海運(yùn)、公路運(yùn)輸和機(jī)場運(yùn)營。同時，法航荷航也是全球24家最負(fù)責(zé)任集團(tuán)之一，每一家集團(tuán)都活躍在其各自領(lǐng)域里。

2018年7月19日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，法國航空-荷蘭皇家航空集團(tuán)位列406位。

2019年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單公布，法國航空-荷蘭皇家航空集團(tuán)位列第401位。

2020年5月13日，法國航空-荷蘭皇家航空集團(tuán)名列2020福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜第1096位。

2020年8月10日，法國航空－荷蘭皇家航空集團(tuán)（AIR FRANCE-KLM GROUP)名列2020年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第411位。