作者丨王賀

編輯丨子鉞

圖源 | 小米、戴姆勒、蔚來(lái)官微

“有些同事去了小鵬、理想、恒大之類(lèi)的造車(chē)新勢(shì)力，也有一些去了自動(dòng)駕駛類(lèi)的公司?！蹦匙灾髌放菩履茉雌?chē)工程師郭凡（化名）告訴記者。

眼看身邊的同事被造車(chē)新勢(shì)力和自動(dòng)駕駛公司用兩三倍工資加期權(quán)挖走，在這家傳統(tǒng)車(chē)企工作多年的郭凡，也動(dòng)了跳槽的心思。

面對(duì)造車(chē)新勢(shì)力和科技造車(chē)公司的邀約，他還有些舉棋不定。

2021年上半年，科技造車(chē)公司對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力的人才展開(kāi)了瘋狂的“金元攻勢(shì)”。

有消息稱(chēng)，小米計(jì)劃以股權(quán)加工資共計(jì)10億元的薪酬挖角原吉利集團(tuán)高級(jí)副總裁、吉利汽車(chē)研究院院長(zhǎng)胡崢楠，負(fù)責(zé)整車(chē)研發(fā)等工作；滴滴則對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企副總級(jí)別人物開(kāi)出200萬(wàn)元年薪，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車(chē)企的60萬(wàn)-80萬(wàn)元。

事實(shí)上，不只是高管，傳統(tǒng)車(chē)企的軟件開(kāi)發(fā)、工程師等熱門(mén)職位的人才，也是這一輪造車(chē)新勢(shì)力和科技造車(chē)公司的重點(diǎn)挖角對(duì)象。

挖角競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無(wú)非就是兩個(gè)目的：一是快速組建自己的團(tuán)隊(duì)，二是打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

究竟各家車(chē)企們的薪資結(jié)構(gòu)是怎樣的？目前急招哪方面的人才？哪家的薪資待遇更高？

帶著這些疑問(wèn)，記者通過(guò)采訪、調(diào)查，逐漸揭開(kāi)了車(chē)企薪資背后最隱秘的角落。

北汽系、一汽系平均薪資高  

外資戴姆勒福利好

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)賽道已出現(xiàn)四大旗幟鮮明的陣營(yíng)，即國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企、外資車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力和科技造車(chē)公司，而四大陣營(yíng)的員工薪資構(gòu)成卻又不盡相同。

“傳統(tǒng)車(chē)企的薪資一般是薪資+績(jī)效的形式，績(jī)效多半和個(gè)人表現(xiàn)與公司業(yè)績(jī)掛鉤；外企基本上是薪資和獎(jiǎng)金?！本曁厥┵Y深獵頭顧問(wèn)張九超在接受創(chuàng)業(yè)邦采訪時(shí)表示。

隨著近年來(lái)新能源汽車(chē)與自動(dòng)駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，軟件定義汽車(chē)的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)車(chē)企紛紛開(kāi)始構(gòu)建強(qiáng)大的軟件技術(shù)團(tuán)隊(duì)，轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐不斷加快。

張九超告訴記者，今年傳統(tǒng)車(chē)企主要急招軟件架構(gòu)，各類(lèi)軟件開(kāi)發(fā)如SOA、BMS、Autosar、ADAS等，還有汽車(chē)架構(gòu)、功能安全、智能座艙等相關(guān)職位。

記者查閱BOSS直聘時(shí)發(fā)現(xiàn)，以北汽新能源為例，其android開(kāi)發(fā)技術(shù)經(jīng)理、Java技術(shù)經(jīng)理等技術(shù)類(lèi)職位均按照15薪標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放工資，月薪范圍在2萬(wàn)元到4萬(wàn)元，年薪超過(guò)30萬(wàn)元。

智聯(lián)招聘顯示，一汽大眾的車(chē)聯(lián)網(wǎng)軟件開(kāi)發(fā)工程師、數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)工程師等職位月薪在1.5萬(wàn)元到2萬(wàn)元，年薪也超過(guò)了20萬(wàn)元。此外，據(jù)了解，一汽大眾的“殺手锏”是每年9月發(fā)放的保險(xiǎn)單，數(shù)額是上一年度個(gè)人崗位工資的10倍以上，具體倍數(shù)根據(jù)前一年的效益決定，2年后可支取。也就是說(shuō)，光保險(xiǎn)單的金額就將超過(guò)10萬(wàn)元。

在張九超看來(lái)，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企中，北汽系和一汽系的平均薪資比較高。國(guó)外傳統(tǒng)車(chē)企平均薪資較高的是戴姆勒，福利也好，有員工配車(chē)和養(yǎng)老金計(jì)劃。

作為德國(guó)車(chē)企三駕馬車(chē)之一，戴姆勒的薪資水平和福利一直是外資車(chē)企中的佼佼者。就業(yè)網(wǎng)站kununu.com的數(shù)據(jù)顯示，戴姆勒開(kāi)發(fā)工程師的年薪達(dá)到76700歐元（約合59萬(wàn)元），軟件架構(gòu)師的年薪高達(dá)86500歐元（約合66萬(wàn)元）。

此外，戴姆勒對(duì)公司的層級(jí)結(jié)構(gòu)做了明確劃分，分別為E1（高管），E2（區(qū)域主管）、E3（部門(mén)主管）和E4（較低管理層）。其中，E4級(jí)以上員工每年可獲得14萬(wàn)歐元（約合107萬(wàn)元）的年薪，配車(chē)每6個(gè)月更換一次。

而E1高管們的基本工資僅占總薪酬的一小部分，績(jī)效由可變薪酬制度調(diào)節(jié)，還有大量的養(yǎng)老準(zhǔn)備金。例如已退休的戴姆勒董事會(huì)主席蔡澈，從2020年起每天將獲得4250歐元（約合3.2萬(wàn)元）的退休金。

相比之下，盡管?chē)?guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企的15薪及保險(xiǎn)單等附加收入較多，但以戴姆勒為首的外資車(chē)企憑借較高的退休金等福利，總薪酬更勝一籌。

新勢(shì)力押寶期權(quán)

年薪百萬(wàn)

面對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企豐厚的附加收入和福利待遇，造車(chē)新勢(shì)力和科技造車(chē)公司們的法寶是期權(quán)和更高的基本工資。

張九超表示，“蔚小理”等主流新勢(shì)力的薪資結(jié)構(gòu)是薪資+期權(quán)，科技造車(chē)公司基本上和他們目前現(xiàn)行的工資制度一樣。

BOSS直聘顯示，蔚來(lái)的感知slam工程師的月薪高達(dá)3萬(wàn)元到5萬(wàn)元，年收入超過(guò)35萬(wàn)元；小鵬汽車(chē)的資深算法工程師的月薪高達(dá)3萬(wàn)元到6萬(wàn)元，外加15薪，年收入超過(guò)45萬(wàn)元。

據(jù)BOSS直聘統(tǒng)計(jì)，造車(chē)新勢(shì)力給出的平均月薪為15367元，相比去年同期上漲21.6%。特別是一些與自動(dòng)駕駛算法相關(guān)的職位，年薪甚至可達(dá)到百萬(wàn)以上。其中，自動(dòng)駕駛研發(fā)、智能座艙設(shè)計(jì)、軟件工程師、銷(xiāo)售、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)等崗位的需求同比增幅已經(jīng)超過(guò)1.8倍。

較高的基本工資加上股權(quán)激勵(lì)，造車(chē)新勢(shì)力的員工們是否都能很快實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由？

根據(jù)蔚來(lái)披露的高管股權(quán)激勵(lì)數(shù)據(jù)顯示，包括李斌在內(nèi)的8名高管累計(jì)獲得的各項(xiàng)股權(quán)激勵(lì)數(shù)量高達(dá)2567.96萬(wàn)股，總市值高達(dá)68億元，以最快速度實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由。

而蔚來(lái)的員工們因股權(quán)激勵(lì)存在4年的鎖定期限，加之持股較少，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由尚需時(shí)日。

此外，張九超指出，吉利、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車(chē)企目前也都開(kāi)始實(shí)施股權(quán)激勵(lì)政策。

2021年5月，長(zhǎng)城汽車(chē)擬分別向8784名激勵(lì)對(duì)象授予股票期權(quán)39710.1萬(wàn)份，向不超過(guò)586名激勵(lì)對(duì)象授予限制性股票4318.4萬(wàn)股。但截至目前，長(zhǎng)城汽車(chē)2020年和2021年兩期股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃授予對(duì)象總?cè)藬?shù)僅占企業(yè)員工總?cè)藬?shù)的16.89%，激勵(lì)對(duì)象占比遠(yuǎn)低于蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力。

“新勢(shì)力普遍比傳統(tǒng)車(chē)企（內(nèi)外資）年薪高20%-30%?！睆埦懦硎荆绻强偙O(jiān)以上級(jí)別能高30%-50%，比如蔚來(lái)總監(jiān)加期權(quán)200萬(wàn)元左右，VP可能300萬(wàn)元-500萬(wàn)元。

與造車(chē)新勢(shì)力股權(quán)激勵(lì)的打法類(lèi)似，科技造車(chē)公司的薪資結(jié)構(gòu)也以薪資+期權(quán)為主，但薪資報(bào)價(jià)與股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用更高。

滴滴絕大多數(shù)員工的薪資薪均為15薪，每年4月和10月調(diào)薪。BOSS直聘顯示，滴滴自動(dòng)駕駛算法優(yōu)化工程師月薪高達(dá)4萬(wàn)元到7萬(wàn)元，年收入或超60萬(wàn)元。

另外，滴滴資深工程師級(jí)別以上者可獲得期權(quán)，分4年行權(quán)。招股書(shū)顯示，滴滴獲得股權(quán)激勵(lì)的員工分為4類(lèi)，分別是運(yùn)營(yíng)及支持人員、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員、研發(fā)人員和一般行政管理人員。從2018年至2021年3月，這四類(lèi)員工確認(rèn)的股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用分別是人民幣2.8億、5.91億、22.2億元及58.38億元。

小米的薪資結(jié)構(gòu)與滴滴類(lèi)似，薪資以14薪、15薪為主，再加上期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。BOSS直聘顯示，小米自動(dòng)駕駛算法專(zhuān)家和工程師的月薪均為5萬(wàn)元到8萬(wàn)元，14薪，年收入或超70萬(wàn)元。

招股書(shū)透露，小米14513名員工中已經(jīng)有5500多人選擇持股方式，占比高達(dá)38%。2021年7月，小米集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，公司董事會(huì)根據(jù)股份獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，向集團(tuán)3904名員工授予總共7023.2萬(wàn)股小米股票。小米集團(tuán)優(yōu)秀青年工程師、應(yīng)屆生和團(tuán)隊(duì)核心崗位的優(yōu)秀員工、以及年度技術(shù)大獎(jiǎng)的優(yōu)秀工程師都獲得了相應(yīng)的股權(quán)激勵(lì)，人均獲得39萬(wàn)元。

人均39萬(wàn)元是什么概念？這已經(jīng)超過(guò)了絕大部分國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企自動(dòng)駕駛工程師的年薪。

近來(lái)，滴滴、小米等科技造車(chē)公司對(duì)自動(dòng)駕駛類(lèi)人才需求持續(xù)增加。BOSS直聘數(shù)據(jù)顯示，滴滴自動(dòng)駕駛相關(guān)招聘職位多達(dá)81個(gè)；小米汽車(chē)招聘崗位已增加至25個(gè)，均為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，近期還將進(jìn)一步披露新的人才招聘計(jì)劃。

在張九超看來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力招聘方向最熱門(mén)的是軟件/科技類(lèi)，智能網(wǎng)聯(lián)/自動(dòng)駕駛/充換電，而且基本不看傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的人選。

“相比BBA，從2015年造車(chē)風(fēng)潮開(kāi)始至今，造車(chē)新勢(shì)力在一些崗位上吸引人才還是靠薪資?！睆埦懦J(rèn)為，相對(duì)一些薪資以外的福利政策，應(yīng)該是BBA這些傳統(tǒng)車(chē)企會(huì)更完善，更具備一些優(yōu)勢(shì)。

BBA不僅薪資上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，而且會(huì)在背景上卡人選，比如口語(yǔ)不好或者非985/211就會(huì)被淘汰。