2月14日，商務(wù)部部長王文濤與歐洲汽車工業(yè)協(xié)會主席、奔馳集團(tuán)董事長康林松視頻通話，雙方就歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼案、中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作等問題交換了意見。王文濤表示，中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作基礎(chǔ)扎實、空間廣闊，中方歡迎包括奔馳集團(tuán)在內(nèi)的歐洲車企擴(kuò)大對華投資，深耕中國市場。妥善解決歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼案符合中歐雙方利益和業(yè)界普遍期待。希望歐洲汽車工業(yè)協(xié)會和奔馳集團(tuán)繼續(xù)發(fā)揮積極作用，推動歐委會盡快作出政治決定，在

1月28日，據(jù)報道，特斯拉和寶馬已向歐盟法院提起訴訟，反對對自中國進(jìn)口的電動汽車加征關(guān)稅。歐盟委員會發(fā)言人奧洛夫·吉爾表示，歐盟注意到這些案件，將在法庭上作自我辯護(hù)。

1月24日，據(jù)媒體報道，比亞迪、吉利和上汽集團(tuán)均已對去年針對中國產(chǎn)電動汽車征收的反補(bǔ)貼稅提起訴訟。去年10月底，歐盟在反補(bǔ)貼調(diào)查后對中國產(chǎn)電動汽車征收關(guān)稅，其中比亞迪征收17.0%，吉利征收18.8%，上汽征收35.3%，此外歐盟標(biāo)準(zhǔn)的汽車進(jìn)口關(guān)稅為10%。消息人士稱，上述三家公司還可能對調(diào)查的性質(zhì)提出質(zhì)疑，包括選擇它們作為樣本，計算平均反補(bǔ)貼稅并將其應(yīng)用于其他出口商。報道稱，上述三家公司于1月2

近日，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定召回以下車輛。一、特斯拉（上海）有限公司自即日起，召回生產(chǎn)日期在2021年9月28日至2024年11月22日的部分國產(chǎn)Model 3和Model Y電動汽車，共計77650輛。

1月25日，據(jù)媒體報道，日產(chǎn)汽車美國高管表示，日產(chǎn)或減緩美國電動汽車增產(chǎn)速度，將停止兩款墨西哥制造車型的生產(chǎn)。

據(jù)外媒報道，2月5日，豐田宣布其位于北卡羅來納州、耗資140億美元的電動汽車電池工廠正式開始營業(yè)。新工廠將從今年4月開始為豐田電動汽車生產(chǎn)電池。據(jù)悉，豐田在該項目上的投資接近140億美元，將創(chuàng)造大約5,000個就業(yè)崗位，使其成為北美電池生產(chǎn)的新“中心”。

3月3日消息，現(xiàn)代汽車土耳其公司總經(jīng)理穆拉特·伯克爾表示，現(xiàn)代汽車計劃從2026年開始在其位于土耳其伊茲密特的工廠生產(chǎn)電動汽車。未來，公司將公布更多關(guān)于車型和生產(chǎn)細(xì)節(jié)的具體信息。

工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）日前發(fā)布，將于2026年7月1日起開始實施。 本次修訂內(nèi)容主要有修訂熱擴(kuò)散測試，進(jìn)一步明確待測電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時間、整車測試條件，技術(shù)要求從此前的著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號等，調(diào)整為不起火、不爆炸(仍需報警)，煙氣不對乘員造成傷害等；新增底部撞擊測試，考查電池底部受到撞擊后的防

1月16日，正在印度訪問的鈴木公司社長鈴木俊宏表示：“對于鈴木而言，印度的強(qiáng)項在于規(guī)模效益。集中在這里以高效的方式生產(chǎn)純電動汽車（EV）非常合適。”鈴木俊宏稱，現(xiàn)階段將把EV生產(chǎn)重點放在印度。

3月19日，據(jù)知情人士透露，小米集團(tuán)計劃擴(kuò)大其在北京建設(shè)的第二座電動汽車生產(chǎn)工廠的規(guī)模。此前，小米首款汽車銷售火爆，促使小米集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO雷軍將2025年的交付目標(biāo)提升至35萬輛。為此，小米集團(tuán)于去年開始在北京亦莊地區(qū)建設(shè)第二個工廠，并以8.42億元人民幣購買了一塊面積為53公頃的土地。該工廠預(yù)計將于2024年年中開始生產(chǎn)。此次擴(kuò)建計劃中，小米集團(tuán)將納入相鄰的一個約52公頃的地塊，以進(jìn)一步擴(kuò)大