6月5日，新能源智能汽車創(chuàng)新峰會在浙江湖州舉辦。本次峰會由中共浙江省委人才辦指導，中共湖州市委、湖州市人民政府、《麻省理工科技評論》中國主辦。萬向區(qū)塊鏈執(zhí)行總裁王允臻應邀出席了本次活動，并發(fā)表了主題演講。
?以下為根據現場速記整理的演講全文，略有刪減。

感謝主辦方的邀請，今天很榮幸來到這里。一方面萬向集團是浙江企業(yè)，今天來到湖州感到非常親切。另一方面，我們與麻省理工學院自2017年起，就在科研合作領域有著非常深入的合作。?我今天分享的話題，主要著眼于區(qū)塊鏈如何賦能新能源汽車行業(yè)，使其獲得更進一步的成功。首先，我簡單介紹下，區(qū)塊鏈是什么，區(qū)塊鏈能夠給我們帶來什么樣的價值。?大家現在在新聞里聽到的區(qū)塊鏈，常常與虛擬貨幣聯系起來，實際上區(qū)塊鏈遠遠不止于此。首先，區(qū)塊鏈是信任引擎，是保障可信數據的技術；第二，區(qū)塊鏈是改變生產關系的技術。有一種說法是，兩大改變世界的技術（人工智能、區(qū)塊鏈），人工智能改變的是生產力，區(qū)塊鏈改變的是生產關系；第三，區(qū)塊鏈是整合資源的平臺技術，能夠把跨行業(yè)的資源，包括金融、技術創(chuàng)新、人才參與，有效而極具創(chuàng)造性地整合到各種實體行業(yè)中。在接下來的演講中，我會使用具體案例進行說明。?在進一步推進新能源汽車發(fā)展的時候，我們看到什么樣的挑戰(zhàn)和機遇？首先，電池成本與壽命的矛盾毫無疑問是非常大的挑戰(zhàn)。電池的高成本帶來了消費者購車成本和購車意愿的問題。這必然不利于新能源汽車行業(yè)的快速成長。?第二是電池整體技術尚未最終“塵埃落定”，還在不斷演進。這當然不是一件壞事情，真正有生命力的行業(yè)才會這樣。剛才張院士講得非常好，層出不窮的新技術，不可避免地讓整車廠商面臨如何將快速成長的技術與自身的產品周期相結合的挑戰(zhàn)。?第三是安全方面的問題。大家有時候會從新聞上看到電池著火的情況。而據有關統(tǒng)計，截至2020年全國電動汽車安全事故分析中，電池問題引發(fā)的事故占據60%以上。
此外，新能源汽車電池使用效率極大限制單次充電的出行范圍，雖然已經較以前大大改進，依然難免影響出行體驗。?那么，要解決以上這些問題，我們面臨著什么樣的數字化挑戰(zhàn)呢？關鍵是動力電池具有很高的產品價值和潛在環(huán)境影響，所以生命周期很長，從生產、整車集成、用戶使用、二次回收作為儲能設施、電力使用、最終環(huán)保回收，跨越了很多行業(yè)?？缧袠I(yè)數據收集和可信流轉、共享非常困難。特別是電池廠商和整車廠商，這兩個數據孤島如何打通，如何進行數據共享共用？電池使用過程中，消費者和充電站運營方也掌握著一部分數據。能儲環(huán)節(jié)的當地供電商，回收環(huán)節(jié)的環(huán)?；厥諒S商，也都會有自己的數據。進而，不要忘記，金融行業(yè)也可以是數據流的利益相關方：動力電池占整車成本四成以上，從資源整合的角度來說，如何在可信數據流轉的基礎上，引入金融資源，降低整車廠商和消費者的成本壓力？?前面提到，區(qū)塊鏈是跨行業(yè)數據整合的引擎。它能做到讓不同來源的數據通過隱私計算，在數據所有權被有效保護的前提下形成數字孿生。這個數字孿生有很強的針對性。此前，當出現產品問題的時候，因為跨平臺跨行業(yè)數據無法互通等問題，很難進行精準定位，汽車產品的召回往往具有較大的盲目性。?例如，原來發(fā)現了一個問題，需要召回60萬臺車?，F在我們在區(qū)塊鏈技術提供的可信數據保障下，通過此前很難做到的跨平臺數據整合和數據分析——對動力電池和新能源汽車進行非常精準的分析，發(fā)現非常高顆粒度的“問題組合”，或許就可以把召回的規(guī)?？s小到幾千臺甚至幾百臺。精準召回不但對消費者的安全是一種保障，而且可以極大降低整車廠商的成本。?電池數據的價值也還有待挖掘，不單單是電池生命周期和整體使用情況。還有一點非常重要，新能源汽車各個組件當中，動力電池能源供應系統(tǒng)收集上來的數據是最完整的。這樣完整的數據不僅在動力電池自身的商業(yè)模式當中具有很高的價值，對用戶體驗提升甚至城市管理也都有價值。?可以說，動力電池，是新能源汽車的關鍵。我們可以把動力電池中嵌入相關的物聯網設備；這個物聯網設備和區(qū)塊鏈技術相結合，在確保數據可信、不可篡改同時保護隱私的前提下收集數據，不僅可以形成動力電池可信的數字孿生，也幫助形成新能源汽車本身可信有效的數字孿生。此前，摩聯科技與萬向區(qū)塊鏈合作推出了區(qū)塊鏈蜂窩無線模組和PlatONE聯盟鏈數據存證平臺，能夠賦能海量物聯網設備數據的安全上云可信上鏈。?再談到商業(yè)模式，無論是回顧燃油汽車的發(fā)展歷史，還是展望新能源汽車的發(fā)展前景，如何讓實體行業(yè)有效引入金融資源，都是拓展商業(yè)價值的重要方向。車電分離指的是在換電模式基礎上，車主購買整車后，由電池管理公司回購電池產權，車主以租賃方式獲得電池使用權。車電分離如果能夠做到位，動力電池及充電站就可以成為資產包，且和新能源汽車本身是分開的，大家就可以針對資產包進行融資。這不僅僅是概念或者夢想，我們已經在和業(yè)界領先的公司在這方面展開了合作。?這個商業(yè)模式進一步規(guī)模化以后，會帶來幾個好處。第一，串聯電池生產、銷售、運輸、使用、回收、檢測和改造再利用等各方的協(xié)同網絡，高效可信的電池流轉助力各方利益計量和分配結算，提高傳統(tǒng)業(yè)務銜接協(xié)作效率；第二，能夠讓更多金融資源以可信方式進入迫切需要社會資源和金融資源的新能源汽車行業(yè)，有效促進其進一步發(fā)展壯大。第三，形成非常好的節(jié)奏。在新能源電池行業(yè)剛剛起步的階段，車電分離后帶來的商業(yè)模式有相當的穩(wěn)定性。未來無論技術如何演變，這個行業(yè)都能夠有效得到金融資源的配置，從而反過來為新技術的發(fā)展帶去非常重要且必要的活力；第四，對于資產管理公司和金融機構，一方面可以對底層資產進行穿透式監(jiān)管，一方面可以實時掌控資產的運行收益，有效降低了資產和資金風險。?而對消費者而言，購車成本會直接下降。比如以前買輛車30萬，現在買車只要18或者20萬，剩下的就是每月付車電分離的使用費，這是未來會推動的。同時也可以縮短充電時間，緩解續(xù)航焦慮；對新能源電池廠商和整車廠商而言，有機會引入更多的金融資源，提升運營效率，改善電池安全，減緩電池衰減；對政府有關部門和管理機構來說，通過動力電池和物聯網設備，通過區(qū)塊鏈技術形成可信、可靠的數字孿生并資產化，如碳中和等治理目標就可以更好地通過整合社會資源來管理和實現。同時也能夠促進電池標準化，推動基礎設施建設。?要實現新能源汽車的車電分離，我們當前也面臨著一些挑戰(zhàn)：第一是重資產：換電站建設前期投入高，融資需求大；第二是車企配合難度大：標準化技術應用推廣難，不同車企不同車型差異性顯著；第三是標準化程度低：難以開放使用形成規(guī)模效應；第四是運營服務體系不完善：電池多方流轉難追溯。?為什么要講挑戰(zhàn)？傳統(tǒng)的信息化技術難以建立多方間的信任，而且需要完整的頂層設計。面對以上的這些挑戰(zhàn)，很難進行完整的頂層設計，勢必會形成摸著石頭過河的局面。要保證過程中整個業(yè)務方向不會失控，就是區(qū)塊鏈組織生產關系所發(fā)揮的作用。?不僅是汽車，所有跟新能源能儲相關的行業(yè)，如未來城市的能源基礎設施，都可以使用物聯網+區(qū)塊鏈+隱私計算，通過對可信數字底座的打造，實現可信的數字孿生并資產化，從而降本增效，創(chuàng)造企業(yè)、消費者、政府機構多方共贏的社會經濟價值。而這些我們并非僅在策劃階段，都已經實踐中了。包括與合作伙伴共同推進的動力電池資產化、在電動大巴上采用區(qū)塊鏈基礎上的電池與新能源管理等等。?我今天的分享就到這里。希望得到各位院士和專家的指導和支持，也希望大家與我們一起探索相關的解決方案，共同尋找新的合作機會。?謝謝大家！

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由萬向區(qū)塊鏈實驗室主辦的“2021上海區(qū)塊鏈國際周”，計劃于9月10日至15日登陸上海虹口。詳見萬向區(qū)塊鏈實驗室主辦的2021上海區(qū)塊鏈國際周，將于9月10日至15日在虹口舉辦。
本屆區(qū)塊鏈國際周由黑客馬拉松、開放日、第七屆區(qū)塊鏈全球峰會三部分組成。峰會演講嘉賓申請通道已開通，請通過下方鏈接申請。


2021上海區(qū)塊鏈國際周
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