印度尼西亞鷹航空公司

1年后，也就是1950年，印尼鷹航正式成為一家國(guó)有航空公司。在此期間，公司經(jīng)營(yíng)38架飛機(jī)，包括22架DC-3型、8架卡塔利娜飛艇和8架康維爾240型飛機(jī)。印尼鷹航機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，并最終于1956年進(jìn)行了將印尼朝圣者送往麥加圣地的首次飛行。1965年，飛往阿姆斯特丹的航班是印尼鷹航首個(gè)歐洲國(guó)家目的地航班。

在整個(gè)20世紀(jì)80年代，印尼鷹航的機(jī)隊(duì)和業(yè)務(wù)進(jìn)行了大規(guī)模的振興和重組。這促使公司為空中和地勤人員開(kāi)發(fā)綜合性的培訓(xùn)計(jì)劃，另外還在西雅加達(dá)建立專用的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，取名為“印度尼西亞鷹航空公司培訓(xùn)中心”。

公司在蘇加諾- 哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立了一個(gè)飛機(jī)維修中心。此后，在20世紀(jì)90年代初，印尼鷹航制定了一項(xiàng)長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略，一直實(shí)施到2000年。公司還繼續(xù)擴(kuò)大機(jī)隊(duì)陣容，始終致力使印尼鷹航成為世界最大30家的航空公司之一。

隨著2005年業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃的出臺(tái)，新的管理團(tuán)隊(duì)走馬上任，并制定了公司的未來(lái)發(fā)展計(jì)劃。新的管理層進(jìn)行全面的重新評(píng)估和規(guī)劃目標(biāo)，提高運(yùn)營(yíng)效率，恢復(fù)財(cái)務(wù)穩(wěn)定性，包括進(jìn)行債務(wù)重組，提高員工的客戶服務(wù)意識(shí)，最重要的是，恢復(fù)和振興印尼鷹航的企業(yè)精神。

印尼鷹航展現(xiàn)出航空品質(zhì)服務(wù)的新面貌，航線覆蓋64個(gè)全球目的地，包括55個(gè)印度尼西亞城市和20個(gè)海外城市。除了服務(wù)于自己的航線之外，印尼鷹航還與14家國(guó)際航空公司簽署了代碼共享協(xié)議。

印尼鷹航始終為改善乘客服務(wù)而做出努力，推出了“鷹航體驗(yàn)”的獨(dú)特服務(wù)理念，通過(guò)五種感覺(jué)，即視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、味覺(jué)、嗅覺(jué)和觸覺(jué)，涵蓋從旅程前至旅程結(jié)束的整個(gè)過(guò)程，為乘客帶來(lái)最佳的印尼飲食、文化和風(fēng)土人情的體驗(yàn)。

印尼鷹航也是國(guó)際航協(xié)運(yùn)行安全審計(jì) （IOSA）的運(yùn)營(yíng)者之一，采用與IATA大部分國(guó)際航運(yùn)成員相同的安全標(biāo)準(zhǔn)。印尼鷹航于2008年獲得IOSA認(rèn)證。

2018年11月，印度尼西亞旅游部消息，印尼鷹記航空公司集團(tuán)（鷹航）旗下所有航班從2019年起將提供空中免費(fèi)上網(wǎng)服務(wù)。

2014年，印尼鷹航成功躋身于Skytrax五星航空公司之列，成為五星航空公司的新成員。Skytrax五星航空公司是業(yè)內(nèi)備受矚目的指標(biāo)性大獎(jiǎng)，獲得五星評(píng)級(jí)的航空公司不僅代表著業(yè)內(nèi)最高水平，還需保證其服務(wù)水準(zhǔn)的可持續(xù)性。繼韓亞航空、國(guó)泰航空、海南航空、全日空、卡塔爾航空及新加坡航空之后，印尼鷹航成為獲此殊榮的第七家航空公司。

致力于成為一家具有實(shí)力和杰出表現(xiàn)的航空公司；因此使命是為全球乘客和貨運(yùn)客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和地道的印尼款待。

作為印尼的國(guó)有航空公司，向世界宣傳印尼，通過(guò)提供專業(yè)的航空服務(wù)支持國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

蘇門答臘島：

班達(dá)亞齊、棉蘭（吉隆坡娜姆）、北干巴魯、巴淡島、占碑、巴東、邦加檳港、皮納索里、巨港、班達(dá)楠榜、丹絨香蘭、丹戎檳榔、明古魯。

爪哇、巴厘島、西努沙登卡拉、東努沙登加拉：

萬(wàn)隆、馬塔蘭、古邦、三寶壟、日惹、梭羅、泗水、瑪瑯、登巴薩、恩德、比瑪、松巴哇、任抹。

蘇拉威西島：

萬(wàn)鴉老、哥倫打洛、帕盧、望加錫、肯達(dá)、比瑪、Makuju、巴烏巴烏、卡拉克、盧武克。

加里曼丹島：

坤甸、巴厘巴板、帕朗卡拉亞、馬辰、塔拉坎、伯勞、普?qǐng)D西包。

巴布亞和馬魯古：

安汶、特爾納特、查亞普拉、馬老奇、蒂米卡、朗格、馬諾夸里、沙姆拉基、納閩巴霍。

亞洲

新加坡、香港、東京（成田）、東京（羽田）、大阪、首爾、廣州、北京、上海、馬尼拉、斯里巴加灣、帝帖木兒、名古屋、仙臺(tái)、福岡、千歲、沖繩、新德里、孟買、金奈。

澳大利亞

佩斯（珀斯）、墨爾本、悉尼、布里斯班。

中東、非洲

吉達(dá)、阿布扎比、馬斯喀特（2）、巴林（2）、開(kāi)羅（2）、內(nèi)羅畢（2）。

歐洲

阿姆斯特丹、倫敦希思羅（1）（2）、法蘭克福（1）、蘇黎世（1）、馬德里（1）、慕尼黑（1）、羅馬（1）、巴黎（2）、曼徹斯特（2）、雅典（2）、莫斯科（2）、伊斯坦布爾（3）、布魯塞爾、杜塞爾多夫、巴塞羅那、曼徹斯特、米蘭、柏林。

美國(guó)

洛杉磯（7）、舊金山（7）、紐約（2）、芝加哥（2）、西雅圖（2）。

【注】

（1）途經(jīng)阿姆斯特丹，與荷蘭皇家航空代碼共享；

（2）途經(jīng)阿布扎比，與阿提哈德航空代碼共享 ；

（3）與土耳其航空公司代碼共享 ；

（4）與菲律賓航空公司代碼共享 ；

（5）與越南航空公司代碼共享 ；

（6）與文萊皇家航空公司代碼共享 ；

（7）途經(jīng)臺(tái)北，與中華航空公司代碼共享。

截至2024年4月，印尼鷹航共運(yùn)營(yíng)73架客機(jī)，平均機(jī)齡12.2年：

1、1996年6月13日，從雅加達(dá)飛往日本福岡的865航班麥道DC-10型客機(jī)降落時(shí)沖出跑道，三號(hào)引擎起火爆炸，3名乘客不幸遇難，其他272名乘客及機(jī)組人員無(wú)恙。

2、1997年9月26日，152號(hào)班機(jī)，是一架從雅加達(dá)飛往棉蘭的空中客車A300B4-200型客機(jī)，降落時(shí)因塔臺(tái)指示錯(cuò)誤及山火引致的低能見(jiàn)度，在機(jī)場(chǎng)外30公里的山上墜毀，全機(jī)234人罹難。

3、2007年3月7日，從雅加達(dá)飛往日惹市的航班波音737-200型客機(jī)降落時(shí)沖出跑道并墜毀，21名乘客不幸在烈火中遇難，遇難乘客包括5名來(lái)自澳大利亞的新聞工作者。

4、2024年5月15日，印度尼西亞鷹記航空公司一架從印尼起飛、載有468名乘客和機(jī)組人員的客機(jī)，因起飛不久后引擎起火而返回機(jī)場(chǎng)緊急降落。所有乘客均未受傷。