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        賈躍亭又“回來(lái)”了

        共 1646字,需瀏覽 4分鐘

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        2020-12-24 10:42

        報(bào)道數(shù)字經(jīng)濟(jì)?

        ?定義轉(zhuǎn)型中國(guó)

        泰伯網(wǎng) 老白 | 撰文

        21日消息,法法汽車(chē)(珠海)有限公司于上周成立,公司法定代表人是賈晨濤。該公司由FF Hong Kong Holding Limited全資持有,后者董事為Wang Jiawei(音譯“王佳偉”)。
        資料顯示,賈晨濤與“王佳偉”都還有另一層身份,前者是樂(lè)視生態(tài)汽車(chē)(浙江)有限公司的監(jiān)事,后者是賈躍亭的外甥。
        賈躍亭取道香港回來(lái)了。
        不過(guò)回來(lái)的仍舊不是其本人,而是他一直在國(guó)外打造的法拉第未來(lái)汽車(chē)。
        據(jù)了解,法法汽車(chē)(珠海)的經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋了新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)租賃、汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售、代駕服務(wù)、智能車(chē)載設(shè)備制造和銷(xiāo)售等多方面業(yè)務(wù)。
        兩個(gè)月前,法拉第未來(lái)宣布獲得4500萬(wàn)美元融資。按計(jì)劃,新車(chē)FF 91將在融資后的9個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。因此,珠海新公司或是FF 91國(guó)內(nèi)量產(chǎn)計(jì)劃的重要一步。
        由美國(guó)到中國(guó),賈躍亭的造車(chē)計(jì)劃一步步落地。但他當(dāng)年遺留的債務(wù)仍在。
        本月初,賈躍亭、甘薇及其關(guān)聯(lián)公司被上海市第一中級(jí)人民法院列入被執(zhí)行人,執(zhí)行標(biāo)的金額高達(dá)5.33億元。
        中國(guó)執(zhí)行信息公開(kāi)網(wǎng)顯示,賈躍亭上次被列入被執(zhí)行人為2020年8月17日,執(zhí)行標(biāo)的4.97億元。截止目前,賈躍亭已有11次被列為失信被執(zhí)行人。
        賈躍亭的生意起步于山西垣曲,后轉(zhuǎn)戰(zhàn)太原,2003年正式進(jìn)京。
        進(jìn)京之后賈躍亭成立樂(lè)視網(wǎng),并于2010年在創(chuàng)業(yè)板上市,其市值最高時(shí)達(dá)到1700億元。伴隨樂(lè)視網(wǎng)市值的飛漲,賈躍亭開(kāi)始頻頻套現(xiàn)。有統(tǒng)計(jì)顯示,他從樂(lè)視網(wǎng)最少套現(xiàn)了200億。
        另?yè)?jù)第一財(cái)經(jīng)根據(jù)公開(kāi)資料測(cè)算,2014年以來(lái),加上其姐姐賈躍芳減持所得,賈躍亭通過(guò)各種手段入賬資金至少400億元,支出則至多270億元,有約130億元的巨額資金盈余去向不明。
        2016年年底,賈躍亭主動(dòng)公布了樂(lè)視的資金危機(jī)。2017年年初,孫宏斌給樂(lè)視送來(lái)150億(其中70.9億購(gòu)買(mǎi)賈躍亭手中的樂(lè)視網(wǎng)、樂(lè)視影業(yè)股份)救命錢(qián)。
        六個(gè)月后賈躍亭飛往美國(guó)開(kāi)會(huì),從此一去不回。
        他身后的樂(lè)視網(wǎng)連年巨虧,今年7月21日正式退市。在退市當(dāng)天,其總市值僅7.18億元,較最高時(shí)1700億蒸發(fā)了99%。
        更難以置信的是,就在賈躍亭“跑路”后,地產(chǎn)大佬許家印仍向法拉第未來(lái)投資8億美元,結(jié)果不到一個(gè)月就被花光……
        有統(tǒng)計(jì)顯示,賈躍亭從成立樂(lè)視網(wǎng)到跑路,一共收割了2個(gè)“超級(jí)大佬”、19位明星、17家金融機(jī)構(gòu)、26萬(wàn)股民。
        而就在本月6日,賈躍亭的個(gè)人破產(chǎn)重組在洛杉磯舉行的聽(tīng)證會(huì)上獲得了加州中區(qū)破產(chǎn)重組法院的最終確認(rèn)和通過(guò)——背負(fù)巨債的賈躍亭在美國(guó)破產(chǎn)。
        賈躍亭的過(guò)去已足夠“精彩”,而他手中的FF又為未來(lái)埋下了更多伏筆。
        法拉第未來(lái)CEO畢福康曾透露,公司將在獲得資金9個(gè)月后交付FF 91,該車(chē)型初期將在美國(guó)加州的工廠制造,但最終將轉(zhuǎn)由亞洲一家制造商代工。而亞洲這家代工廠,大有可能將落在中國(guó)車(chē)企身上。
        在全球注目的中國(guó)市場(chǎng),F(xiàn)F是否會(huì)建廠?它能否像特斯拉一樣取得成功?如果成功,賈躍亭會(huì)不會(huì)還錢(qián)、會(huì)不會(huì)回國(guó)?還是仍舊像過(guò)去一樣,再次在國(guó)內(nèi)“快意”收割?
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