MST吉普MMRCFX-W  JP1  531551 RTR仿真四驅(qū)遙控電動(dòng) 攀爬車 包郵

 

臺(tái)灣MST(Max Speed Technology)將推出JP1 CFX-W仿真巖石攀爬遙控車。JP1新車最大亮點(diǎn)是使用門橋，大幅增加離地間距，提升通過性。軸距313mm，采用鋁制四連桿懸掛、前后門橋、仿真鋼制大梁車架、TC80鋁制避震器、兩片式限滑離合、行星齒輪波箱、全金屬齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、1.9寸仿真輪胎和輪圈(輪胎尺寸40X120mm)和標(biāo)配全車軸承。

規(guī)格：

- 長度：483mm
- 寬度：230mm
- 高度：236mm
- 軸距：313mm




 
 

RTR版本只需要玩家另購電池和充電器、到手即玩。

 

 

逼真的鋼制C通道大梁耐用且真實(shí)。 六角螺釘連接底盤和橫梁大梁，以獲得良好的扭轉(zhuǎn)角度。
多個(gè)減震架位置可根據(jù)玩家的要求進(jìn)行調(diào)節(jié)，以獲得性能。
流線型設(shè)計(jì)易于安裝和維護(hù)。


 

 

波箱齒輪設(shè)計(jì)提供了高效的傳動(dòng)和高減速比的特性，使動(dòng)力輸出水平穩(wěn)定而強(qiáng)大。
雙拖剎離合器設(shè)計(jì)增加了表面摩擦力，也提供了更準(zhǔn)確的保持力。

m0.6俯仰正齒輪能夠用于高扭矩。

 

全金屬傳動(dòng)裝置

該車配備了高強(qiáng)度金屬齒輪，具有良好的傳動(dòng)效率和耐用性。

 

 

重型CVD軸
鋼CVD驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)平穩(wěn)，效率更高。

 

新的MPA門軸設(shè)計(jì)增加了14.4mm的離地間隙并提高了可能性。
4齒輪設(shè)計(jì)增加了耐用性，同時(shí)消除了通過底盤的扭矩扭曲。

真實(shí)的前置電機(jī)位置和極加的轉(zhuǎn)向角度
作為真正的汽車的前部電機(jī)結(jié)構(gòu)保留了個(gè)人喜歡的室內(nèi)設(shè)置的空間。
它具有很好的轉(zhuǎn)向角和極小的回轉(zhuǎn)半徑。


 

4-LINK SusPENSION
鋁鏈具有良好的耐用性和剛性。 四連桿懸掛系統(tǒng)有利于攀爬能力。

軸承套裝
全滾珠軸承組可降低操作阻力，提供更好的操作效率和更長的操作時(shí)間。

1.9“輪轂和現(xiàn)實(shí)尺度輪胎
1.9“逼真的輪轂在耐用性和外觀方面都很出色。
作為真正的履帶輪胎的大尺寸混合材料具有出色的越野性能，同時(shí)保持了公路駕駛能力。
輪胎設(shè)計(jì)可以提供出色的咬合！




 
 

避震沖壓

輕巧堅(jiān)固的液壓沖擊吸收了道路的上部空間，并在駕駛時(shí)保持車輛的穩(wěn)定性。 彈簧調(diào)節(jié)扣可根據(jù)駕駛需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。

注意：

1、RTR版車架廠家組裝完成后，都會(huì)進(jìn)行測(cè)試，輪胎有輕微使用痕跡。
2、RTR版本輪轂 顏色出廠都是隨機(jī)顏色，無法指定。
請(qǐng)務(wù)必知悉?。?！
所有MST RTR版的車，出廠前均會(huì)車手調(diào)試之后，再進(jìn)行封箱包裝，介意勿拍。