灤河鐵橋
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歷史沿革
灤河鐵橋
清光緒十六年（1890年），清政府修關內外鐵路，以金達為總工程師。光緒十八年（1892年），灤河鐵橋始建，工程是由北洋大臣奏派記名提督周蘭亭，直隸候補道臺李樹堂主辦的。工程是繼日本工程師和法國工程師先后失敗以后，由英國人喀克斯承包并聘請中國工程師詹天佑修建的。詹天佑接手工程以后，詳細分析研究了外國工程師的各種打樁方法，找出了失敗原因，根據灤河河床的地質、土壤情況采用了更科學的施工方法，順利完工。
1948年12月7日，國民黨軍隊自東北潰向關內時，為阻截人民解放軍追擊，曾炸毀了該橋北側的新鐵路橋，該橋經搶修后又復緩行火車。
1949年5月，新橋修復后即改為公路行駛。
1973年5月，經原唐山地區(qū)交通局批準，灤縣交通局對大橋進行了大修，但終因該橋服役時間較長，不久即停止使用。
建筑特點
拒考，原橋頭第一孔上承式鋼梁上曾鑄有二龍戲珠圖案，已毀，西頭第一橋墩西側太極圖保存完整，東側橋頭第一墩兩側雕有云龍圖案，保存較好，為對大橋加強保護，該橋退役時，東西兩頭已屬拆除一孔鋼梁，整個大橋保存現狀完好，各式鋼梁保存完整，兩側石雕未受破壞。
保護措施
1983年12月28日，經灤縣人民政府批準，灤河鐵橋列為灤縣第一批縣級文物保護單位。
2013年3月5日，灤河鐵橋被中華人民共和國國務院公布為第七批全國重點文物保護單位。
2018年1月，灤河鐵橋入選第一批中國工業(yè)遺產保護名錄。
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