2月3日，廣東交通集團所屬仁新高速公路項目部（武深高速仁新段）透露，路段研發(fā)的橋梁邊坡無人機巡檢管理系統(tǒng)正式上線。自此，仁新高速進入無人機智巡模式，為高速公路開啟巡檢病害“智慧眼”。

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圖源丨中國交通新聞網(wǎng)

據(jù)了解，仁新高速是國內首個使用該系統(tǒng)的高速公路。仁新高速全長約164公里，線路長、體量大，全線有橋梁127座，邊坡超2000處，及時發(fā)現(xiàn)病害，提高養(yǎng)護效率是保障高速公路安全運營的重要措施。

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高速監(jiān)控攝像是高速公路的“眼睛”，可實時監(jiān)控高速上的各種情況，而傳統(tǒng)的“高速之眼”難以全面的發(fā)現(xiàn)橋梁邊坡的病害。因此以往我國大部分的高速公路，主要采取的是人工巡檢的方式查找病害。

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人工巡檢的方式，缺乏實時性和準確率。不能準確及時發(fā)現(xiàn)橋梁邊坡的病害。即便是采取人工遙控無人機巡檢，還需要同步拍照、上傳，再通過圖片查找病害，操作量大，且危險系數(shù)高。

圖源丨中國交通新聞網(wǎng)?

自主巡查的無人機巡檢系統(tǒng)應用后，相當于為路段增添了一個巡檢高速公路病害的“智慧眼”。不僅效率提高了，還可以將過去的4名工作人員減至2人，減少了巡檢盲區(qū)，也更加安全。開機后，工作人員只需觀察等待，無人機升空完成任務后就會自動返回。巡查時如果發(fā)現(xiàn)病害，信息則會直接傳送到后臺系統(tǒng)，經(jīng)養(yǎng)護部門確認，便可立即啟動病害處置程序。

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圖源丨中國交通新聞網(wǎng)

據(jù)介紹，“智慧眼”無人機升空后即可按照系統(tǒng)設定的路線和程序，自行飛行巡查，通過北斗衛(wèi)星高精度定位技術，可實現(xiàn)多機協(xié)同“不撞機”，還能組成“蜂群”編隊。系統(tǒng)構建的3D建筑模型，為工作人員提供了電腦端可視化管理，巡查數(shù)據(jù)還可以通過人工智能識別技術，建立異常數(shù)據(jù)庫，實行時序管理。解決了數(shù)據(jù)缺乏統(tǒng)一管理、可追溯性差、數(shù)據(jù)分析依賴人工等問題。

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“以全長700多米，墩高達70米的燈盞石大橋為例。人工巡檢，離地50米以上必須由橋檢車進行作業(yè)，除了要架設裝備，還要封閉兩條車道，巡視一遍至少需要4天時間，費錢費力費時。”仁新管理處副主任蘭建雄介紹，“現(xiàn)在開兩臺（無人機），最多1個小時，便可一次性完成伸縮縫、橋墩及橋下排水、地基沖刷等巡查任務?！?/span>

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來源：中國交通新聞網(wǎng)

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